Kerajaan Malaysia sedang mengkaji cadangan untuk mengenakan levi ke atas setiap kenderaan elektrik (EV) yang dijual bagi menubuhkan dana khas bagi memperluas rangkaian pengecasan awam di negara ini. Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri, Datuk Seri Johari Abdul Ghani, berkata demikian semasa sesi soal jawab di Dewan Negara hari ini.
Beliau menjelaskan bahawa cadangan itu dikaji kerana kerajaan menghadapi kekangan kewangan untuk membiayai infrastruktur pengecasan awam secara menyeluruh, seperti yang dilakukan di China. Ini sebagai respons kepada soalan tambahan daripada Senator Datuk Leong Ngah Ngah mengenai kesediaan kerajaan menghadapi peningkatan penggunaan EV.
Levi EV sebagai Sumber Dana Baharu
"Kami mungkin mengenakan levi ke atas setiap EV yang dijual dan menyalurkan hasilnya ke dalam dana khusus untuk membina stesen pengecasan awam kerana kami tidak boleh bergantung semata-mata kepada pengeluar atau pengedar kenderaan untuk melaksanakan pelaburan sedemikian," kata Johari.
Langkah ini diambil selepas kerajaan mendapati insentif yang diberikan sebelum ini tidak berjaya menarik pelaburan yang mencukupi daripada pemain industri EV dalam infrastruktur pengecasan awam. Sebelum ini, kerajaan telah memberikan pengecualian duti import, duti eksais dan cukai jualan untuk EV yang diimport secara lengkap (CBU) selama empat tahun bagi merangsang pertumbuhan pasaran dan menarik pelaburan.
Insentif Lepas Tidak Mencapai Sasaran
Johari mendedahkan bahawa insentif tersebut mengakibatkan kerugian hasil cukai sebanyak RM3.3 bilion sepanjang tempoh itu, manakala pelaburan dalam infrastruktur pengecasan awam tidak mencapai jangkaan. "Selepas empat tahun, apabila kami mencari stesen pengecasan awam, pelaburan daripada pemain industri EV langsung tidak ada," katanya.
Akibatnya, kerajaan tidak melanjutkan insentif untuk EV yang diimport, tetapi mengekalkan pengecualian cukai untuk EV yang dipasang secara tempatan (CKD) sehingga 31 Disember 2027, bagi terus menyokong pembangunan industri EV domestik.
Syarat Ketat untuk Insentif Masa Depan
Menjawab soalan tambahan daripada Senator Tan Sri Low Kian Chuan mengenai langkah memastikan pelaburan EV mengukuhkan penyertaan vendor tempatan, meningkatkan penggunaan komponen tempatan dan memudahkan pemindahan teknologi, Johari berkata insentif hanya akan diberikan kepada syarikat yang benar-benar membangunkan ekosistem automotif Malaysia.
Beliau menegaskan syarikat yang mencari insentif kerajaan mesti mengintegrasikan pembekal tempatan dalam rantaian bekalan mereka dan menyokong pertumbuhan vendor serta pengeluar komponen domestik. "Jika syarikat membawa masuk semua komponen dari luar negara, memasang dan menjual kenderaan di sini, dan mengharapkan insentif, kami tidak boleh membenarkan itu kerana ia akan menjejaskan ekosistem automotif yang kami bina sejak 30 hingga 40 tahun lalu," katanya.
Ekosistem Automotif Tempatan dan Vendor
Johari menyatakan bahawa Proton dan Perodua telah membangunkan rangkaian kira-kira 733 vendor Tier 1, Tier 2 dan Tier 3, yang menyumbang antara 72 hingga 82 peratus daripada aktiviti pembuatan komponen automotif negara. Beliau berkata Malaysia akan terus mengalu-alukan pelaburan EV, dengan syarat ia menjana nilai ekonomi yang lebih besar melalui pembangunan vendor tempatan, pemindahan teknologi dan penciptaan pekerjaan berkemahiran tinggi.
Cabaran Infrastruktur Pengecasan Awam
Mengenai penggunaan EV, Johari berkata kekurangan infrastruktur pengecasan awam masih menjadi cabaran terbesar, terutamanya bagi penduduk pangsapuri dan projek Perumahan Rakyat (PPR) yang tidak dapat memasang pengecas di rumah mereka. Walaupun EV mewakili masa depan mobiliti, katanya, rangkaian pengecasan awam yang komprehensif adalah penting untuk menyokong penggunaan yang lebih meluas di seluruh negara.
