Insurans Kapal Berdepan Kos Risiko Perang Melambung di Selat Hormuz
Ancaman yang dikeluarkan oleh pasukan Iran terhadap kapal-kapal yang melalui Selat Hormuz yang strategik telah menyebabkan peningkatan ketara dalam pembayaran untuk insurans yang menyokong industri pengangkutan global. Keadaan ini berlaku berikutan serangan Amerika Syarikat-Israel ke atas Iran yang mencetuskan konflik dan hampir menutup sepenuhnya perkapalan di selat tersebut.
Notis Pembatalan dan Ketersediaan Perlindungan
Selepas pertempuran meletus pada 28 Februari, beberapa penanggung insurans telah mengeluarkan notis pembatalan bagi polisi risiko perang untuk "menilai semula... dan kemudian memulihkan perlindungan tersebut dengan terma yang diselaraskan," menurut Kesatuan Antarabangsa Insurans Marin dalam satu kenyataan. Walaupun dinamakan demikian, "Notis Pembatalan tidak semestinya menamatkan perlindungan. Perlindungan risiko perang masih tersedia untuk pemilik dan pengendali yang ingin mengambilnya."
Eksekutif di London—pasaran insurans perkapalan terbesar dunia—menegaskan bahawa kapten kapal mengelak laluan tersebut untuk melindungi anak kapal mereka, bukan kerana tidak dapat mendapatkan insurans. "Kebimbangan keselamatan, bukan ketersediaan insurans, (yang) mendorong pengurangan trafik kapal," mengetuai laporan oleh Lloyd's Market Association (LMA), sebuah badan perdagangan untuk industri insurans kapal London.
Premium Melambung Tinggi
Harga polisi untuk melintasi selat tersebut telah meningkat dengan mendadak, menurut pemain industri. Sebelum konflik Timur Tengah semasa, premium risiko perang biasanya menelan kos kurang daripada satu peratus daripada nilai badan kapal. Kini, insurans risiko perang boleh mencecah puluhan juta dolar untuk satu perjalanan melalui Selat Hormuz.
Premium telah melonjak untuk kapal yang mencari perlindungan khas untuk melintasi selat, menurut Robert Peters dari perunding maritim UK Ambrey, yang mempunyai cabang insurans. "Saya tidak pasti pasaran telah mencapai julat yang dipersetujui," tambahnya, sambil menyatakan angka biasanya antara "lima peratus turun kepada satu peratus."
David Smith, ketua cabang marin di broker insurans pakar McGill, menganggarkannya pada "di mana-mana antara tiga setengah dan 10 peratus." "Ia naik dan turun hampir setiap jam," katanya kepada AFP. Kadar insurans kargo telah mengikuti trajektori yang sama.
Lima Jenis Perlindungan Berasingan
Kapal komersial biasanya memerlukan beberapa polisi insurans berasingan. Perlindungan badan melindungi daripada kehilangan atau kerosakan pada kapal, manakala perlindungan dan indemniti (P&I) bertindak seperti perlindungan liabiliti pihak ketiga. Kargo di atas kapal—dari petrokimia hingga kontena—juga memerlukan insurans.
Di samping itu, kapal memerlukan insurans risiko perang—biasanya premium tahunan—tetapi itu tidak meliputi kapal yang memasuki zon konflik paling aktif, yang dikenali sebagai kawasan "tersenarai." Untuk melakukannya, mereka mesti merundingkan semula premium risiko perang yang lain. "Premium tahunan (risiko perang) tidak direka untuk krisis," kata Neil Roberts, ketua marin dan penerbangan di LMA.
Sistem Kawasan Bahaya
Pada awal Mac, pasaran insurans marin London telah memperluas kawasan "tersenarai" di rantau Teluk. Sistem ini "membolehkan penanggung insurans bertindak balas dengan pantas dan seimbang kepada kawasan peningkatan risiko," kata Roberts, yang duduk dalam jawatankuasa yang mengemas kini senarai tersebut.
Untuk menetapkan harga premium risiko perang, penanggung insurans mempertimbangkan banyak faktor seperti jenis, bendera dan pemilik kapal, serta saiz, kelajuan dan kargo. "Kami telah melihat beberapa sebut harga di mana penanggung insurans sebenarnya menjamin bahawa kapal melalui pada... kelajuan penuh," kata Smith. "Itu dianggap sebagai peningkatan dalam faktor risiko."
Tiada Pembeli dan Inisiatif AS
Kapal biasanya mempunyai 24 jam untuk membeli sebut harga penanggung insurans untuk kemasukan kawasan tersenarai, tetapi itu telah mengecil kepada 12 jam untuk Hormuz, kata Smith. "Anda menyusun kapal anda, anda menghidupkan enjin, anda bersedia untuk membuat caj, kemudian anda akan mendapat sebut harga anda," katanya. Tetapi buat masa ini "tiada siapa yang membeli," tambahnya, sambil mengatakan satu penanggung insurans melaporkan kepadanya kurang daripada satu peratus pengambilan untuk polisi berkaitan Hormuz.
Inisiatif insurans perkapalan AS untuk meningkatkan lintasan Hormuz akan mula beroperasi tidak lama lagi, kata Setiausaha Perbendaharaan Scott Bessent pada Khamis. Presiden AS Donald Trump sebelum ini mengumumkan skim itu akan melibatkan pengiring tentera laut dan menggesa kuasa Barat dan lain-lain untuk meningkatkan usaha. Tetapi mereka terbukti tidak bersedia semasa konflik berkecamuk. Jika rangka kerja lintasan dengan perlindungan tentera boleh dipersetujui dan terbukti berkesan, "kadar akan jatuh dengan sangat, sangat cepat" ramal Smith.
