Insurans Kapal Hadapi Risiko Perang di Laluan Teluk yang Merbahaya
LONDON: Ancaman daripada pasukan Iran terhadap kapal-kapal di Selat Hormuz yang penting telah menyebabkan peningkatan pembayaran untuk insurans yang menyokong industri pengangkutan barang global. Premium risiko perang yang dahulu menelan kos kurang daripada satu peratus nilai badan kapal, kini boleh mencecah puluhan juta dolar untuk satu transit tunggal di laluan strategik ini.
Ketersediaan Insurans dan Kebimbangan Keselamatan
Selepas pertempuran meletus pada 28 Februari, beberapa penanggung insurans telah mengeluarkan notis pembatalan untuk polisi risiko perang untuk menilai semula dan menyemak semula perlindungan tersebut dengan terma-terma yang diselaraskan. Walau bagaimanapun, menurut Kesatuan Antarabangsa Insurans Marin, perlindungan risiko perang masih tersedia untuk pemilik dan pengendali kapal yang ingin mengambilnya.
Eksekutif di London – pasaran insurans perkapalan terbesar dunia – menegaskan bahawa kapten kapal mengelakkan laluan tersebut untuk melindungi anak kapal mereka, bukan kerana mereka tidak boleh mendapatkan insurans. "Kebimbangan keselamatan, bukan ketersediaan insurans, yang mengurangkan trafik kapal," menurut Persatuan Pasaran Lloyd's (LMA), sebuah badan perdagangan untuk industri insurans kapal London.
Lonjakan Premium yang Mendadak
Sebelum konflik Timur Tengah semasa, premium risiko perang biasanya menelan kos kurang daripada satu peratus nilai badan kapal. Kini, insurans risiko perang boleh mencecah puluhan juta dolar untuk satu perjalanan melalui Selat Hormuz. Premium telah melonjak untuk kapal yang mencari perlindungan khas untuk melintasi selat tersebut.
Robert Peters dari perunding maritim UK Ambrey, yang mempunyai bahagian insurans, menyatakan bahawa pasaran belum mencapai julat yang dipersetujui, dengan angka biasanya antara satu hingga lima peratus. Sementara itu, David Smith, ketua bahagian marin di broker insurans pakar McGill, menganggarkannya antara tiga setengah hingga sepuluh peratus.
"Ia naik dan turun hampir setiap jam," katanya kepada AFP. Kadar insurans kargo juga mengikuti trajektori yang sama. Smith mencatatkan bahawa kapal LNG baharu boleh bernilai US$200 juta hingga US$250 juta, dengan kargo bernilai jumlah yang sama lagi.
Perlindungan Lima Lapisan untuk Kapal Komersial
Kapal komersial biasanya memerlukan beberapa polisi insurans berasingan:
- Perlindungan badan kapal – melindungi daripada kehilangan atau kerosakan pada kapal
- Perlindungan dan pampasan (P&I) – bertindak seperti perlindungan liabiliti pihak ketiga
- Insurans kargo – untuk barang-barang di atas kapal dari petrokimia hingga kontena
- Insurans risiko perang tahunan – tetapi tidak meliputi kapal yang memasuki zon konflik paling aktif
- Premium risiko perang tambahan – untuk memasuki kawasan "tersenarai" seperti Selat Hormuz
Neil Roberts, ketua marin dan penerbangan di LMA, menjelaskan bahawa premium tahunan risiko perang tidak direka untuk krisis.
Sistem Kawasan Bahaya dan Faktor Penentuan Harga
Pada awal Mac, pasaran insurans marin London telah meluaskan kawasan "tersenarai" di rantau Teluk. Sistem ini membolehkan penanggung insurans bertindak balas dengan pantas dan berkadar dengan kawasan yang mempunyai risiko meningkat.
Untuk menetapkan harga premium risiko perang, penanggung insurans mempertimbangkan pelbagai faktor seperti jenis, bendera dan pemilik kapal, serta saiz, kelajuan dan kargo. Smith menyatakan bahawa terdapat petikan di mana penanggung insurans mewajibkan kapal melalui selat pada kelajuan penuh, yang dianggap sebagai peningkatan dalam faktor risiko.
Ketiadaan Pembeli dan Inisiatif Insurans AS
Kapal biasanya mempunyai 24 jam untuk membeli petikan insurans untuk memasuki kawasan tersenarai, tetapi ini telah dipendekkan kepada 12 jam untuk Hormuz. Walau bagaimanapun, Smith menyatakan bahawa pada masa ini "tiada siapa yang membeli", dengan kurang daripada satu peratus pengambilan untuk polisi berkaitan Hormuz.
Sementara itu, Setiausaha Perbendaharaan AS Scott Bessent menyatakan bahawa inisiatif insurans perkapalan AS untuk meningkatkan lintasan Hormuz akan mula beroperasi tidak lama lagi. Presiden AS Donald Trump sebelum ini mengumumkan skim yang melibatkan pengiring tentera laut dan menggesa kuasa Barat dan lain-lain untuk meningkatkan usaha. Tetapi mereka terbukti tidak bersedia semasa konflik berterusan.
Smith meramalkan bahawa jika rangka kerja lintasan dengan perlindungan tentera boleh dipersetujui dan terbukti berkesan, kadar insurans "akan jatuh dengan sangat pantas".
