Seorang YouTuber Amerika memberikan pelawat asing peluang melihat sendiri kereta berteknologi tinggi China yang kebanyakan pengguna AS hanya boleh lihat dalam talian.
Lawatan di Pameran Auto Beijing
Pada Pameran Auto Beijing yang dibuka Jumaat lalu, Ethan Robertson, 34 tahun, membawa lebih sedozen orang dari Australia, New Zealand, Emiriah Arab Bersatu dan negara lain melalui dewan pameran yang dipenuhi SUV elektrik, pikap dan kereta konsep futuristik. Lawatan ini menawarkan pandangan dekat terhadap kenderaan yang menjadikan industri automotif China semakin sukar diabaikan.
Robertson, berasal dari North Carolina, adalah pengasas bersama Wheelsboy, saluran YouTube yang khusus mengenai kereta China untuk penonton berbahasa Inggeris. Bagi kebanyakan peserta lawatannya, daya tarikan kenderaan ini jelas: harga rendah, teknologi canggih dan pelbagai pilihan.
Harga berpatutan dengan teknologi tinggi
Di salah satu gerai, beliau menunjukkan SUV elektrik mewah dari Leapmotor yang disokong Stellantis, dilengkapi skrin lebar dan peti sejuk di tempat duduk belakang.
“Anda melihat kereta yang mungkin berharga AS$30,000 (RM120,000) dan kereta itu dilengkapi sepenuhnya,” katanya. “Sedangkan AS$30,000 hampir tidak cukup untuk membeli mana-mana kenderaan elektrik atau hibrid” di Amerika Syarikat.
Perbezaan harga itu adalah sebab utama mengapa penontonnya yang kebanyakannya dari AS bertindak balas dengan campuran rasa kagum dan kecewa.
“Ruang komen kami penuh dengan orang berkata, ‘Saya tidak percaya kerajaan tidak akan membenarkan mereka menjual kereta ini di negara saya’,” kata Robertson kepada Reuters.
Reaksi peserta lawatan
Seorang pesara New Zealand, John Cordell, 77 tahun, tertarik dengan Deepal S07 crossover kuning berkilat. “Pertama sekali, saya tertarik dengan warnanya,” kata bekas jurutera pemanasan dan pengudaraan itu. Tetapi bukan hanya cat yang memikat hatinya. Beliau memuji bahagian dalam, paparan kepala, skrin dan sistem kamera keliling.
Abang ipar dan anaknya menemaninya dalam lawatan dua hari berharga AS$399 seorang. Cordell sudah memiliki EV China di rumah — BYD Atto 3 — dan berkata teknologi adalah faktor jualan utama. “Semuanya sangat direka dengan baik,” katanya.
Persepsi terhadap kenderaan China berubah
Andrew Pertsoulis, jurulatih prestasi bersara dari Sydney, 62 tahun, berkata yang paling menonjol adalah betapa futuristiknya kereta itu di dalam. “Itulah yang membezakan mereka,” katanya. Skrin besar dan dalaman kaya teknologi membuatnya rasa seperti “melangkah ke generasi kenderaan baru”.
Robertson, yang tinggal di China, berkata persepsi terhadap kereta China dalam kalangan penonton AS telah berubah dalam enam tahun beliau meliputi industri ini. Walaupun kereta itu pernah dilihat sebagai tiruan berkualiti rendah, kini ramai yang mengiktiraf bahawa banyak jenama memajukan industri dalam bidang seperti prestasi bateri, perisian dan kelajuan pengecasan.
Robertson, yang mula belajar bahasa Cina semasa prasiswazah, berkata beliau masih kadangkala dituduh bekerja untuk syarikat China atau kerajaan kerana liputan positif di salurannya yang mempunyai 210,000 pelanggan. Beliau menegaskan tidak bekerja untuk mana-mana pihak.
Masa depan EV China di AS
Lei Xing, pengacara bersama podcast China EVs & More dari AS, berkata industri China — dengan lebih 100 pengeluar kereta — adalah besar dan kompleks. “Saya tersesat,” kata Lei.
Walaupun Lei tidak menjangka jenama China akan memasuki pasaran AS dengan cepat akibat politik yang bermusuhan, beliau percaya kereta itu akhirnya akan sampai ke Amerika.
“Ia hanya menunggu masa,” kata Lei. “Saya tahu dalam hidup saya, saya akan dapat membeli EV China.” — Reuters
