Perang Lumpuhkan Transit Global di Selat Hormuz
Pasaran tenaga global kini berdepan risiko bekalan yang serius apabila perang mengganggu transit melalui Selat Hormuz, laluan air strategik yang menghubungkan Teluk dengan lautan terbuka. Dengan trafik yang digantung dan beberapa kapal diserang sejak pelancaran serangan Amerika Syarikat dan Israel ke atas Iran, kapal-kapal telah berkumpul di kedua-dua belah selat penting ini.
Status Strategik Selat Hormuz
Selat Hormuz, yang terletak di antara Iran dan eksklaf Musandam Oman, merupakan satu-satunya pautan Teluk ke lautan terbuka dan pasaran global. Laluan ini membawa satu perempat minyak laut dunia dan satu perlima semua gas asli cecair global, menjadikannya penting untuk ekonomi dunia.
Walaupun Iran tidak menutup selat ini secara rasmi, Pengawal Revolusi negara itu telah memberi amaran terhadap transit melaluinya. Kapal yang belayar melalui kawasan tersebut berisiko diserang, dengan agensi keselamatan maritim melaporkan tiga kapal diserang pada hari Ahad.
Serangan ke Atas Kapal dan Tindakan Syarikat Perkapalan
Pada hari Sabtu, Pengawal Revolusi Iran memberi amaran bahawa Selat Hormuz tidak selamat disebabkan serangan AS dan Israel. Pada hari Ahad, sekurang-kurangnya dua kapal diserang, satu di luar pantai Oman dan satu lagi di luar pantai UAE, menurut agensi keselamatan maritim British UKMTO.
Setiap kapal dilaporkan "dipukul oleh projektil tidak diketahui" yang menyebabkan kebakaran kemudiannya dapat dikawal. Projektil lain terkena "sangat dekat" dengan kapal ketiga, juga di luar pantai Emiriah.
Sebagai tindak balas, syarikat perkapalan utama dunia telah mengambil langkah drastik:
- Maersk Denmark mengalihkan semua kapal mengelilingi Tanjung Harapan di Afrika
- MSC Geneva mengarahkan kapalnya di Teluk ke tempat perlindungan selamat
- Hapag-Lloyd Jerman menghentikan trafik kerana konflik di Timur Tengah
Impak terhadap Perdagangan Global dan Harga Minyak
Hanya Arab Saudi dan UAE mempunyai saluran paip yang membolehkan mereka memintas Selat Hormuz, tetapi ia membawa sebahagian kecil minyak mental yang transit melalui Hormuz. Menurut penganalisis Kpler Homayoun Falakshahi, harga minyak mental boleh melonjak melebihi AS$120 sekiranya perang berlanjutan.
Lebih daripada 80% minyak dan gas yang bergerak melalui selat ini ditujukan untuk pasaran Asia, termasuk eksport minyak Iran sendiri yang 90% dibeli oleh China. Jorge Leon, penganalisis di Rystad Energy, menyatakan bahawa "jika minyak tidak dapat bergerak melalui Hormuz, tambahan 206,000 tong sehari tidak banyak membantu meringankan pasaran".
Analisis Strategik dan Sejarah
Ali Vaez, Pengarah Projek Iran di International Crisis Group, memberi amaran bahawa menutup Selat Hormuz sepenuhnya akan "sama seperti membunuh diri kerana takut mati". Menurutnya, menyekat laluan air ini "akan menjauhkan rakan ekonomi terpenting Iran, China, yang bergantung pada import tenaga dari Teluk untuk kira-kira 25% keperluannya".
Vaez percaya Iran lebih cenderung untuk "mengambil halaman dari permainan Houthi" dan mensasarkan kapal tertentu yang transit melalui laluan air, yang akan "menaikkan premium insurans dan harga tenaga global".
Dirk Siebels, penganalisis kanan di Risk Intelligence, menekankan bahawa "tiada preseden sebenar" untuk situasi semasa. Walaupun perang telah menjejaskan Selat Hormuz sebelum ini, seperti semasa "perang tangki" pada 1980-an, corak perdagangan dan industri perkapalan telah berubah dengan ketiga selama 40 tahun yang lalu.
Transit minyak pernah terganggu pada 1984 apabila Iran dan Iraq yang berperang menyerang perkapalan masing-masing, merosakkan atau memusnahkan lebih daripada 500 kapal. Situasi semasa menimbulkan kebimbangan yang lebih mendalam kerana skala ekonomi global yang lebih saling bergantung hari ini.
