LONDON: Syarikat penerbangan Eropah kini berdepan cabaran terbesar mereka sejak pandemik COVID-19 apabila perang Iran mendorong kenaikan harga bahan api jet dan mengganggu perjalanan melalui Timur Tengah, sekali gus menjejaskan rancangan percutian musim panas.
Pengangkut udara sebahagian besarnya masih bertahan dengan lindung nilai yang mengawal kos walaupun harga bahan api jet meningkat hampir 84 peratus sejak konflik bermula pada 28 Februari, tetapi mereka mungkin berdepan kekurangan jika perang tidak berakhir tidak lama lagi.
“Terdapat risiko kita akan melihat catuan bekalan bahan api, terutamanya di Asia dan Eropah,” kata Willie Walsh, ketua Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa, kepada Reuters pada Selasa, sambil menambah bahawa bekalan masih kukuh buat masa ini.
Walsh berkata, bagaimanapun, keadaan itu belum seteruk gangguan yang disebabkan oleh pandemik COVID-19 pada 2020, yang menyebabkan permintaan perjalanan menjunam dan kerugian ratusan bilion dolar untuk sektor penerbangan.
“Saya fikir COVID adalah pada skala yang berbeza sama sekali,” tambah Walsh. “Apa yang kita lihat di sini adalah, sebenarnya, isu kos untuk syarikat penerbangan. Permintaan asas untuk penerbangan masih kukuh, dan itu positif.”
Lindung nilai harga bahan api jet mula habis
Perang telah menjejaskan saham syarikat penerbangan, dengan rundingan damai yang tidak menentu untuk menamatkan konflik dan membuka semula Selat Hormuz yang kritikal bagi menormalkan aliran minyak dan gas global, dalam apa yang merupakan krisis tenaga paling teruk dalam beberapa dekad.
Syarikat penerbangan kini memberi amaran tentang lindung nilai mereka – yang membantu mengunci harga tetap – yang semakin habis, dengan prospek semakin kabur apabila orang ramai menangguhkan tempahan perjalanan atau membuat rancangan lebih dekat dengan rumah untuk mengelakkan gangguan dan tambang yang lebih tinggi.
Menteri Tenaga Sweden Ebba Busch pada Selasa mengeluarkan “amaran awal” tentang potensi kekurangan bahan api jet walaupun bekalan semasa baik, menasihatkan rakyat Sweden untuk memikirkan rancangan perjalanan mereka.
Bagaimanapun, CEO Ryanair Michael O’Leary memperkecilkan kebimbangan itu. “Kami fikir risiko gangguan bekalan semakin berkurangan,” katanya kepada Reuters, memetik perbualan dengan pembekal di seluruh Eropah awal minggu ini.
CEO syarikat penerbangan tambang murah Eropah Wizz, Jozsef Varadi, berkata pada Isnin tempahan musim panas adalah kukuh. Walau bagaimanapun, easyJet dan pengendali pelancongan TUI mengumumkan penurunan dalam tempahan ke hadapan dan mengeluarkan amaran keuntungan dalam beberapa minggu kebelakangan ini.
Sementara itu, Varadi memberi amaran bahawa walaupun penamatan konflik tidak akan menyelesaikan harga bahan api yang tinggi dengan cepat. “Walaupun perang dihentikan di Iran, saya tidak fikir ini akan mengembalikan harga bahan api kepada apa yang berlaku dua bulan lalu,” katanya kepada pemberita di London.
Air France-KLM, IAG pemilik British Airways dan Lufthansa dijadualkan melaporkan keputusan suku pertama bermula minggu ini. Antara mereka, mereka telah menaikkan harga dan mengurangkan kapasiti penerbangan sebagai tindak balas kepada perang.
Pemenang dan yang kalah
Syarikat penerbangan Teluk telah terjejas paling teruk, dengan data daripada Cirium Ascend menunjukkan bahawa penerbangan yang dikendalikan oleh pengendali Timur Tengah menurun 50 peratus tahun ke tahun pada Mac, manakala tempahan untuk suku kedua dan ketiga yang menghubungkan melalui hab Teluk utama menurun 42.5 peratus.
Kapasiti penumpang global, bagaimanapun, kekal meningkat hampir 2 peratus setakat 2026 berbanding 2025, katanya, menekankan daya tahan yang lebih luas. Krisis itu bagaimanapun telah menjejaskan margin dan merenggangkan jurang antara pemain yang lebih lemah dan lebih kuat.
Ada yang telah mengelak kesan tersebut. Syarikat penerbangan flag Finland Finnair berkata krisis itu setakat ini mempunyai kesan positif bersih dengan lebih banyak permintaan untuk penerbangan Asianya. Syarikat penerbangan tambang murah Norwegian pada Selasa menolak risiko bekalan bahan api jet.
Ketua penilaian Cirium Ascend, George Dimitroff, berkata syarikat penerbangan telah menyesuaikan diri dan berkembang melalui pelbagai krisis dan bersetuju COVID-19 adalah “pukulan yang lebih besar”.
“Mereka jauh, jauh lebih tangkas sekarang berbanding dekad sebelumnya dan apatah lagi dua atau tiga dekad sebelumnya apabila mereka agak teruk dalam hal itu,” kata Dimitroff.
