Serangan ke atas kapal berbendera Singapura, Ever Lovely, berhampiran Selat Hormuz pada 26 Jun 2026 menjadi peringatan bahawa tiada laluan laut boleh dianggap selamat sepenuhnya. Menurut laporan, kapal tersebut terkena projektil tidak dikenal pasti ketika melalui perairan Oman. Walaupun tiada korban dan kapal meneruskan pelayaran, insiden ini menunjukkan betapa cepatnya ketegangan geopolitik boleh mengganggu perkapalan komersial.
Amaran Pihak Berkuasa Selat
Pihak Berkuasa Selat Teluk Parsi (PGSA) mengeluarkan amaran bahawa kapal yang beroperasi di luar laluan yang ditetapkan tidak akan dijamin laluan selamat, dan sebarang risiko akan ditanggung oleh pemilik, pengendali, dan nakhoda kapal. Implikasi insiden ini melangkaui Teluk Parsi, terutamanya bagi Malaysia, Singapura, dan Indonesia.
Selat Melaka selama ini dianggap sebagai salah satu laluan perdagangan paling selamat hasil kerjasama tiga negara melalui rondaan bersama, perkongsian risikan, dan pengawasan udara. Namun, insiden Hormuz menunjukkan bahawa laluan yang dipantau rapi sekalipun tidak terjamin kekal selamat.
Perubahan Sifat Konflik Maritim
Sifat konflik maritim telah berubah secara drastik. Kapal komersial kini terdedah bukan sahaja kepada ancaman tentera laut konvensional, tetapi juga dron, peluru berpandu tepat, kenderaan permukaan autonomi, sistem bawah air tanpa pemandu, serangan siber terhadap sistem navigasi, gangguan elektronik terhadap isyarat GPS, dan sabotaj infrastruktur maritim kritikal. Sempadan antara sasaran tentera dan awam semakin kabur ketika ketegangan antarabangsa.
Transformasi ini memerlukan peralihan strategi maritim. Masa depan bukan hanya memerlukan tentera laut yang lebih besar, tetapi pengawasan maritim yang lebih pintar. Di sinilah Kesedaran Domain Maritim (MDA) menjadi kritikal. MDA merangkumi keupayaan komprehensif kerajaan untuk memahami segala aktiviti dalam persekitaran maritim mereka secara masa nyata, menggabungkan imej satelit, radar pantai, Sistem Pengenalan Automatik (AIS), pesawat peronda maritim, dron, sensor bawah air, kecerdasan buatan, analisis data raya, dan rangkaian risikan bersepadu.
Pelaburan dan Cabaran Serantau
Malaysia telah melabur besar dalam pengukuhan tadbir urus maritim melalui Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia, Tentera Laut Diraja Malaysia, dan institusi lain. Singapura menjadi hab pengawasan maritim paling canggih dari segi teknologi. Indonesia terus memperluas keupayaan maritimnya. Namun, persekitaran keselamatan serantau berkembang lebih pantas daripada institusi tradisional.
Cabaran melangkaui Hormuz dan Melaka. Di Laut China Selatan, konfrontasi maritim melibatkan pengawal pantai, kapal militia, dan tuntutan kedaulatan semakin kerap. Di Laut China Timur, pertempuran tentera laut dan pengawal pantai terus berlaku. Teluk Thailand semakin penting kerana pengeluaran tenaga luar pesisir dan aktiviti komersial. Laut Andaman menjadi signifikan akibat ketidakstabilan Myanmar, pergerakan kemanusiaan, dan jenayah rentas sempadan. Selat Sunda menjadi laluan alternatif jika Selat Melaka terganggu. Laut Sulawesi masih memerlukan perhatian berterusan walaupun kerjasama tiga pihak Malaysia-Indonesia-Filipina telah meningkat.
Kesalinghubungan dan Tindakan Serantau
Ruang maritim ini membentuk arteri saling berkait ekonomi Indo-Pasifik. Keselamatan di satu kawasan tidak boleh dipisahkan daripada yang lain. Serangan di Teluk mungkin mengubah premium insurans di Singapura. Ketegangan di Laut China Selatan mungkin mengubah laluan perkapalan melalui perairan Indonesia. Ketidakstabilan di Laut Andaman mungkin mempengaruhi operasi kemanusiaan di Teluk Benggala.
ASEAN perlu memperdalam kerjasama MDA melangkaui peraturan rondaan sedia ada. Pusat gabungan risikan serantau harus bertukar maklumat dengan lebih pantas. Sistem pengawasan maritim perlu menjadi lebih saling kendali. Agensi penguatkuasaan maritim, tentera laut, kastam, dan agensi awam perlu membangunkan prosedur operasi bersama untuk tindak balas pantas. Perkongsian dengan Jepun, Australia, India, Korea Selatan, EU, dan AS boleh mengukuhkan keupayaan teknologi tanpa menjejaskan autonomi strategik ASEAN.
Implikasi Komersial dan Persediaan
Keselamatan maritim bukan hanya tanggungjawab kerajaan. Syarikat perkapalan, insurer, pembekal logistik, firma tenaga, pengendali pelabuhan, dan institusi kewangan bergantung kepada maklumat maritim yang tepat dan tepat pada masanya. Keputusan komersial semakin mencerminkan penilaian risiko geopolitik. Selat Melaka membawa kira-kira satu pertiga daripada perdagangan maritim global dan penting untuk import tenaga China, Jepun, Korea Selatan, dan Asia Tenggara. Peristiwa di Hormuz boleh memberi kesan segera kepada ekonomi perdagangan ASEAN.
Pelajaran utama bukan ketakutan, tetapi persediaan. Tiada kerajaan boleh menjamin laluan laut kekal selamat. Tiada tentera laut mampu memberikan perlindungan mutlak. Apa yang boleh dilakukan adalah meminimumkan ketidakpastian melalui kesedaran unggul, koordinasi serantau, sistem pengawasan berdaya tahan, dan pelaburan berterusan dalam MDA. Ukuran keselamatan maritim abad ke-21 bukan ditentukan oleh bilangan kapal perang, tetapi kualiti maklumat sebelum krisis berlaku.
Dari Selat Hormuz ke Selat Melaka, dari Laut China Selatan ke Laut China Timur, dari Teluk Thailand ke Laut Andaman, Selat Sunda, dan Laut Sulawesi, satu kebenaran strategik jelas: tiada laluan laut boleh dianggap selamat sepenuhnya. Hanya kewaspadaan berterusan, inovasi teknologi, kerjasama serantau, dan MDA menyeluruh dapat memastikan laluan maritim Indo-Pasifik kekal terbuka, berdaya tahan, dan selamat.
