Larangan Eksport Bahan Api China Ketatkan Pasaran Asia, Naikkan Harga
Larangan eksport diesel, petrol dan bahan api jet yang dikenakan oleh China dijangka memburukkan lagi kekurangan bekalan bahan api dan seterusnya mendorong kenaikan harga yang lebih tinggi untuk pembeli industri dan pengangkutan di Asia. Situasi ini berlaku ketika mereka sudah bergelut dengan bekalan yang semakin ketat akibat peperangan Amerika Syarikat-Israel menentang Iran.
Kesan Terhadap Negara Pengimport Utama
Australia, Bangladesh dan Filipina merupakan antara negara yang paling bergantung pada bekalan bahan api dari China dan terpaksa mencari sumber alternatif untuk memenuhi keperluan mereka. China membekalkan kira-kira satu pertiga daripada keperluan bahan api jet Australia tahun lepas dan sekitar separuh untuk Filipina dan Bangladesh pada tahun 2024.
Vietnam telah memberi amaran kepada syarikat penerbangan untuk bersedia mengurangkan penerbangan pada bulan April disebabkan risiko kekurangan bahan api yang ditimbulkan oleh larangan eksport ini. Kementerian Luar China, dalam respons kepada soalan mengenai rancangan Vietnam, menyatakan bahawa tindakan ketenteraan di Timur Tengah perlu dihentikan dan Beijing bersedia bekerjasama dengan negara-negara lain mengenai keselamatan tenaga.
Punca Larangan dan Kesan Pasaran
China, pengimport minyak terbesar dunia, melarang eksport bahan api sehingga sekurang-kurangnya akhir Mac dalam usaha mengelak kekurangan bekalan domestik. Langkah ini menyekat eksport yang bernilai US$22 bilion tahun lepas. Negara ini merupakan pengeksport bahan api bersih keempat terbesar di Asia selepas Korea Selatan, India dan Singapura.
"Pengeksport Asia yang tinggal tidak mempunyai volum sambilan untuk menggantikan peranan China sebagai pembekal ayunan di rantau ini," tulis penganalisis Kpler Zameer Yusof. "Akibatnya, margin penapisan Singapura mungkin terus meningkat dalam jangka pendek."
Harga derivatif diesel di Asia melonjak kepada US$150 setong pada 17 Mac manakala pertukaran bahan api jet berada pada US$163 setong, meningkat secara mendadak daripada sekitar US$92 sebelum peperangan. Petrol pula didagangkan pada US$139.80 setong pada hari Isnin, naik daripada US$79.30 pada 27 Februari.
Langkah Negara Lain dan Respons Serantau
Selain China, Thailand telah melarang kebanyakan eksport bahan api yang ditapis manakala Korea Selatan yang berpengaruh telah mengehadkan eksport kepada tahap tahun lepas dan mempertimbangkan sekatan lanjut. Penganalisis penyelidikan kanan Wood Mackenzie Priti Mehta menyatakan bahawa penapis di India dan Jepun juga semakin keberatan untuk mengeluarkan tender eksport.
Dengan beberapa penapis Asia mengurangkan pengeluaran, peperangan itu boleh memaksa sehingga 6 juta tong sehari potongan larian minyak mentalah merentasi Asia. Namun begitu, inventori distilat ringan Singapura, termasuk petrol dan nafta, kekal 19 peratus lebih tinggi daripada tahap tahun lepas.
"Lebih banyak eksport bahan api pengangkutan India akan dialihkan ke Asia dan bukannya ke Barat seperti Eropah dan Amerika," kata ketua analisis Asia-Pasifik Vortexa Ivan Mathews. "Lebih banyak eksport produk dari Laut Merah juga mungkin menuju ke Asia."
Bahkan sebelum langkah China, ExxonMobil telah menyewa sehingga tiga penghantaran petrol dari Pantai Teluk AS ke Australia untuk ketibaan pada akhir April, laluan yang luar biasa dan mahal yang menekankan kesan gangguan akibat peperangan.
