Rakan kongsi Aston Martin, Honda, yang enjin 2026nya ketinggalan jauh berbanding pengeluar Formula One lain, mungkin dibenarkan berbelanja tambahan AS$19 juta untuk pembangunan selepas Grand Prix Kanada minggu depan.
Peraturan ADUO
FIA menerangkan pada hari Rabu bagaimana Peluang Pembangunan dan Naik Taraf Tambahan (ADUO) akan digunakan selepas tamat tempoh semakan pertama pasca-Montreal. ADUO memberi peluang kepada pengeluar untuk menaik taraf unit kuasa semasa musim jika ia sekurang-kurangnya 2% di belakang prestasi terbaik.
Pengarah kereta sebaris FIA, Nikolas Tombazis, menggambarkannya sebagai mekanisme pelepasan had kos. "Ia bukan peluru ajaib atau FIA memberikan mata bonus kepada sesiapa yang ketinggalan. Ia hanya memberi mereka ruang untuk membangunkan unit kuasa dalam rangka kerja yang ditetapkan oleh peraturan teknikal," katanya.
Jauh di bawah jangkaan
Formula One memasuki era enjin baharu musim ini, dengan Honda menggantikan Mercedes sebagai pembekal Aston Martin dalam perjanjian eksklusif yang menghasilkan keputusan jauh di bawah jangkaan.
Peraturan menyatakan bahawa pengeluar yang ketinggalan 2-4% akan mendapat elaun sehingga AS$3 juta. Dari 4-6% sehingga AS$4.65 juta, 6-8% sehingga AS$6.35 juta dan 8-10% sehingga AS$8 juta. Bagi defisit lebih daripada 10%, sebagai tambahan kepada elaun sehingga AS$11 juta, terdapat peluang tambahan untuk 2026 sehingga AS$8 juta daripada had kos tempoh masa depan dijangka untuk menyokong pembangunan.
Musim ini dibahagikan kepada tiga tempoh – perlumbaan 1-6, 7-12 dan 13-18 – di mana prestasi enjin akan dianalisis untuk menentukan sama ada pengeluar layak untuk ADUO. Tempoh pertama telah diselaraskan berikutan pembatalan perlumbaan April di Bahrain dan Arab Saudi. Tempoh kedua kini adalah perlumbaan 6-11 (Monaco ke Hungary) dan 12-18 (Belanda ke Mexico).
Reaksi pesaing
Mercedes, pemenang semua empat grand prix setakat ini, mempunyai enjin terbaik tetapi ketua pasukan Toto Wolff telah memberi amaran tentang kemungkinan 'permainan' dan menekankan bahawa prinsip ADUO adalah untuk membolehkan pasukan yang bergelut mengejar tetapi tidak melompati pesaing.
"Pada pandangan saya, terdapat satu pengeluar enjin yang mempunyai masalah dan kami perlu membantu. Dan yang lain semuanya berada dalam lingkungan yang sama," kata warga Austria itu bulan lalu. "Jadi, saya akan sangat terkejut, sebenarnya, dan kecewa jika keputusan ADUO yang dibuat akan menyebabkan sebarang gangguan dalam susunan kompetitif seperti sekarang."
Aston Martin bergelut untuk menamatkan jarak perlumbaan pada permulaan musim, dengan kereta juga mengalami getaran berlebihan. Miami, perlumbaan keempat, adalah kali pertama pada 2026 kedua-dua Aston Martin menamatkan perlumbaan dengan Fernando Alonso di tempat ke-15 dan Lance Stroll ke-17 daripada 18 penamat.
