Krisis Hormuz: Armada Yunani, UAE dan China Paling Terjejas
Data terkini daripada Bloomberg dan organisasi trafik marin mendedahkan bahawa syarikat perkapalan dari Yunani, Emiriah Arab Bersatu (UAE) dan China merupakan yang paling terjejas akibat penutupan Selat Hormuz yang strategik. Penutupan laluan air penting ini telah mengancam aliran minyak, gas dan komoditi lain ke seluruh dunia, terutamanya ke negara-negara Asia yang bergantung pada import tenaga.
Statistik Kapal Terperangkap
Menurut analisis terkini, kira-kira 670 kapal komoditi telah menghantar isyarat dari barat Selat Hormuz dalam tempoh 24 jam yang lalu. Daripada jumlah tersebut, syarikat dari UAE menyumbang 120 kapal atau sekitar 18 peratus daripada keseluruhan armada yang terjejas. Angka ini mungkin tidak menggambarkan jumlah sebenar kerana sesetengah kapal mungkin telah mematikan transponder mereka untuk mengelak pengesanan.
Konflik yang tercetus pada 28 Februari 2026 apabila Amerika Syarikat dan Israel melancarkan serangan terhadap Iran telah mencetuskan tindakan balas di seluruh rantau ini. Pasukan Iran kemudiannya mensasarkan laluan air penting ini, menyebabkan gangguan besar kepada perdagangan maritim global.
Negara-Negara Paling Terkesan
Yunani menduduki tempat kedua selepas UAE dengan sekurang-kurangnya 75 kapal komoditi yang berada di selat sejak permulaan perang, mewakili kira-kira 12 peratus daripada jumlah keseluruhan. Daripada jumlah tersebut, sekitar 30 adalah kapal tangki minyak atau gas berdasarkan analisis data Bloomberg yang mengumpulkan maklumat daripada pelbagai organisasi marin.
China turut mengalami kesan yang teruk dengan syarikat-syarikatnya mengendalikan 74 kapal komoditi di kawasan tersebut. Sebanyak 25 daripadanya adalah kapal tangki minyak dan gas, manakala selebihnya adalah kapal pengangkut kering seperti kapal kontena yang penting untuk perdagangan global.
Kesan ke Negara Asia Lain
Negara-negara Asia lain juga mengalami gangguan ketara:
- Jepun: Sekurang-kurangnya 23 kapal minyak dan gas serta 16 kapal pengangkut kering
- Hong Kong: 25 kapal (13 minyak dan gas, 12 kering)
- India: 24 kapal minyak dan gas
- Singapura: 29 kapal komoditi
- Korea Selatan: 22 kapal komoditi
- Vietnam: 3 kapal pembawa gas besar
Kapal Minyak dan Gas Terjejas
Analisis mendalam menunjukkan sekitar 50 Very Large Crude Carriers (VLCC) dan 11 Very Large Gas Carriers kelihatan terperangkap di kawasan tersebut. Korea Selatan menyumbang tujuh VLCC, manakala syarikat dari China dan Jepun masing-masing mempunyai enam VLCC. Yunani pula mempunyai lima VLCC yang terjejas.
Pergerakan Kapal Berkaitan Iran
Data daripada firma perisikan maritim Kpler mendedahkan bahawa daripada 225 lintasan oleh pembawa komoditi sejak permulaan perang, lebih daripada 40 adalah oleh kapal Iran. Tambahan 60 lagi adalah oleh kapal yang tidak didaftarkan atau dimiliki secara langsung oleh Iran tetapi telah disanksi oleh AS di bawah program Irannya.
Beberapa kapal nampaknya telah melintasi selat melalui sistem pengesahan di mana Iran memberikan laluan selamat kepada kapal tertentu dari negara-negara mesra.
Kapal AS Menjadi Sasaran
Ratusan kapal kelihatan menunggu sehingga perang tamat memandangkan kos insurans yang sangat tinggi dan bahaya kepada nyawa serta kargo. Daripada kapal di kawasan yang melaporkan serangan atau aktiviti mencurigakan, sekitar separuh mempunyai kaitan dengan Eropah atau Amerika Syarikat menurut UK Maritime Trade Operations dan maklumat pemilikan yang tersedia secara awam.
Krisis ini telah menonjolkan betapa rapuhnya rantaian bekalan global terhadap gangguan geopolitik di laluan perdagangan yang kritikal seperti Selat Hormuz yang membawa kira-kira 20 peratus daripada minyak dunia.
