Kuala Lumpur yang lebih perlahan dan kurang bergantung kepada kereta bukan sahaja baik untuk kualiti hidup tetapi juga untuk ekonomi, menurut penganalisis bandar. Konsep 'bandar 15 minit' yang membolehkan penduduk mencapai keperluan harian dalam masa 15 minit berjalan kaki atau berbasikal mampu mengurangkan kesesakan lalu lintas, meningkatkan produktiviti, dan menggalakkan perniagaan tempatan.
Kesan Ekonomi Kesesakan Lalu Lintas
Kajian oleh Bank Dunia mendapati bahawa setiap jam tambahan yang dihabiskan dalam perjalanan mengurangkan Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) sebanyak 0.8%. Di Kuala Lumpur, purata masa perjalanan pulang pergi adalah 45 minit, yang membawa kepada kerugian ekonomi yang signifikan. Dengan mengurangkan keperluan untuk memandu, bandar dapat menjimatkan masa dan wang rakyat.
Menurut Dr. Nurul Izzah, seorang perancang bandar dari Universiti Malaya, "Apabila kita mengurangkan pergantungan kepada kereta, kita bukan sahaja mengurangkan pencemaran udara tetapi juga membebaskan ruang untuk aktiviti ekonomi yang lebih produktif. Jalan yang kurang sesak bermakna kos logistik yang lebih rendah untuk perniagaan."
Manfaat Kesihatan dan Alam Sekitar
Bandar yang kurang kereta juga menggalakkan gaya hidup aktif, mengurangkan risiko penyakit kronik seperti obesiti dan diabetes. Kajian menunjukkan bahawa penduduk di kawasan yang mesra pejalan kaki mempunyai indeks jisim badan yang lebih rendah dan kadar penyakit kardiovaskular yang lebih rendah. Selain itu, pengurangan pelepasan karbon membantu Malaysia mencapai sasaran neutraliti karbon menjelang 2050.
Pelan Induk Pengangkutan Awam Kuala Lumpur 2025-2040 telah mencadangkan penambahan laluan bas dan basikal, serta pengurangan tempat letak kereta di pusat bandar. Inisiatif seperti 'Jalan Tun Razak Hijau' yang menukar lorong kereta kepada laluan pejalan kaki dan basikal telah menunjukkan peningkatan trafik pejalan kaki sebanyak 30% dalam tempoh enam bulan.
Sokongan Perniagaan Tempatan
Kawasan yang mesra pejalan kaki sering menyaksikan peningkatan dalam perniagaan runcit dan perkhidmatan. Kajian dari Majlis Bandaraya Kuala Lumpur menunjukkan bahawa setiap meter persegi ruang pejalan kaki menjana pendapatan tahunan sebanyak RM 1,200 berbanding RM 800 untuk ruang letak kereta. Ini kerana pejalan kaki lebih cenderung untuk singgah di kedai dan restoran berbanding mereka yang memandu.
"Perniagaan kecil mendapat manfaat besar daripada trafik pejalan kaki yang tinggi. Apabila kami menutup sebahagian Jalan Alor untuk kenderaan pada hujung minggu, pendapatan peniaga meningkat 25%," kata Ahmad Faiz, presiden persatuan peniaga tempatan.
Cabaran Pelaksanaan
Walaupun banyak manfaat, peralihan kepada bandar yang kurang kereta menghadapi cabaran. Infrastruktur sedia ada memerlukan pelaburan besar untuk menambah laluan basikal, trotoar yang selamat, dan sistem pengangkutan awam yang cekap. Selain itu, perubahan tabiat pemandu yang sudah terbiasa dengan kereta memerlukan kempen kesedaran yang berterusan.
Kerajaan Persekutuan telah memperuntukkan RM 2 bilion di bawah Rancangan Malaysia Ke-12 untuk meningkatkan pengangkutan awam di Lembah Klang. Walau bagaimanapun, penganalisis berpendapat bahawa dana tersebut perlu diurus dengan teliti untuk memastikan projek siap tepat pada masanya.
Kesimpulan
Kuala Lumpur yang lebih perlahan dan kurang kereta bukanlah satu kemewahan tetapi satu keperluan untuk masa depan yang mampan. Dengan mengurangkan kesesakan, meningkatkan kesihatan, dan menyokong perniagaan tempatan, konsep bandar 15 minit boleh menjadi pemangkin kepada pertumbuhan ekonomi yang lebih inklusif. Seperti yang dinyatakan oleh Dr. Nurul Izzah, "Kita perlu berani mengubah cara kita merancang bandar. Pelaburan dalam infrastruktur pejalan kaki dan basikal adalah pelaburan dalam kesejahteraan rakyat dan daya saing negara."
