Laporan Audit Dedah Struktur Konkrit Kos Rendah Punca Nahas Jet Jeju Air
SEOUL, 10 Mac — Sebuah struktur konkrit yang dibina untuk mengurangkan kos telah disalahkan sebagai punca nahas jet Korea Selatan yang meragut 179 nyawa pada Disember 2024, menurut laporan juruaudit negara yang dikeluarkan hari ini.
Kejadian Nahas Maut
Penerbangan Jeju Air 2216 sedang mendekati Lapangan Terbang Antarabangsa Muan dari Thailand apabila ia melanggar sekumpulan burung dan terpaksa melakukan pendaratan perut tanpa roda pendaratan. Walaupun juruterbang berjaya meletakkan pesawat di landasan dan meluncurnya sepanjang permukaan, pesawat itu meletup menjadi bola api selepas berlanggar dengan struktur konkrit yang ditanam di dalam bukit di hujung landasan.
Perlanggaran maut itu mengakibatkan kematian 179 orang di dalam pesawat, dengan hanya dua pramugari yang duduk di bahagian ekor terselamat. Kejadian tragis ini telah menimbulkan persoalan serius mengenai piawaian keselamatan di lapangan terbang tersebut.
Penemuan Simulasi Kerajaan
Satu simulasi yang ditugaskan oleh kerajaan dan dikeluarkan awal tahun ini mendapati bahawa semua penumpang akan terselamat sekiranya struktur konkrit yang menyokong sistem antena navigasi tempatan tidak wujud. Sistem navigasi ini, yang dikenali sebagai localisers, membantu pesawat semasa proses pendaratan.
Lembaga Audit dan Pemeriksaan Korea Selatan menyatakan dalam laporan terperinci mereka bahawa struktur konkrit tersebut telah dibina oleh kementerian pengangkutan kerana mereka "berusaha untuk mengurangkan kos". Keputusan ini akhirnya membawa kepada akibat yang tragis.
Pemilihan Reka Bentuk Berisiko
Laporan audit mendedahkan bahawa kawasan di mana landasan dan zon keselamatan hujung landasan Lapangan Terbang Muan dibina mempunyai permukaan yang landai. Daripada meratakan kawasan tersebut — yang memerlukan kerja-kerja tanah yang besar dan perbelanjaan yang lebih tinggi — pegawai memilih untuk memasang sistem navigasi pada struktur konkrit yang ditinggikan di atas landasan.
"Ini mengurangkan jumlah kerja tanah yang diperlukan. Perbezaan ketinggian dengan titik tertinggi landasan kemudiannya ditangani dengan membina tambakan," jelas laporan tersebut. Pendekatan menjimatkan kos ini ternyata melanggar garis panduan keselamatan penerbangan antarabangsa.
Pelanggaran Garis Panduan Keselamatan
Garis panduan keselamatan penerbangan antarabangsa dengan jelas menyatakan bahawa kemudahan navigasi sedemikian mesti diperbuat daripada bahan yang rapuh atau mudah pecah. Laporan simulasi menunjukkan bahawa jika sistem navigasi disokong oleh struktur yang rapuh, "kesan perlanggaran tidak akan cukup teruk untuk menyebabkan kecederaan serius".
Kajian itu juga mendapati bahawa pesawat "akan meluncur kira-kira 770 meter sebelum berhenti" sekiranya landasan bebas daripada halangan. Penemuan ini menekankan betapa pentingnya pematuhan terhadap piawaian keselamatan yang ditetapkan.
Implikasi dan Tanggungjawab
Laporan audit ini telah menimbulkan kemarahan awam dan menuntut kebertanggungjawaban daripada pihak berkuasa yang terlibat. Tragedi Jeju Air kini menjadi kajian kes penting mengenai bagaimana pertimbangan kos boleh mengorbankan nyawa manusia apabila keselamatan diabaikan.
Kes ini dijangka membawa kepada perubahan ketara dalam peraturan keselamatan penerbangan Korea Selatan dan mungkin mempengaruhi piawaian global. Keluarga mangsa dan penyokong keselamatan penerbangan terus menuntut keadilan dan pembaharuan menyeluruh dalam industri penerbangan negara.
