NEW YORK, 18 Julai — Boeing pada Jumaat mengunjurkan armada komersial global sebanyak 50,000 pesawat pada 2045, dengan lebih 90 peratus daripadanya adalah pesawat “generasi baharu” yang lebih jimat bahan api.
Angka ini berbanding armada global hari ini yang berjumlah 28,000 pesawat, mencerminkan permintaan jangka panjang yang lebih tinggi disebabkan pertumbuhan ekonomi dan laluan perjalanan tambahan.
Keperluan 44,000 pesawat baharu
Pengeluar pesawat perlu membina hampir 44,000 pesawat baharu dalam tempoh dua dekad akan datang untuk memenuhi pertumbuhan baharu dan menggantikan pesawat lama, menurut ramalan tahunan Boeing.
Angka yang dikeluarkan sebelum Pameran Udara Farnborough di Britain minggu depan ini adalah serupa dengan unjuran Boeing pada 2025, yang juga menekankan dinamik permintaan perjalanan yang menggalakkan berikutan peningkatan KDNK.
Armada lebih mesra alam
Pada 2045, dianggarkan 92 peratus armada akan mempunyai faedah alam sekitar daripada armada baharu yang lebih cekap, yang dianggarkan menggunakan kira-kira 20 peratus kurang bahan api. Kira-kira 32 peratus armada hari ini terdiri daripada pesawat generasi baharu.
“Tahun ini tidak berjalan secara komersial dari perspektif industri penerbangan seperti yang kami jangkakan pada awal 2026,” kata Naib Presiden Pemasaran Komersial Boeing Darren Hulst pada satu taklimat.
“Namun begitu... asas untuk perjalanan udara dan permintaan untuk perjalanan udara masih utuh,” tambahnya.
Permintaan perjalanan 2026 lebih rendah
Hulst kini menjangkakan permintaan perjalanan 2026 menjadi “kira-kira separuh atau bahkan sedikit kurang” daripada yang dijangkakan pada awal tahun.
Boeing terkejut dengan kepantasan syarikat penerbangan mengubah hala lalu lintas dari Timur Tengah ke pasaran lain akibat konflik, kata Hulst.
“Kami melihat, sebagai contoh, penumpang menggunakan hab di Eropah atau Asia, atau dalam beberapa kes Amerika Utara, untuk transit corak perjalanan jarak jauh mereka,” kata Hulst.
Pertumbuhan lalu lintas dan ekonomi
Antara 2026 dan 2045, ramalan Boeing mengunjurkan pertumbuhan lalu lintas penumpang tahunan sebanyak empat peratus dan pertumbuhan ekonomi global sebanyak 2.5 peratus.
Seperti tahun lepas, tinjauan Boeing menekankan jurang antara pengeluaran pesawat baharu dan permintaan berikutan kesukaran rantaian bekalan sejak pandemik Covid-19.
Hulst berkata “defisit” ini mungkin tidak akan selesai untuk pesawat lorong tunggal sehingga akhir 2020-an dan akan berterusan hingga awal 2030-an untuk jet badan lebar. — AFP
