Harga Kereta Elektrik Turun di Eropah, Pacu Peningkatan Jualan
Harga purata kereta elektrik di Eropah mengalami penurunan buat pertama kali sejak tahun 2020 pada tahun lepas, yang telah membantu meningkatkan jualan dengan ketara. Menurut laporan terkini daripada kumpulan advokasi Transport & Environment, kenderaan elektrik menyumbang 19 peratus daripada semua pendaftaran kereta baharu di Kesatuan Eropah dan Norway pada tahun 2025, meningkat daripada kira-kira 14 peratus pada tahun sebelumnya.
Penurunan Harga dan Faktor Pendorong
Analisis mendapati bahawa harga purata kereta elektrik di seluruh blok Eropah jatuh sebanyak empat peratus, atau bersamaan €1,800, kepada €42,700. Penurunan ini didorong oleh pelancaran model-model kecil kereta elektrik yang lebih mampu milik dan baharu di pasaran. Transport & Environment mengaitkan penurunan harga ini dengan sasaran pengurangan pelepasan yang ditetapkan oleh EU, yang telah mendorong pengeluar kereta untuk membawa model-model yang lebih kompetitif dari segi harga kepada pengguna.
"Walaupun industri automotif tidak suka mengakuinya, piawaian CO2 EU telah membolehkan ratusan ribu rakyat Eropah mengakses kereta elektrik yang lebih mampu milik," kata kumpulan itu dalam laporannya. Pengeluar kereta menghadapi denda yang tinggi jika gagal mematuhi sasaran pelepasan ini, yang telah menjadi pendorong utama dalam inovasi dan penyesuaian harga.
Impak terhadap Jualan dan Sasaran Masa Depan
Kos awal yang lebih tinggi untuk kereta elektrik berbanding dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman telah lama dilihat sebagai halangan kepada jualan. Namun, dengan penurunan harga ini, kesamarataan harga dijangka dapat dicapai menjelang tahun 2030 jika EU mengekalkan sasaran pelepasan yang berkaitan tanpa perubahan. Laporan itu menekankan bahawa semua pengeluar kereta telah memenuhi atau berada di landasan untuk mematuhi sasaran pelepasan untuk tempoh 2025-2027, yang merupakan halangan pertama ke arah sasaran 2035.
Perdebatan mengenai Sasaran Iklim
Sasaran pelepasan ini dijangka menjadi isu yang hangat diperdebatkan di Brussels dalam minggu-minggu akan datang. Di bawah rancangan yang dikemukakan pada Disember lalu, pengeluar kereta perlu mengurangkan pelepasan ekzos daripada kenderaan baharu sebanyak 90 peratus daripada tahap 2021 menjelang 2035, menurun daripada sasaran 100 peratus yang dirancang sebelumnya. Selain itu, pengeluar automotif akan mendapat manfaat daripada "super credits" untuk kereta elektrik kecil yang mampu milik yang dibuat di EU, yang merupakan helah perakaunan untuk memudahkan pencapaian sasaran pelepasan.
Namun, industri kereta terus mendesak lebih banyak konsesi, termasuk melemahkan lagi sasaran perantaraan untuk tahun 2030. Lobi automotif Eropah, ACEA, mahukan sasaran ini disebarkan selama lima tahun, berbanding tiga tahun yang dicadangkan oleh Suruhanjaya Eropah, antara langkah-langkah lain. Perbincangan ini berlaku dalam konteks di mana menteri-menteri alam sekitar EU akan membincangkan cadangan untuk melonggarkan larangan 2035 ke atas kereta petrol dan diesel baharu minggu depan, yang dianggap tidak dapat dicapai oleh pengeluar kereta yang tertekan di Eropah.
Secara keseluruhan, penurunan harga kereta elektrik di Eropah bukan sahaja membantu meningkatkan jualan tetapi juga mencerminkan kesan positif dasar iklim EU dalam menjadikan teknologi hijau lebih mudah diakses oleh orang ramai.
