Pekerja Volkswagen (VW) mengadakan bantahan di seluruh Jerman pada Khamis, manakala kesatuan sekerja memberi amaran tentang 'konflik besar' jika gergasi kereta Jerman yang sedang bergelut itu meneruskan apa yang mungkin menjadi penyusunan semula terbesar dalam industri automotif global.
Tekanan daripada tarif AS, persaingan China
Pengeluar kereta terbesar di Eropah itu telah berada di bawah tekanan hebat daripada tarif Amerika Syarikat, margin keuntungan yang lebih tipis daripada kereta elektrik, dan yang paling utama, persaingan sengit di China, pasaran automotif terbesar dunia. Beribu-ribu pemotongan pekerjaan telah pun diumumkan, tetapi laporan mengatakan Ketua Pegawai Eksekutif Oliver Blume kini sedang mempertimbangkan untuk meningkatkan pemotongan kepada 100,000 serta kemungkinan menutup empat kilang di Jerman.
Bantahan dan amaran kesatuan
Ketika bos-bos VW membentangkan rancangan penyusunan semula mereka kepada lembaga pengawasan kumpulan yang merangkumi 10 jenama, pekerja mengadakan bantahan di luar kilang dan kesatuan sekerja memberi amaran mereka bersedia untuk meningkatkan tindakan industri. 'Sesiapa yang mengambil risiko dengan pekerja sedang menghadapi konflik besar,' kata Thorsten Groeger, seorang pegawai kesatuan IG Metall, kepada pemberita di ibu pejabat VW di bandar Wolfsburg. 'Kami tidak akan berdiam diri dan tidak berbuat apa-apa jika syarikat tidak mengubah haluan.'
Di salah sebuah kilang yang dikatakan akan ditutup di bandar Zwickau di timur Jerman, kira-kira 200 pekerja menyertai demonstrasi, termasuk seorang yang berpakaian seperti 'malaikat maut'. 'Tapak ini tidak akan ditutup, bukan tanpa kehendak kami – kami akan mempertahankannya,' kata pegawai kesatuan Thomas Knabel kepada orang ramai, yang melambai-lambaikan sepanduk bertulis: 'Bersatu, berjuang untuk masa depan kami'.
Situasi dramatik
'Jika kilang itu ditutup, ia akan menjadi tamparan maut bagi wilayah ini,' kata Denise Tschiersch, yang telah bekerja di kilang itu sejak 1997 dan duduk dalam majlis pekerja, kepada AFP. 'Ini benar-benar situasi yang dramatik.'
Volkswagen mengesahkan lewat Khamis bahawa ia telah membentangkan rancangannya kepada lembaga pengawasan, yang terdiri daripada pakej 12 langkah. Ini termasuk mengurangkan kapasiti pengeluaran kepada sembilan juta kenderaan setahun, daripada 10 juta pada masa ini, dan mengurangkan rangkaian model yang dihasilkannya sehingga 50%, kata VW dalam satu kenyataan. Bagaimanapun, ia tidak menyebut tentang kemungkinan pemotongan pekerjaan atau penutupan kilang. 'Kami menjadikan Kumpulan Volkswagen lebih pantas, lebih mantap dan lebih berdaya saing,' kata Blume.
Kritikan majlis pekerja
Majlis pekerja VW, sebuah badan yang dipilih untuk mewakili kepentingan kakitangan, menuduh pihak pengurusan gagal memberikan maklumat yang mencukupi kepada kakitangan dan menuntut Blume 'memberi komen tanpa keraguan' pada Jumaat mengenai spekulasi tentang pemotongan pekerjaan. 'Cara lembaga memperlakukan tenaga kerja adalah puncak rasa tidak hormat,' kata ketua majlis pekerja Daniela Cavallo.
Tinjauan yang semakin buruk
VW, yang jenamanya terdiri daripada SEAT pasaran massa hingga Porsche premium, sebelum ini telah mengumumkan rancangan untuk memotong sehingga 50,000 pekerjaan di Jerman, termasuk 35,000 di jenama utamanya. Tetapi tinjauan telah menjadi lebih buruk sejak itu, kata bos-bos VW, mendorong mereka untuk mencari pemotongan yang lebih mendalam dan penutupan kilang. Pihak pengurusan juga dilaporkan mencari untuk memisahkan jenama Volkswagen sebagai syarikat berasingan, yang ditakuti kesatuan sebagai usaha untuk melemahkan perlindungan sedia ada untuk kakitangan.
Jika rancangan baru itu diteruskan, ia akan menjadi pengurangan kira-kira 15% dalam tenaga kerja global VW dan akan mengatasi semua pemacu pemotongan pekerjaan utama lain dalam industri automotif. Ini termasuk langkah General Motors yang berpangkalan di Detroit untuk memotong hampir 50,000 pekerjaan pada 2009 ketika ia mengisytiharkan muflis.
Seluruh industri automotif Jerman – termasuk rakan VW BMW dan Mercedes-Benz dengan pembekal mereka – telah bergelut dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan pemotongan pekerjaan dan penyusunan semula semakin biasa. Cabaran di pasaran antarabangsa utama telah meningkatkan tekanan ke atas Volkswagen. Serangan tarif Presiden AS Donald Trump menelan belanja VW berbilion euro setahun manakala pengeluar kereta itu kehilangan tempat di China kepada pesaing tempatan, terutamanya apabila ia berkaitan dengan kenderaan elektrik.
Halangan kepada penyusunan semula
Bagaimanapun, mungkin sukar untuk melaksanakan penyusunan semula yang menyeluruh di kumpulan yang berusia 89 tahun itu. VW mempunyai model pemilikan yang kompleks, dengan negeri Lower Saxony – rumah kepada Wolfsburg dan enam loji VW – memegang pegangan besar yang memberikan kuasa untuk menyekat keputusan.
