Pihak berkuasa penerbangan India akan menghantar suis kawalan bahan api dari sebuah Boeing 787 ke Amerika Syarikat untuk pemeriksaan lanjut, kata kerajaan, walaupun pemeriksaan awal tidak menemui sebarang kerosakan.
Laporan juruterbang
Air India telah menggantung sebuah Boeing 787-8 Dreamliner pada 2 Februari sebelum berlepas dari London Heathrow ke Bengaluru selepas salah seorang juruterbang melaporkan kemungkinan kecacatan pada suis kawalan bahan api. Laporan juruterbang menyatakan bahawa suis kawalan bahan api "tergelincir dari 'RUN' ke 'CUTOFF' apabila ditolak sedikit dan tidak terkunci dengan kukuh pada kedudukan yang dipilih", menurut kementerian penerbangan awam.
Tindakan susulan
Selepas laporan itu, Air India menjalankan ujian ke atas pesawat tersebut dan ke atas keseluruhan armada Boeing 787nya mengikut cadangan daripada Boeing, pengeluar pesawat. "Setelah meneliti keputusan pemeriksaan dan bukti yang diberikan, OEM (pengeluar peralatan asal) membuat kesimpulan bahawa Suis Kawalan Bahan Api berfungsi secara mekanikal seperti yang direka dan menganggap unit itu boleh digunakan," kata kenyataan kementerian. "DGCA India, sebagai sebahagian daripada kelayakan terbang berterusan Suis Kawalan Bahan Api yang terlibat, telah mengarahkan pemeriksaan di kemudahan OEM dengan kehadiran pegawai DGCA."
Kemalangan maut
Pemeriksaan AS ini dibuat sebelum laporan akhir berasingan mengenai nahas sebuah Air India Boeing 787-8 Dreamliner yang mengorbankan 260 orang sejurus selepas berlepas pada 12 Jun 2025. Seperti yang dikehendaki oleh undang-undang antarabangsa, Biro Penyiasatan Kemalangan Pesawat India (AAIB) menerbitkan laporan awal pada 12 Julai, sebulan selepas bencana itu, apabila pesawat itu meletup menjadi api sejurus selepas berlepas dari Ahmedabad di barat India. Dokumen setebal 15 muka surat itu menyatakan bahawa bekalan bahan api ke enjin jet terputus seketika sebelum hentaman, menimbulkan persoalan mengenai kemungkinan kesilapan juruterbang. Ia tidak menyebut sama ada penutupan suis bahan api itu boleh disebabkan oleh gerakan juruterbang, atau oleh sebarang jenis kerosakan.
Laporan akhir
Laporan akhir mengenai insiden itu dijangka pada bulan hadapan, dalam tempoh setahun selepas nahas. Persekutuan Juruterbang India (FIP), yang mempunyai lebih 5,000 ahli, menghantar surat kepada kementerian penerbangan awal bulan ini, mencadangkan bahawa kegagalan elektrik, dan bukan tindakan juruterbang, mungkin telah menyebabkan nahas maut Air India itu.
