Kenderaan Bukan Tesla Kini Boleh Guna Supercharger Tesla di Malaysia
Pengguna kenderaan elektrik di Malaysia kini mempunyai pilihan pengecasan yang lebih luas apabila Tesla membenarkan kenderaan bukan Tesla menggunakan stesen Supercharger terpilih mereka. Keputusan ini dibuat selepas permintaan kerajaan Malaysia di bawah program Battery Electric Vehicle Global Leaders yang membolehkan Tesla memasarkan kenderaannya tanpa melalui laluan Franchise AP yang biasa.
Lokasi Supercharger yang Menyokong Kenderaan Bukan Tesla
Buat masa ini, hanya empat lokasi Supercharger Tesla di Lembah Klang yang menyokong kenderaan elektrik bukan Tesla:
- Pavilion Kuala Lumpur
- IOI City Mall Putrajaya
- i-City Shah Alam
- Gamuda Cove Dengkil
Belum ada pengumuman rasmi sama ada Tesla akan menambah lokasi lain di masa hadapan. Semua lokasi ini terletak di kawasan Lembah Klang, memberikan akses kepada ramai pemilik kenderaan elektrik di kawasan metropolitan utama negara.
Kenderaan yang Disokong dan Isu Keserasian
Secara umumnya, kenderaan elektrik dengan port pengecasan CCS2 boleh menggunakan Supercharger Tesla. Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian penting yang perlu diketahui pengguna.
BYD Atto 3 model 2022/2023 sebelum facelift tidak disokong berdasarkan ujian yang dilakukan oleh pemilik Azlan Mahmud di Gamuda Cove. Ketidakserasian ini selari dengan laporan dari Australia tahun lalu.
Untuk mengenal pasti sama ada Atto 3 anda terjejas, periksa tayar yang dipasang pada kenderaan tersebut. Jika kenderaan anda dilengkapi dengan tayar Atlas A51 Batman dan bukannya Continental EcoContact 6Q yang hanya dibekalkan mulai September 2024, maka Atto 3 anda tidak boleh dicas di Supercharger Tesla.
Di Australia, BYD telah mula menawarkan penyelesaian untuk isu ini dengan kos antara AUD300 hingga AUD400 (RM833 hingga RM1,111). Namun, belum diketahui sama ada BYD Malaysia atau BYD Sime Motors akan menawarkan penyelesaian serupa di pasaran tempatan.
Kos Pengecasan dan Yuran Berkaitan
Kos pengecasan untuk kenderaan bukan Tesla di Supercharger Tesla agak tinggi berbanding pengguna Tesla:
- Kenderaan bukan Tesla: RM1.80 per kWh
- Pemilik Tesla: serendah RM0.93 per kWh (bergantung pada masa)
Selain itu, terdapat beberapa yuran tambahan yang perlu diambil perhatian:
- Yuran kesesakan sehingga RM2.00 per minit turut dikenakan kepada kenderaan bukan Tesla
- Jumlah pra-pengesahan RM80 diperlukan semasa mengaktifkan sesi pengecasan
Di pasaran seperti Amerika Syarikat, Tesla menawarkan pakej langganan bulanan Supercharging Membership yang memberikan diskaun ketara kepada pemilik kenderaan bukan Tesla. Pakej ini belum tersedia secara rasmi di Malaysia, walaupun beberapa pengguna mungkin telah menemui cara alternatif untuk menggunakannya.
Cara Menggunakan Supercharger Tesla untuk Kenderaan Bukan Tesla
Proses menggunakan Supercharger Tesla untuk kenderaan bukan Tesla agak mudah melalui aplikasi mudah alih Tesla:
- Buat akaun Tesla dan tetapkan pembayaran dalam aplikasi
- Ketuk butang "Find a Charger" pada banner "Charge Your EV" di halaman utama
- Pilih lokasi dan tekan "Charge Here"
- Sambungkan kabel pengecasan ke kenderaan anda
- Pilih nombor pos dan tekan "Start Charging"
Menurut aplikasi Tesla, proses mungkin mengambil masa sehingga 2 minit untuk bermula. Setelah sambungan berjaya, skrin status pengecasan akan muncul di aplikasi untuk memantau kemajuan, kelajuan dan anggaran kos.
Isu Kabel Pendek pada Supercharger V3
Satu isu teknikal penting yang perlu diketahui pengguna ialah panjang kabel pada Supercharger V3. Daripada empat lokasi yang menyokong kenderaan bukan Tesla, dua daripadanya (Pavilion KL dan Gamuda Cove Dengkil) dilengkapi dengan pos Supercharger V3 yang mempunyai kabel yang agak pendek.
Semasa ujian dengan BYD Dolphin di Pavilion KL, kabel V3 hampir tidak mencapai port pengecasan kenderaan. Tiada masalah sedemikian di IOI City Mall Putrajaya yang mempunyai pos Supercharger V4 dengan kabel yang lebih panjang.
Lebih membimbangkan, kabel V3 terbukti terlalu pendek untuk BYD Atto 3, memaksa pemilik Azlan Mahmud meletakkan kenderaannya secara melintang di Gamuda Cove, yang akhirnya mengambil dua petak pengecasan.
Cadangan: Untuk keserasian terbaik, gunakan lokasi Supercharger V4 yang mempunyai kabel lebih panjang.
Had Kelajuan Pengecasan untuk Kenderaan 800V
Kenderaan elektrik dengan seni bina 800V seperti Kia EV6 yang boleh menyokong kelajuan pengecasan DC melebihi 200kW tidak dapat memanfaatkan sepenuhnya keupayaan Supercharger Tesla di Malaysia yang boleh menghantar sehingga 250kW.
Ini kerana pendekatan Tesla terhadap pengecasan pantas berdasarkan kenderaan penumpang mereka yang masih menggunakan seni bina 400V. Walaupun berasaskan 400V, kenderaan Tesla mencapai kelajuan pengecasan tinggi dengan menyokong rating arus melebihi 500A di Supercharger.
Semasa ujian dengan Kia EV6 di Tesla Supercharger Pavilion KL, kelajuan pengecasan maksimum yang dicapai hanya 98kW kerana EV6 menyokong rating arus maksimum 300A sahaja.
Secara keseluruhan, keupayaan sebenar Supercharger Tesla hanya boleh dinikmati sepenuhnya oleh kenderaan berasaskan 400V yang menyokong rating ampere tinggi. Di Malaysia, ini bukan sahaja terpakai kepada kenderaan Tesla tetapi juga beberapa model lain seperti BMW i5 dan Volvo EX90.
Perkembangan ini menandakan langkah penting dalam infrastruktur kenderaan elektrik Malaysia, walaupun dengan beberapa batasan dan kos yang perlu dipertimbangkan oleh pengguna. Dengan lebih banyak pilihan pengecasan, industri kenderaan elektrik dijangka berkembang lebih pesat di negara ini.
