Talian Bantuan Kelasi Dilambak Permintaan Darurat dari Pelaut Terperangkap di Teluk
Talian bantuan antarabangsa untuk kelasi melaporkan mereka dibanjiri ribuan mesej daripada anak kapal yang terperangkap di perairan Teluk akibat konflik bersenjata di Timur Tengah, dengan permintaan mendesak untuk repatriasi, pampasan kewangan dan bekalan makanan serta keperluan asas di atas kapal.
"Kami Tak Mahu Mati, Tolong Selamatkan Kami"
"Menulis untuk memaklumkan dengan segera bahawa kapal kami sedang menghadapi situasi kritikal mengenai bekalan dan keadaan kesihatan seorang anak kapal," bunyi satu e-mel daripada seorang kelasi bertarikh 24 Mac kepada pasukan Sokongan Kelasi Persekutuan Pekerja Pengangkutan Antarabangsa (ITF).
Mesej kepada talian bantuan itu menekankan: "Bekalan segera makanan, air minuman dan keperluan asas diperlukan untuk menampung anak kapal."
ITF mengesahkan mereka telah menerima lebih 1,000 e-mel dan mesej daripada kelasi yang tersekat di sekitar Selat Hormuz dan kawasan yang lebih luas sejak perang meletus dengan serangan Amerika Syarikat-Israel ke atas Iran pada 28 Februari.
Panik dan Ketakutan di Zon Perang
Mohamed Arrachedi, Penyelaras Rangkaian ITF untuk Dunia Arab dan Iran yang bertanggungjawab mengendalikan permintaan daripada kelasi di rantau ini, menggambarkan situasi sebagai "sungguh mengejutkan" dan penuh dengan panik.
"Saya menerima panggilan daripada kelasi pada pukul dua pagi, tiga pagi. Mereka menghubungi saya sebaik sahaja mereka mempunyai akses internet," kata Arrachedi melalui telefon dari Sepanyol.
Beliau berkongsi satu panggilan panik daripada seorang kelasi: "Kami di sini dibom. Kami tak mahu mati. Tolong bantu saya, tuan. Tolong keluarkan kami dari sini."
20,000 Kelasi Terperangkap, Lapan Maut
Menurut badan maritim Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (IMO), kira-kira 20,000 kelasi kini terperangkap di Teluk, dengan sekurang-kurangnya lapan pelaut atau pekerja dok maut dalam insiden di rantau ini sejak 28 Februari.
Semua surat-menyurat dikongsi dengan AFP dengan syarat tanpa nama, kerana talian bantuan menjamin kerahsiaan kepada kelasi.
Hak Kelasi di Zon Perang Tidak Dipatuhi
Forum Tawar-menawar Antarabangsa (IBF), sebuah badan buruh maritim global, telah mengisytiharkan kawasan tersebut sebagai zon perang. Biasanya ini memberikan kelasi hak luar biasa, termasuk repatriasi atas kos syarikat dan gaji berganda bagi mereka yang bekerja di kapal yang dilindungi perjanjian IBF - kira-kira 15,000 kapal di seluruh dunia menurut ITF.
Walaupun demikian, ramai kelasi - terutamanya di kapal tanpa perjanjian buruh sedemikian - melaporkan kesukaran mendapatkan repatriasi.
Dalam satu e-mel kepada ITF pada 18 Mac, seorang kelasi mendakwa pengendali kapal mengabaikan permintaan anak kapal untuk meninggalkan kapal, dengan alasan tiada penerbangan dari Iraq dan menolak laluan alternatif.
"Mereka memaksa kami meneruskan operasi kargo dan operasi STS walaupun kami membangkitkan kebimbangan tentang keselamatan kami dan kami berada di kawasan seperti perang. Mereka mengekalkan kami dalam kedudukan tanpa pilihan," bunyi e-mel yang dilihat AFP.
Peningkatan 20% Panggilan Bantuan
Rangkaian Kebajikan dan Bantuan Kelasi Antarabangsa (ISWAN), sebuah lagi organisasi yang mengendalikan talian bantuan, memberitahu AFP mereka menyaksikan "peningkatan 15-20 peratus dalam panggilan dan mesej" sejak permulaan perang, dengan satu pertiga berkaitan kesukaran repatriasi.
Isu Pampasan dan Gaji Rendah
Satu lagi kebimbangan utama ialah pampasan kewangan. "Kira-kira 50 peratus e-mel yang kami terima membabitkan bayaran," kata Lucian Craciun, salah seorang daripada lima ahli pasukan sokongan ITF yang memproses permintaan di ibu pejabat organisasi di London.
Beliau berkata ramai kelasi memilih untuk kekal di atas kapal walaupun dalam keadaan berbahaya kerana mereka tidak mampu untuk pergi.
Satu e-mel yang dilihat AFP datang daripada kelasi yang meminta pengesahan sama ada gajinya akan meningkat dari AS$16 sehari kepada AS$32 kerana beliau berada di zon perang yang ditetapkan.
ITF menyatakan gaji rendah sedemikian menunjukkan pemilik kapal tidak mempunyai perjanjian buruh untuk memastikan bayaran yang wajar. Kelasi yang bekerja di bawah pengaturan sedemikian berisiko tinggi kerana kontrak mereka selalunya tidak meliputi operasi di zon perang, dan pemilik cenderung tidak memberi respons kepada permintaan daripada organisasi seperti ITF.
Banyak Kes Masih Belum Selesai
Apabila itu berlaku, ITF menghubungi negara bendera dan, jika itu tidak berkesan, kepada pihak berkuasa pelabuhan negeri di mana kapal berada. Arrachedi berkata banyak kes sedemikian di Teluk masih belum diselesaikan, dengan kelasi menunggu dengan cemas respons daripada pengendali kapal.
