Pameran kereta terbesar dunia, Pameran Auto China, dibuka pada Jumaat ini di Beijing dengan lebih 1,400 kenderaan dari ratusan syarikat asing dan domestik dipamerkan. Acara ini dijangka menarik ratusan ribu peminat automotif ke ibu negara China untuk menilai model terkini yang bergaya dan berteknologi tinggi di pasaran.
Dominasi Pengeluar Tempatan
Jenama warisan luar negara seperti Volkswagen, Toyota dan BMW yang pernah mendominasi di China kini kehilangan bahagian pasaran dalam beberapa tahun kebelakangan ini kepada syarikat domestik yang mendahului revolusi kenderaan elektrik (EV) dan menawarkan harga lebih rendah. Pengeluar China termasuk BYD, Xiaomi dan Xpeng kini berada di barisan hadapan dalam mengintegrasikan perisian kecerdasan buatan (AI) dan teknologi pandu sendiri ke dalam EV mereka.
Skala Pameran yang Mengesankan
Pameran Auto China yang diadakan di dua venue bersebelahan di ibu negara ini akan menjangkau 380,000 meter persegi (4 juta kaki persegi), menurut penganjur – lebih luas daripada 50 padang bola sepak. Acara ini dibuka kepada profesional industri dan media pada Jumaat, dan kepada orang ramai dari 28 April hingga 3 Mei.
Jenama domestik dijangka bersaing untuk menarik perhatian dengan peningkatan dalam teknologi pandu sendiri, pengecasan bateri dan pengangkutan futuristik. Xpeng – yang ditubuhkan lebih sedekad lalu – berkata ia merancang untuk mempamerkan “kemajuan terkini dalam robotik dan kereta terbang”, serta sistem pemanduan pintar baharu.
Kerjasama dengan Syarikat Asing
Pengeluar automotif asing pula semakin bekerjasama dengan syarikat tempatan untuk mengikuti perkembangan teknologi. BMW telah bekerjasama dengan pengeluar bateri China CATL, manakala Audi menggunakan sistem bantuan pemanduan Huawei dan Volkswagen membangunkan EV bersama-sama dengan Xpeng yang berpangkalan di Guangzhou.
Persaingan Sengit
Pada tahun ini, syarikat juga akan bersaing untuk menjual ruang, kata penganalisis, dengan SUV luas menjadi kawasan pertumbuhan baharu yang menyasarkan pelanggan yang mengutamakan tempat duduk dan keselesaan. China “telah menjadi pasaran yang didorong oleh pengekalan dan penggantian/naik taraf pelanggan, dan SUV besar ini memenuhi keperluan itu,” tulis penganalisis bebas Lei Xing dalam blog minggu ini.
Syarikat telah membanjiri pasaran domestik dalam beberapa tahun kebelakangan ini dengan skim tukar beli, menawarkan diskaun besar kepada pelanggan untuk menukar kereta lama mereka dengan yang baharu. Perang harga sengit ini mendorong pegawai China tahun lalu menyeru pemantauan harga yang lebih ketat dan penambahbaikan peraturan persaingan jangka panjang.
Walau bagaimanapun, pendatang baru tidak gentar, tulis Lei, menamakan sekurang-kurangnya lapan jenama EV daripada pengeluar China yang muncul dalam dua tahun kebelakangan ini. Kereta elektrik, yang dikuasai China, juga mendapat rangsangan apabila harga minyak yang melambung akibat perang Timur Tengah mendorong pemandu beralih daripada model berkuasa bahan api fosil.
Syarikat bersaing untuk bertahan dalam jarak perjalanan. CEO Xiaomi, Lei Jun baru-baru ini menyelesaikan perjalanan jalan raya sejauh 1,300km dari Beijing ke Shanghai dalam sedan elektrik SU7 Pro baharu – berhenti hanya sekali untuk mengecas semasa pemanduan selama 15 jam.
