Chery, pengeksport kereta terbesar China, mengambil inspirasi daripada dua pengeluar kereta yang sangat berbeza – Toyota dan Tesla – ketika ia berusaha untuk mengembangkan pasaran di Eropah dan seterusnya, menurut pengerusi eksekutifnya kepada Reuters.
Pengembangan kapasiti di Sepanyol
Chery sedang mempertimbangkan untuk menambah kapasiti pengeluaran di Barcelona, Sepanyol, di mana ia mempunyai usaha sama. Ia juga sedang mencari lebih banyak peluang untuk berkongsi kemudahan pengeluaran dengan syarikat kereta Eropah, kata Pengerusi Yin Tongyue dalam satu temu bual pada hari Isnin.
Ditubuhkan pada tahun 1997 di tebing Sungai Yangtze, kereta pertama Chery melancarkan barisan pemasangan pada tahun 1999. Pada asalnya dikenali sebagai Cheery dan memasarkan dirinya sebagai jenama kos rendah yang ceria, kini ia melihat dirinya dalam acuan Toyota, yang sinonim dengan kualiti, dan Tesla, yang terkenal dengan inovasi.
Strategi 'Double T'
“Strategi kami, kami panggilnya 'double T,'” kata Yin di ibu pejabat global Chery di bandar timur Wuhu. “Toyota plus Tesla.” Ini bermakna menghasilkan kereta dengan kedua-dua kualiti untuk memenangi hati pelanggan dalam jangka panjang dan teknologi canggih untuk menarik pembeli muda, katanya.
Chery dan pesaing BYD dan Geely adalah antara pengeluar kereta China yang menggegarkan industri global dengan kenderaan elektrik tercanggih pada harga yang tidak dapat ditandingi oleh pengeluar kereta tradisional. Pameran kereta tahunan China, yang diadakan tahun ini di Beijing dan dibuka kepada umum mulai minggu ini, kini merupakan acara terbesar seumpamanya di dunia.
Jualan global meningkat
Chery menjual 2.8 juta kereta tahun lalu, meningkat hampir 8% daripada tahun sebelumnya, menurut data industri. Ia sedang membina jenama Ebro di Sepanyol dengan usaha sama tempatan di bekas loji Nissan di Barcelona.
“Sekarang ini sangat baik,” kata Yin mengenai operasi Sepanyol, sambil menambah bahawa Chery mahu “memperbesarkan kapasiti ini di Barcelona” dan berpotensi mengeksport kereta ke pasaran lain. Walau bagaimanapun, tidak mampan untuk menghantar kereta dari satu negara ke negara lain dalam jumlah yang besar, katanya.
Sebaliknya, Chery mahu mengeluarkan lebih banyak di pasaran tempatan dan sedang aktif mencari rakan kongsi dengan pengeluar kereta lain di Eropah untuk berkongsi kemudahan pengeluaran, kata Yin, tanpa memberikan butiran mengenai negara mana yang sedang dipertimbangkan. “Kami boleh berkongsi keuntungan, kami boleh berkongsi model,” katanya mengenai potensi kerjasama.
Jenama antarabangsa baharu
Jualan global Chery telah melonjak dalam beberapa tahun kebelakangan ini, hampir empat kali ganda dari 2020 hingga 2025. Namun, pengeluar kereta itu masih jauh di belakang pesaing domestik BYD, yang menjual 4.6 juta kereta pada 2025, menjadi pengeluar kereta No. 5 dunia mengikut jumlah.
Chery melancarkan dua jenama antarabangsa baharu – Omoda dan Jaecoo – pada 2023. Ia menjual 380,000 unit gabungan kedua-dua jenama itu tahun lalu dan syarikat itu memberitahu peniaga dan kakitangan pada hujung minggu di Wuhu bahawa ia menyasarkan jualan gabungan 1 juta kenderaan pada 2027.
Pengeluar kereta itu menganjurkan “sidang kemuncak perniagaan antarabangsa” di Wuhu sejak beberapa hari lalu. Wakil syarikat berkata kira-kira 4,000 orang, termasuk peniaga dan pembekal antarabangsa, hadir. SUV Jaecoo 7 telah menunjukkan prestasi yang sangat baik di beberapa pasaran dan merupakan kereta terlaris di Britain pada bulan Mac.
Jenama bergantung pada SUV
Jenama Chery sangat bergantung pada kenderaan utiliti sukan – 2.3 juta daripada 2.8 juta kenderaan yang dijual tahun lalu di seluruh dunia adalah SUV – dan syarikat itu kini sedang mengerjakan model yang lebih kecil untuk memperluaskan barisannya. Dorongan untuk membina lebih kecil juga merupakan tanda cita-cita global Chery. Pengguna China secara tradisinya lebih suka kereta besar, tidak seperti orang Eropah, kata Yin.
Seperti pesaing domestiknya yang lain, Chery terpaksa menangani perang harga yang sengit di dalam negara, di mana terdapat lebih daripada 100 jenama kereta. Tetapi Yin berkata beliau percaya bahawa penyusunan semula industri yang sudah lama tertangguh akan berlaku tidak lama lagi. “Dalam beberapa tahun, mungkin hanya segelintir yang dapat bertahan dan sihat,” katanya. “Sekarang, ia sedang datang.”
