Persatuan Penduduk TTDI Bantah Perubahan Jalan, Dakwa Akses Kenderaan Bomba Terjejas
Persatuan Penduduk Taman Tun Dr Ismail (TTDI RA) telah mengemukakan bantahan rasmi terhadap perubahan reka bentuk jalan di sepanjang Jalan Tun Mohd Fuad, dengan menyatakan bahawa pengubahsuaian tersebut berpotensi menghalang akses kenderaan kecemasan dan gagal memenuhi keperluan undang-undang bangunan yang ditetapkan.
Pengukuran Mendedahkan Ketidakpatuhan Terhadap Piawaian
Menurut kenyataan rasmi daripada persatuan penduduk, pengukuran yang dijalankan oleh wakil-wakil mereka pada 10 Februari lalu menunjukkan jarak terdekat antara tiang-tiang fleksibel yang dipasang berkisar antara 2.8 meter hingga 4.6 meter sahaja. Angka ini jauh lebih rendah daripada keperluan minimum enam meter seperti yang diperuntukkan di bawah Fasal 140(3)(a) Undang-Undang Kecil Bangunan Seragam 1984.
"Pengukuran kami membuktikan bahawa jalan-jalan ini tetap tidak mematuhi piawaian walaupun terdapat dakwaan daripada pihak GDCI bahawa lebar kerb telah diselaraskan selepas ujian kenderaan bomba," tegas Khairudin Rahim, jurucakap rasmi TTDI RA.
Demonstrasi Awal Tunjukkan Kesukaran Kenderaan Bomba
Keluhan rasmi pertama telah diserahkan kepada Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) pada 15 Januari, berikutan demonstrasi yang diadakan pada 13 Januari yang menunjukkan kenderaan bomba menghadapi kesukaran untuk melalui persimpangan yang telah disempitkan, terutamanya berhampiran cawangan Mr DIY.
Persatuan penduduk mendakwa bahawa kerb yang menonjol dan tiang-tiang fleksibel telah mengurangkan bahagian tertentu jalan daripada tiga lorong kepada dua lorong sahaja, sekaligus menjejaskan kelancaran lalu lintas dan akses kecemasan.
Isu Perundingan dengan Pihak Berkepentingan
Menurut TTDI RA, tidak semua pihak berkepentingan telah dirujuk sebelum pemasangan dijalankan, dengan Jabatan Bomba dan Penyelamat tempatan dilaporkan tidak diajak berbincang sebelum kerja-kerja dimulakan. Keadaan ini menimbulkan persoalan serius mengenai prosedur perancangan dan pelaksanaan projek jalan tersebut.
"Susun atur baharu ini bertentangan dengan objektif yang dinyatakan untuk menghentikan parkir haram dan sebaliknya menggalakkan parkir haram baharu di sepanjang lorong pertama bertentangan dengan Mr DIY," jelas Khairudin lagi.
Respons daripada Pihak GDCI
Sebelum ini, GDCI telah memberitahu media bahawa perubahan jalan, termasuk lanjutan kerb dan penambahbaikan lintasan pejalan kaki, adalah sebahagian daripada inisiatif jalan selamat untuk menjadikan jalan lebih selamat untuk pejalan kaki dan mengawal parkir haram.
Pengurus program Jaswanth Tej Kasala menyatakan bahawa projek ini dilaksanakan selepas perundingan dengan pihak berkepentingan, termasuk mesyuarat pada Disember 2025 dengan TTDI RA, dan lebar kerb telah diselaraskan selepas ujian kenderaan bomba untuk membolehkan laluan yang selamat.
Keselamatan Awam dan Akses Kecemasan Perlu Diutamakan
Wakil-wakil persatuan penduduk menekankan bahawa akses kecemasan dan keselamatan awam mesti dikaji semula dengan teliti, walaupun pihak berkuasa berusaha menangani isu parkir haram di sepanjang kawasan komersial yang sibuk ini.
"Kami menggesa DBKL dan pihak berkuasa lain untuk mengambil tindakan segera bagi memastikan pematuhan penuh terhadap undang-undang bangunan dan keperluan keselamatan, kerana ini melibatkan nyawa dan harta benda penduduk," tambah Khairudin.
Isu ini terus mendapat perhatian ramai, dengan penduduk tempatan mengharapkan penyelesaian yang cepat dan efektif daripada pihak berkuasa untuk memastikan keselamatan dan kemudahan akses di kawasan kediaman mereka.
