Harga Kereta Elektrik Turun Pertama Kali Sejak 2020 di Eropah
Harga purata kereta elektrik di Kesatuan Eropah telah menurun buat pertama kali sejak tahun 2020 pada tahun lepas, satu perkembangan yang telah membantu meningkatkan jualan kenderaan hijau di rantau ini. Menurut laporan terkini daripada kumpulan advokasi alam sekitar Transport & Environment (T&E), penurunan harga ini berlaku semasa EU sedang berdebat mengenai melemahkan sasaran iklim untuk pengeluar automotif.
Peningkatan Ketara dalam Bahagian Pasaran EV
Data terkini menunjukkan bahawa kenderaan elektrik menyumbang 19% daripada semua kereta baharu yang dijual di EU dan Norway pada tahun 2025. Ini merupakan peningkatan yang ketara berbanding dengan kira-kira 14% pada tahun sebelumnya, menandakan pertumbuhan yang memberangsangkan dalam penerimaan pengguna terhadap teknologi kenderaan hijau.
Analisis mendapati bahawa harga purata kereta elektrik di seluruh blok EU telah jatuh sebanyak 4%, atau bersamaan dengan €1,800, kepada €42,700 (AS$49,390). Penurunan harga ini didorong terutamanya oleh pelancaran model kereta elektrik baharu yang lebih kecil dan mampu milik oleh pelbagai pengeluar automotif.
Sasaran Pelepasan EU Dorong Harga Lebih Kompetitif
Kumpulan T&E memberikan kredit kepada sasaran pengurangan pelepasan EU untuk penurunan harga ini, dengan menyatakan bahawa piawaian tersebut telah mendorong pengeluar kereta untuk membawa lebih banyak model berharga kompetitif ke pasaran. "Walaupun industri automotif tidak suka mengakuinya, piawaian CO2 EU telah membolehkan ratusan ribu rakyat Eropah mengakses kereta elektrik yang lebih mampu milik," kata kumpulan itu dalam kenyataannya.
Pengeluar automotif menghadapi denda yang tinggi jika gagal mematuhi sasaran pelepasan yang ditetapkan. Kos pendahuluan yang lebih tinggi untuk EV berbanding dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman telah lama dilihat sebagai halangan kepada jualan, tetapi pariti harga dijangka dapat dicapai menjelang 2030 jika EU mengekalkan sasaran pelepasan yang berkaitan tanpa perubahan.
Perdebatan Sengit Mengenai Sasaran 2035
Sasaran pelepasan ini dijangka menjadi isu yang hangat diperdebatkan di Brussels dalam beberapa minggu akan datang. Di bawah rancangan yang dikemukakan pada Disember lalu, pengeluar kereta perlu mengurangkan pelepasan ekzos daripada kenderaan baharu sebanyak 90% daripada tahap 2021 menjelang 2035 – turun daripada 100% yang dirancang sebelumnya.
Pengeluar automotif juga akan mendapat manfaat daripada "super credits" untuk kereta elektrik kecil yang mampu milik yang dibuat di EU, dalam satu helah perakaunan yang akan memudahkan pencapaian sasaran pelepasan. Walau bagaimanapun, industri kereta terus mendesak untuk lebih banyak konsesi, termasuk melemahkan lagi sasaran perantaraan untuk tahun 2030.
Lobi automotif Eropah ACEA mahukan sasaran 2030 itu diagihkan selama lima tahun, berbanding dengan tiga tahun yang dicadangkan oleh Suruhanjaya Eropah, antara langkah-langkah lain. Menteri-menteri alam sekitar EU dijadualkan membincangkan cadangan untuk melonggarkan larangan 2035 ke atas kereta petrol dan diesel baharu pada minggu depan, satu langkah yang didakwa oleh pengeluar kereta Eropah yang tertekan sebagai tidak dapat dicapai.
Namun begitu, semua pengeluar kereta telah memenuhi atau berada di landasan untuk mematuhi sasaran pelepasan 2025-2027 – halangan pertama ke arah 2035 – seiring dengan peningkatan jualan kenderaan elektrik. Perkembangan ini menunjukkan bahawa walaupun terdapat cabaran dan perdebatan dasar, peralihan kepada mobiliti elektrik terus mendapat momentum di pasaran Eropah.
