Populasi kereta persendirian di Singapura jatuh ke paras terendah sejak 2019, manakala armada kenderaan sewa mencatat rekod tertinggi apabila kos pemilikan yang semakin mahal mendorong ramai pengguna beralih kepada pajakan, perkongsian kereta dan perkhidmatan e-hailing.
Menurut data Pihak Berkuasa Pengangkutan Darat (LTA) yang dipetik oleh The Straits Times, terdapat 516,237 kereta persendirian di jalan raya pada akhir Jun, berbanding 97,567 kereta sewa. Jumlah keseluruhan kereta di Singapura ialah 653,442.
Kereta persendirian kini merangkumi 79 peratus daripada jumlah kereta, menurun daripada 82.5 peratus pada 2021. Sementara itu, kereta sewa meningkat kepada 14.9 peratus daripada jumlah keseluruhan, berbanding 10.5 peratus pada 2021 ketika terdapat 67,990 kereta sewa.
Punca Peralihan ke Pajakan
Angka-angka ini menimbulkan persoalan sama ada pengguna semakin menjauhi pemilikan kereta, walaupun LTA menyatakan lebih banyak penunjuk perlu dipantau sebelum kesimpulan boleh dibuat mengenai perubahan pilihan perjalanan. Penunjuk tersebut termasuk kadar penggunaan pengangkutan awam, perjalanan dari titik ke titik, serta penggunaan kereta dan basikal perkongsian.
Walter Theseira, seorang ekonomi pengangkutan di Universiti Sains Sosial Singapura, berkata bahawa menyewa kereta adalah langkah kewangan yang wajar bagi mereka yang hanya memandu sekali-sekala, memandangkan kos membeli kereta yang tinggi.
“Bagi orang yang jarang memandu, menyewa lebih menjimatkan berbanding memiliki kereta sendiri,” katanya.
Kenaikan Premium COE
Premium Sijil Hak Milik (COE), yang diperlukan untuk mendaftarkan kenderaan di Singapura, telah meningkat dengan ketara. Pada tahun 2026, premium COE berkisar antara S$102,009 (RM323,500) hingga S$130,889, berbanding S$65,010 hingga S$116,002 pada tahun 2024.
Kenaikan ini menyebabkan kos pemilikan kereta semakin tidak mampu dimiliki oleh ramai orang, justeru mendorong mereka mencari alternatif seperti pajakan dan e-hailing.
Reaksi Industri Pajakan
Adrian Lee, presiden Persatuan Pajakan Kenderaan, berkata permintaan untuk sewaan semakin meningkat, tetapi pengendali tetap berhati-hati untuk mengembangkan armada kerana ketidakpastian harga COE pada masa hadapan. Syarikat berisiko memiliki kenderaan mahal jika premium jatuh secara mendadak selepas mereka menambah kereta pada harga tinggi.
Lee, yang juga pengasas bersama platform perkongsian kereta Tribecar, berkata sewaan jangka pendek telah menjadi pilihan pengangkutan yang diterima dalam kalangan golongan muda. Bilangan kereta sewa pandu sendiri meningkat daripada 33,765 pada akhir 2025 kepada 36,317 pada Jun. Bagaimanapun, kereta sewa yang digunakan untuk e-hailing atau perkhidmatan pemandu peribadi merosot daripada 62,092 kepada 61,250 dalam tempoh yang sama.
Lee menyatakan kemerosotan itu mungkin sebahagiannya mencerminkan tempoh penguncian tiga tahun yang diperkenalkan pada Februari 2025 bagi kenderaan e-hailing milik perniagaan, yang tidak boleh dijual kepada individu atau ditukar menjadi kereta persendirian dalam tempoh tersebut. LTA menyatakan peraturan itu bertujuan memastikan bekalan kenderaan yang stabil untuk perkhidmatan e-hailing.
Sime Darby Perluas Armada
Sime Darby Auto Selection, cawangan pajakan Singapura milik Sime Darby Malaysia, meningkatkan armadanya sebanyak 10 peratus sepanjang tahun lalu kepada kira-kira 600 kereta. Pengarah urusan Christopher Chin berkata sesetengah pelanggan memilih untuk memajak sementara menunggu premium COE turun sebelum membeli kereta.
“Ada juga bekas pemilik kereta yang menjimatkan banyak dengan tidak memiliki kereta,” tambahnya.
Pengalaman Bekas Pemilik
Gordon Tiang, 51, seorang jurutera produk, tidak menggantikan keretanya selepas COE tamat pada 2025. Dia kini menggunakan perkhidmatan e-hailing sekali-sekala dan menjimatkan kira-kira S$1,500 sebulan, yang sebahagiannya digunakan untuk percutian keluarga. Namun, dia merindui kemudahan memandu ke majlis sosial dan merentas sempadan ke Johor Bahru.
Joyce Lee, 45, seorang penjawat awam, dan suaminya melepaskan kereta keluarga pada pertengahan 2025 selepas memutuskan anak lelaki mereka yang berusia lapan dan sembilan tahun sudah cukup besar untuk menggunakan pengangkutan awam. Selepas pada mulanya menggunakan perkhidmatan perkongsian kereta untuk perjalanan sekolah, keluarga itu beralih sepenuhnya kepada bas dan tren, menjimatkan antara S$1,500 dan S$1,800 sebulan.
“Ini bermakna kami perlu bangun lebih awal untuk bertolak pada waktu pagi, tetapi setakat ini pengangkutan awam berfungsi dengan baik untuk kami,” katanya.
