Pengeluar EV China Lancar Serangan ke Atas Pasaran Premium Jerman dengan Model Mewah
Industri automotif China kini memasuki fasa baharu yang lebih agresif dengan pengeluar kenderaan elektrik tempatan seperti Geely dan Nio melancarkan model premium yang sarat dengan teknologi canggih pada harga yang jauh lebih rendah berbanding jenama mewah Jerman seperti Porsche, Mercedes-Benz dan BMW.
Perubahan Strategi Daripada Perang Harga kepada Perang Nilai
Selepas tiga tahun terperangkap dalam pertempuran harga yang sengit di pasaran EV domestik, pengeluar China kini beralih kepada strategi premiumisasi dengan menawarkan kenderaan mewah yang memberikan nilai lebih tinggi kepada pengguna. Menurut Bo Yu, Pengurus Negara China Raya di firma penyelidikan JATO Dynamics, "Perang harga telah bertukar menjadi perang nilai untuk wang."
Pada Pameran Automotif Beijing yang akan bermula hujung minggu ini, industri dijangka memperkenalkan 181 model baharu dan 71 kereta konsep, termasuk "banjir" SUV premium bersiri-9 yang besar, menurut Cui Dongshu, Setiausaha Agung Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA).
Ancaman Serius kepada Pengeluar Jerman di China dan Global
Peralihan ini menimbulkan ancaman besar kepada pengeluar automotif premium tradisional, baik di China mahupun di pasaran antarabangsa. Data dari S&P Global Mobility menunjukkan jualan kumulatif pengeluar Jerman di China merosot hampir 25 peratus kepada 3.85 juta kenderaan berbanding 5.1 juta pada tahun 2019.
Stephen Dyer, ketua amalan automotif perundingan AlixPartners di Asia, berkata, "Saya menjangkakan lebih banyak syarikat China akan menggandakan usaha premiumisasi mereka untuk membezakan diri di pasaran domestik dan bersedia untuk berkembang ke peringkat global."
Model Premium dengan Teknologi Terdepan
Jenama premium Geely, Zeekr, baru-baru ini melancarkan 8X, SUV plug-in hibrid bersaiz penuh dengan jarak jauh yang dilengkapi ciri keselamatan, hiburan dan teknologi terkini. Kenderaan ini boleh condong ke atas sebelum perlanggaran sisi untuk melindungi penumpang dan boleh memandu sendiri keluar dari tempat letak kereta yang sempit dengan isyarat tangan pemandu.
Dengan harga bermula di bawah AS$53,000 (RM209,600), 8X telah menunjukkan prestasi mengatasi Porsche Cayenne dan BMW 5M yang berharga masing-masing sekitar AS$135,000 dan AS$205,000 dalam ujian kelajuan. Gan Jiayue, CEO Geely Automobile, mengisytiharkannya sebagai "raja jalan raya yang baharu."
Perubahan Demografi dan Preferensi Pengguna
Kebangkitan kereta premium China berlaku seiring dengan perubahan demografi dan citarasa pengguna. Purata umur pembeli kereta di China telah meningkat kepada lebih 40 tahun berbanding 30 tahun sebelum ini, dengan keluarga lebih mengutamakan model premium yang lebih besar dan mengurangkan permintaan untuk kereta peringkat kemasukan.
Bo Yu dari JATO Dynamics menambah, "Jenama Jerman terperangkap di masa lalu, tetapi pengguna China ingin menerima masa depan dengan teknologi terdepan yang ditawarkan pengeluar EV tempatan."
Cabaran di Pasaran Global
Walaupun pengeluar China berjaya menyerap tarif Kesatuan Eropah ke atas EV buatan China dan mengekalkan harga di bawah model serupa dari pesaing Eropah, Felipe Munoz, perunding automotif, menyatakan bahawa jenama premium Jerman masih menjadi rujukan kualiti di Eropah.
"Lima tahun lalu tidak terfikir bahawa pengguna China akan lebih memilih model premium tempatan berbanding pesaing Jerman yang mantap," kata Munoz. "Kini jenama mewah asing akan lebih sukar untuk terus hidup di China. Persoalannya sama ada ini akan berlaku di luar China."
Tu Le, Pengarah Urusan perundingan Sino Auto Insights, menegaskan bahawa dengan melancarkan SUV premium besar, pengeluar China menghantar "amaran serius" kepada pengeluar Detroit seperti General Motors, Ford Motor dan Stellantis yang khusus dalam model yang sangat menguntungkan ini.
"Lembu tunai Detroit tidak lagi selamat," tegasnya, sambil menambah bahawa walaupun pelanggan AS belum boleh membeli kereta China, ramai pemerhati industri menjangkakan perubahan ini akan berlaku pada masa hadapan.
