KUALA LUMPUR: Kerajaan sedang mempertimbangkan untuk mengenakan levi ke atas setiap kenderaan elektrik (EV) yang dijual bagi menubuhkan dana khas untuk memperluas rangkaian stesen pengecas awam EV di Malaysia, kata Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri, Johari Ghani.
Bercakap di Dewan Negara hari ini, Johari berkata kerajaan berdepan kekangan kewangan dalam membiayai infrastruktur pengecasan awam di seluruh negara yang penting untuk menyokong penggunaan EV secara meluas.
“Kami mungkin mengenakan levi ke atas setiap EV yang dijual dan menyalurkan hasilnya ke dana khas untuk membina stesen pengecas awam kerana kami tidak boleh bergantung semata-mata kepada pengeluar atau pengedar kenderaan untuk melaksanakan pelaburan sedemikian,” katanya.
Kerajaan hadapi kekangan kewangan
Johari berkata kerajaan sebelum ini telah memberikan pengecualian duti import, duti eksais dan cukai jualan untuk EV yang dipasang sepenuhnya (CBU) selama empat tahun bagi merangsang pertumbuhan pasaran dan menarik pelaburan.
Bagaimanapun, beliau berkata langkah itu mengakibatkan kerugian hasil cukai sebanyak RM3.3 bilion dalam tempoh tersebut, manakala pelaburan dalam infrastruktur pengecasan awam tidak mencapai sasaran.
“Selepas empat tahun, apabila kami melihat ketersediaan stesen pengecas awam, pelaburan daripada pemain industri EV memang tidak ada,” katanya.
Insentif CBU tidak dilanjutkan
Oleh itu, kerajaan memutuskan untuk tidak melanjutkan insentif bagi EV import tetapi mengekalkan pengecualian cukai untuk EV yang dipasang secara CKD (completely knocked down) sehingga 31 Dis 2027 bagi terus menyokong pembangunan industri EV domestik.
Keputusan BYD di Tanjung Malim belum dimuktamadkan
Dalam laporan Bernama yang berasingan, Johari berkata kementeriannya belum menerima pengesahan rasmi daripada pengeluar EV China, BYD, sama ada ia akan meneruskan pelaburan yang dirancang di Tanjung Malim, Perak, di bawah syarat yang ditetapkan kerajaan.
Syarat kementerian untuk BYD memerlukan pengeluar kereta itu mengeksport sekurang-kurangnya 80% daripada kereta yang dihasilkan di Tanjung Malim dan menetapkan harga baki 20% melebihi RM200,000 seunit.
“Sebarang keputusan untuk meneruskan, menangguhkan, atau menyemak semula rancangan pelaburannya adalah keputusan komersial untuk syarikat itu,” katanya.
Insentif hanya untuk syarikat yang menyumbang kepada ekosistem
Mengenai langkah untuk memastikan pelaburan EV mengukuhkan penyertaan vendor tempatan, meningkatkan penggunaan komponen buatan tempatan, dan memudahkan pemindahan teknologi, Johari berkata insentif hanya akan diberikan kepada syarikat yang benar-benar menyumbang kepada pembangunan ekosistem automotif Malaysia.
Beliau berkata syarikat yang mencari insentif kerajaan mesti mengintegrasikan pembekal tempatan ke dalam rantaian bekalan mereka dan menyokong pertumbuhan vendor domestik dan pengeluar komponen.
“Jika syarikat membawa semua komponen mereka dari luar negara, memasang dan menjual kenderaan di sini, dan mengharapkan insentif, kami tidak boleh membenarkan itu kerana ia akan menjejaskan ekosistem automotif yang kami bina sejak 30 hingga 40 tahun lepas,” katanya.
Proton dan Perodua rangkaian vendor
Johari berkata Proton dan Perodua telah membangunkan rangkaian kira-kira 733 vendor Tier 1, Tier 2 dan Tier 3, yang menyumbang antara 72% dan 82% daripada aktiviti pembuatan komponen automotif negara.
Beliau berkata Malaysia akan terus mengalu-alukan pelaburan EV, dengan syarat ia menjana nilai ekonomi yang lebih besar melalui pembangunan vendor tempatan, pemindahan teknologi dan penciptaan pekerjaan berkemahiran tinggi.
