Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat (FAA) secara rasmi meluluskan Boeing 737 MAX 7 pada Isnin, menandakan satu kejayaan besar bagi pengeluar pesawat Amerika itu selepas menunggu bertahun-tahun untuk memasarkan versi terkecil pesawat terlarisnya.
Boeing mengumumkan bahawa persiapan sedang dijalankan untuk penghantaran pertama MAX 7, varian terkecil yang menawarkan 135 hingga 160 tempat duduk dan potensi jarak terbang kira-kira 10% lebih jauh berbanding pesawat MAX lain.
Proses Pensijilan yang Lebih Ketat
Kelulusan ini datang selepas proses pensijilan yang lebih ketat berikutan dua nahas maut MAX 8 pada 2018 dan 2019, serta penelitian terhadap sistem pengeluaran dan kualiti syarikat selepas insiden letupan panel kabin di udara pada Januari 2024 melibatkan pesawat Alaska Airlines MAX 9 yang hampir baharu.
Harga saham Boeing meningkat kira-kira 1.2% selepas Reuters melaporkan berita pensijilan MAX 7, dan melonjak 6.7% untuk hari tersebut.
Penambahbaikan yang Diperlukan
FAA, selepas hampir sedekad semakan, mewajibkan Boeing untuk melaksanakan penambahbaikan utama dan menangani cadangan daripada Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional (NTSB), termasuk kemas kini kepada perisian kawalan penerbangan, sistem amaran kru penerbangan, dan sistem anti-ais enjin yang direka semula.
Pensijilan pesawat ini tertangguh bertahun-tahun. Pada satu ketika, Boeing pernah menyatakan jangkaan pesawat itu diluluskan sebelum akhir 2022.
Persediaan Penghantaran Pertama
Boeing mengesahkan pada Isnin bahawa persiapan sedang dijalankan untuk menyokong penghantaran pertama. MAX 7 menawarkan 135 hingga 160 tempat duduk dengan potensi jarak terbang kira-kira 10% lebih jauh berbanding pesawat MAX lain.
Boeing 737 MAX 7 memulakan ujian pada 2018. Boeing dan Southwest Airlines, pelanggan pertama MAX 7, sedang bersiap sedia untuk penghantaran pesawat pertama. Southwest Airlines menyatakan rasa gembira dengan kelulusan ini dan berharap pesawat itu mula beroperasi dalam beberapa bulan akan datang. Southwest tidak memasukkan MAX 7 dalam jadual semasa mereka, yang berlangsung sehingga Mac 2027.
Komen daripada FAA dan Boeing
Timbalan pentadbir FAA, Chris Rocheleau, memberitahu Reuters bulan lalu bahawa beliau percaya kelulusan MAX 10 yang lebih besar akan menyusul 'sejurus selepas' MAX 7.
Stephanie Pope, ketua pesawat komersial Boeing, dalam memo kepada pekerja pada Isnin berkata syarikat itu mempelajari 'pengajaran penting yang sudah kami terapkan kepada 737-10 dan yang mempercepatkan kerja kami semasa kami melengkapkan keluarga pesawat 737 MAX dan kemudian program 777X.'
Stok dan Pesanan
Boeing telah membina kira-kira 30 unit MAX 7 dan sembilan unit MAX 10 yang menunggu penghantaran, menurut firma analisis penerbangan Cirium. MAX 10 menyumbang sekurang-kurangnya 28% daripada baki pesanan MAX.
Pentadbir FAA, Bryan Bedford, memberitahu Reuters pada Julai bahawa agensi itu dan Boeing telah memperbaiki kerjasama dalam pensijilan pesawat baharu.
Latar Belakang dan Prospek Masa Depan
Pada 2022, Boeing berdepan tarikh akhir yang ditetapkan Kongres untuk mendapatkan pensijilan dua varian MAX sebelum piawaian keselamatan baharu mengenai amaran kokpit berkuat kuasa. Kongres akhirnya bersetuju untuk melepaskan keperluan itu.
FAA pada Disember mengumumkan bahawa MAX 10 akan mempunyai sistem amaran kru penerbangan yang dipertingkatkan, termasuk cara untuk mematikan amaran stall dan amaran kelajuan berlebihan.
FAA pada Oktober lalu memberi kelulusan kepada Boeing untuk meningkatkan pengeluaran 737 MAX kepada 42 pesawat sebulan, menamatkan had 38 pesawat yang berkuat kuasa sejak Januari 2024 selepas insiden Alaska. Pada Mac, agensi itu membenarkan Boeing menaikkan pengeluaran kepada 47 pesawat sebulan. Bulan lalu, FAA mengumumkan ia akan membenarkan Boeing mengeluarkan sijil kelayakan udara untuk semua pesawat 737 MAX dan 787 selepas semakan menyeluruh menunjukkan syarikat itu telah menunjukkan 'kualiti pengeluaran yang konsisten.'
