Johor Gesa Pelaksanaan Awal ART di Koridor Tebrau Atasi Kesesakan Lalu Lintas
Kerajaan negeri Johor telah mengemukakan cadangan strategik supaya projek Automated Rapid Transit (ART) dilaksanakan terlebih dahulu pada koridor berisiko tinggi sekiranya mendapat kelulusan daripada kerajaan persekutuan. Langkah ini diambil bagi menangani kebimbangan kesesakan lalu lintas yang semakin memburuk di beberapa kawasan utama negeri ini.
Kesesakan Tebrau Jadi Keutamaan Utama
Mohamad Fazli Mohamad Salleh, Pengerusi Jawatankuasa Kerja Raya, Pengangkutan, Infrastruktur dan Komunikasi Johor, menekankan bahawa koridor di kawasan Tebrau yang sering mengalami kesesakan lalu lintas perlu diberi keutamaan dalam pelaksanaan awal projek ART. Beliau menjelaskan bahawa langkah ini amat kritikal untuk memastikan penyebaran trafik yang lebih efisien di kawasan terjejas, terutamanya dengan operasi projek Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System (RTS) Link yang dijangka bermula tahun depan.
"Kawasan Tebrau merupakan yang paling sesak, kita mungkin boleh mengutamakan koridor ini terlebih dahulu sebelum memberi tumpuan kepada koridor lain," jelas Mohamad Fazli dalam temubual eksklusif dengan Bernama di pejabatnya di Kota Iskandar baru-baru ini.
Strategi Pelaksanaan Berperingkat
Mohamad Fazli mencadangkan pendekatan pelaksanaan berperingkat di mana kontraktor boleh bekerjasama dalam pakej pembinaan untuk mempercepatkan proses. Sebagai contoh, jika koridor melibatkan laluan sejauh kira-kira 20 kilometer, ia boleh dilaksanakan sebagai satu pakej yang kohesif.
Kerajaan negeri pada mulanya mencadangkan tiga koridor utama kepada Kementerian Pengangkutan (MOT):
- Koridor Skudai
- Koridor Iskandar Puteri
- Koridor Tebrau (sebagai keutamaan)
Selain itu, kerajaan negeri juga sedang mempertimbangkan untuk menambah koridor di Pasir Gudang, walaupun cadangan ini belum secara rasmi dibangkitkan dengan kementerian berkenaan.
Kelebihan Kos dan Masa Berbanding LRT
Menurut Mohamad Fazli, kerajaan negeri telah menunggu kira-kira setahun untuk mendapatkan kelulusan projek ini walaupun kajian terperinci telah siap dilaksanakan. Beliau menekankan bahawa kos pelaksanaan ART jauh lebih rendah berbanding projek Light Rail Transit (LRT), dengan anggaran jumlah kos infrastruktur LRT di Johor sebanyak RM16.7 bilion berbanding ART yang hanya melibatkan kira-kira RM7 bilion.
"Pada masa itu, selain melihat kos pembinaan yang lebih rendah, masa pembinaan juga mungkin lebih singkat daripada LRT, seterusnya mempercepatkan proses berkaitan," jelas beliau.
Kebimbangan Kesesakan Berpanjangan
Mohamad Fazli mengulangi harapan beliau agar kerajaan persekutuan segera meluluskan projek ART bagi menyokong operasi RTS Link. Kelewatan dalam pelaksanaan dijangka akan menyebabkan bandar Johor Bahru mengalami kesesakan untuk beberapa tahun akan datang.
"Sama ada ART ini perlu dilakukan atau tidak, katakanlah kita lewat menerima kelulusan, maka kita akan mengalami beberapa tahun Johor Bahru menjadi sesak, selain terdapat kajian yang menunjukkan Johor Bahru merupakan bandar keempat paling sesak di Malaysia," tegas beliau.
Penyertaan Pihak Berkuasa Tertinggi
Pada Disember lalu, Menteri Pengangkutan Anthony Loke menyatakan bahawa kelulusan projek ART sedang dibincangkan dan butiran mengenai pelaksanaannya akan dimuktamadkan dalam masa terdekat. Loke turut mendedahkan bahawa Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim dan Menteri Besar Johor Datuk Onn Hafiz Ghazi telah mengadakan perbincangan mengenai perkara tersebut.
Pemangku Raja Johor Tunku Mahkota Ismail juga telah menyuarakan kebimbangan mengenai masalah kesesakan lalu lintas yang akan timbul apabila RTS Link beroperasi sementara projek ART belum lagi dilaksanakan. Penyertaan semua pihak berkuasa ini menunjukkan kepentingan strategik projek ART dalam pembangunan pengangkutan masa depan Johor.
