BRUSSELS: EU mungkin memaksa syarikat kereta api untuk menjual tiket pesaing di laman web mereka dan berkongsi data dengan platform tempahan di bawah rancangan yang akan diumumkan pada Rabu, bertujuan meningkatkan perjalanan kereta api, menurut sumber.
Latar Belakang
Brussels mahu menambah baik sambungan kereta api di seluruh Eropah untuk mengurangkan pelepasan karbon daripada pengangkutan udara. Namun, impian perjalanan rentas negara yang lancar terbentur dengan rangkaian yang berpecah-belah kepada sistem negara yang, menurut pengkritik, menimbulkan halangan dan meningkatkan kos.
Penumpang sering terpaksa membeli tiket daripada pengendali berbeza untuk menggabungkan perjalanan merentasi pelbagai negara. Suruhanjaya Eropah ingin mengubah keadaan ini dengan peraturan baharu yang bertujuan memastikan pengembara boleh membeli satu tiket di satu platform untuk perjalanan sedemikian.
Pertentangan
Cadangan ini ditentang hebat oleh pengendali kereta api – selalunya juara negara milik awam – yang boleh menjejaskan peluangnya untuk menjadi undang-undang seperti sedia ada.
“Menempah perjalanan kereta api rentas sempadan di Eropah masih rumit tanpa perlu,” kata Vivien Costanzo, ahli parlimen EU berhaluan kiri tengah. “Sistem kereta api Eropah memerlukan tempahan mudah, sambungan boleh dipercayai, dan hak jelas untuk penumpang. Hanya dengan itu kereta api akan menjadi alternatif Eropah yang tulen kepada penerbangan jarak dekat.”
Tiket kereta api di Eropah kini sebahagian besarnya dibeli daripada pengendali kereta api nasional, menurut kumpulan advokasi Transport & Environment (T&E). Pengendali ini sering menguasai pasaran tempatan dan mempunyai sedikit insentif untuk membuka platform tempahan mereka kepada pesaing, kata pengkritik.
Undang-undang baharu akan memaksa mereka mempamerkan tawaran pesaing di laman web mereka dan menjadikan tiket mereka sendiri tersedia melalui platform tempahan, membolehkan penumpang membandingkan harga dan menempah perjalanan dalam satu masa, menurut sumber EU.
Kritikan
Alberto Mazzola, ketua kumpulan lobi Community of European Railways (CER), mengkritik rancangan itu sebagai “tidak pernah berlaku sebelum ini” campur tangan kawal selia oleh suruhanjaya.
“Saya tidak tahu mana-mana kes di mana seseorang diwajibkan menjual produk pesaing. Fikirkan tentang Lufthansa (yang) diwajibkan menjual penerbangan Ryanair,” katanya kepada AFP, membuat perbandingan dengan syarikat penerbangan.
Syarikat yang melabur dalam menambah baik platform tempahan mereka perlu membuka platform tersebut kepada “penumpang percuma”, dan keperluan untuk menyerahkan data akan memberi manfaat kepada gergasi tempahan yang dikendalikan AS, memiringkan kuasa tawar-menawar memihak kepada mereka, katanya.
Perjalanan kereta api rentas sempadan hanya menyumbang kira-kira tujuh peratus daripada jumlah di Eropah kerana infrastruktur berkelajuan tinggi tidak selalu ada, bukan disebabkan isu tiket, katanya.
Sokongan
Namun, penyokong berhujah rancangan itu akan menghasilkan lebih banyak perjalanan kereta api. Tinjauan 2025 oleh YouGov untuk T&E mendapati hampir dua daripada tiga responden telah mengelak perjalanan kerana proses tempahan yang menyusahkan, dengan kajian menunjukkan menempah perjalanan kereta api mengambil masa 70% lebih lama daripada penerbangan.
“Dengan lebih banyak persaingan di landasan kereta api, penumpang akan mendapat manfaat daripada perkhidmatan yang lebih baik dan harga yang lebih rendah,” kata Jan-Christoph Oetjen, seorang lagi ahli parlimen Eropah berhaluan tengah.
Suruhanjaya juga dijangka mengemas kini hak penumpang apabila mereka terlepas sambungan, daripada pampasan kepada keupayaan untuk menaiki kereta api seterusnya.
Konteks Semasa
Langkah ini datang ketika perang Iran telah melambung tinggi harga bahan api penerbangan dan menimbulkan kebimbangan kekurangan semasa musim perjalanan puncak Eropah. Ini sepatutnya memberikan pengendali kereta api “peluang” untuk “mencipta naratif positif” sekitar perjalanan kereta api antarabangsa dan melabur dalam menambah baik perkhidmatan, kata Victor Thevenet dari T&E.
Kereta api hanya menyumbang 0.3% daripada pelepasan pemanasan planet EU daripada pengangkutan pada 2022 berbanding hampir 12% untuk penerbangan awam.
Rancangan suruhanjaya itu perlu dirundingkan dengan Parlimen Eropah dan negara anggota untuk menjadi undang-undang dan negara anggota mungkin menyokong beberapa kebimbangan pengendali.
