Kapal Perancis dan Jepun Lintasi Selat Hormuz Pertama Kali Sejak Perang
Data penjejakan maritim menunjukkan bahawa satu kapal milik Perancis dan satu lagi milik Jepun berada antara beberapa kapal yang berjaya melintasi Selat Hormuz yang dilanda perang. Laluan penting ini untuk pengangkutan minyak dan gas asli cecair telah hampir disekat sepenuhnya oleh Iran sejak permulaan konflik lebih sebulan yang lalu.
Laluan Diluluskan Iran dan Alternatif Selatan
Menurut laman web syarikat penjejakan kapal Marine Traffic, kedua-dua kapal tersebut membuat lintasan pada hari Khamis. Kapal Kribi yang membawa bendera Malta dan dimiliki oleh kumpulan pengangkutan maritim Perancis CMA CGM melintasi perairan tersebut untuk meninggalkan Teluk pada petang Khamis.
Data navigasi menunjukkan kapal itu menggunakan laluan yang diluluskan Iran melalui perairannya, yang digelar "Tehran Toll Booth" oleh jurnal penghantaran terkemuka Lloyd's List. Menjelang awal hari Jumaat, kapal itu berada di luar Muscat, Oman, masih menyiarkan mesej "pemilik Perancis" pada sistem transpondernya.
Di samping itu, tiga kapal tangki termasuk satu yang dimiliki bersama oleh syarikat Jepun melintasi Selat Hormuz pada hari yang sama dengan mengambil laluan alternatif di selatan. Kapal-kapal ini menghampiri pantai Semenanjung Musandam Oman - yang pertama dalam hampir tiga minggu menurut Lloyd's List.
Kesan Terhadap Perdagangan Global
Sebelum perang bermula, kira-kira satu perlima minyak global dan gas asli cecair (LNG) melalui Selat Hormuz. Namun sejak konflik tercetus, jumlah ini telah merosot dengan ketara apabila Iran menyerang kapal dan kemudahan tenaga secara selektif di seluruh Teluk sebagai tindak balas terhadap serangan Amerika Syarikat dan Israel.
Menurut data Kpler sehingga pagi Jumaat, hanya 221 kapal komoditi telah melintasi Selat Hormuz sejak 1 Mac, dengan sesetengahnya melintasi lebih daripada sekali. Dalam keadaan aman, laluan air yang sama mengendalikan kira-kira 120 transit harian menurut Lloyd's List.
Daripada kapal-kapal yang membuat lintasan, 60 peratus sama ada berasal dari Iran atau menuju ke sana. Negara-negara lain yang kapalnya membuat lintasan termasuk Emiriah Arab Bersatu, China, India, Arab Saudi, Oman, Brazil, dan Iraq.
Kapal LNG Jepun dan Strategi Keselamatan
Kapal Sohar LNG, yang kosong ketika melintasi, dimiliki bersama oleh syarikat penghantaran Jepun Mitsui O.S.K. Ini menjadikannya kapal Jepun pertama yang keluar dari Teluk sejak permulaan perang menurut kenyataan syarikat yang dipetik oleh media Jepun.
Ketiga-tiga kapal yang mengambil laluan selatan memberi isyarat mereka adalah "KAPAL OMAN" dalam mesej yang disiarkan oleh transponder mereka ketika melintasi selat tersebut. Pada awal perang, data transponder menunjukkan puluhan kapal menyiarkan mesej seperti "anak kapal China" atau "pemilik China" dalam medan yang biasanya digunakan untuk destinasi mereka.
Ini nampaknya merupakan percubaan oleh kapal-kapal tersebut untuk mengelak daripada menjadi sasaran Iran. Daripada 118 lintasan oleh kapal yang membawa kargo, 37 telah meninggalkan Teluk membawa minyak mentah. Kebanyakan kapal tangki minyak tersebut - 30 daripadanya - berasal dari Iran atau belayar di bawah bendera Iran.
Kebanyakan kapal yang membawa minyak Iran tidak menyatakan destinasi mereka pada transponder mereka. Daripada yang berbuat demikian, semua kecuali satu melaporkan mereka menuju ke China. Perkembangan ini menunjukkan bagaimana perdagangan global menyesuaikan diri dengan realiti geopolitik baharu di rantau yang penting ini.
