Hanya satu kapal tangki melintasi Selat Hormuz pada Khamis, 23 Julai 2026, mencatatkan paras terendah sejak 7 Mei, menurut data penjejakan kapal. Penurunan ini berlaku ketika risiko perkapalan di Timur Tengah berterusan dan harga minyak melonjak semula ke AS$100 setong.
Data Menunjukkan Penurunan Drastik
Data daripada firma analitik Kpler menunjukkan hanya satu kapal tangki melintasi Selat Hormuz pada 23 Julai, berbanding tiga kapal sehari sebelumnya. Kapal tangki minyak mentah sangat besar (VLCC) New Giant, yang membawa 2 juta tong minyak mentah Basrah Iraq, keluar dari selat itu pada Khamis dan dijangka tiba di pelabuhan Rizhao, China, pada pertengahan Ogos. Tiada kapal memasuki Selat Hormuz pada 23 Julai.
Latar Belakang Konflik
Ketenteraan AS lewat Khamis mengumumkan telah menyelesaikan serangan ke atas Iran untuk malam ke-13 berturut-turut. Sementara itu, di Selat Bab el-Mandeb, lintasan kapal tangki komoditi berjumlah 32 pada 23 Julai, meningkat daripada 26 sehari sebelumnya, menurut data Kpler. Daripada jumlah itu, 14 kapal tangki menuju ke Laut Merah dan 18 keluar dari selat itu ke Teluk Aden.
Kesan kepada Laluan Perkapalan
Daripada 18 kapal tangki yang keluar dari Bab el-Mandeb, sembilan membawa minyak mentah, termasuk dua kapal supertanker China yang sarat muatan menuju ke China. Secara berasingan, kapal tangki bersih Torm Innovation – yang membawa kira-kira 500,000 tong nafta ke Asia – telah membuat sedikit perubahan haluan ke arah Terusan Suez dan bukannya keluar melalui Bab el-Mandeb, menurut data penjejakan Kpler dan LSEG.
Kesan kepada Kos dan Masa
Penyusunan semula laluan kapal melalui Terusan Suez ke Asia dan bukannya melalui Selat Bab el-Mandeb boleh menjadikan pelayaran hampir tiga kali lebih lama, menurut sumber perdagangan serantau. Saudi Aramco telah mula menawarkan kargo minyak mentah tambahan yang dimuatkan di pelabuhan Mediterranean Mesir, Sidi Kerir, sebagai jalan alternatif daripada memuatkan di pelabuhan Laut Merahnya.
