Kesesakan Lalu Lintas: Aspirasi dan Subsidi Menyebabkan Jalan Raya Malaysia Tersumbat
Di Eropah, anda mungkin melihat menteri mengambil bas atau kereta api bawah tanah. Namun, rakyat Malaysia sangat menyayangi kereta mereka, didorong oleh aspirasi dan subsidi yang berterusan. Pasti anda perasan bahawa jalan raya kita kini dipenuhi kenderaan bermotor pada skala yang tidak pernah dilihat sebelum ini.
Jalan Raya Tersekat Setiap Hari
Jalan raya tersekat setiap hari seolah-olah disebabkan banjir kilat, cuti perayaan panjang, atau acara rasmi oleh VVIP – Very Very Important Pompous Persons! Atau mungkin, beberapa pemandu Malaysia yang kurang bijak memutuskan masa yang sesuai untuk kereta rosak atau kemalangan jalan raya, mencipta kesesakan lalu lintas besar-besaran yang berlaku hampir sepanjang masa.
Nasib baik, saya sudah bersara dan tinggal di luar Kuala Lumpur, jadi saya boleh memilih masa untuk memasuki neraka lalu lintas bandar. Namun, akhir-akhir ini, tidak kira masa yang saya pilih, saya masih terperangkap dalam kesesakan bersama ribuan orang lain. Saya benci kesesakan lalu lintas dan pergerakan perlahan.
Pengalaman 45 Tahun Memandu
Saya suka memandu dan menganggarkan saya telah memandu lebih dua juta kilometer dalam 45 tahun sejak membeli kereta pertama. Sebagai contoh, selama lima tahun, perjalanan kerja saya hampir 200km sehari, termasuk melalui 14 plaza tol. Walaupun laluan saya kebanyakannya berlawanan dengan aliran trafik utama dan mengelak bandar dalam, masa di jalan raya masih munasabah.
Saya menghabiskan lebih banyak wang untuk bahan api dan tol, tetapi saya masih berjimat: tanah murah di tempat tinggal saya (saya boleh menanam pokok durian di halaman) dan bayaran gadai janji lebih rendah daripada kebanyakan orang; penjimatan mudah menampung perbelanjaan tambahan.
Saya orang pagi dan akan berada di pejabat sekitar 7 pagi walaupun pejabat di KLCC. Saya terlepas kebanyakan kesesakan dan boleh menghidupkan lampu pejabat serta menikmati sarapan pagi kedua yang santai. Pekerja pembersihan membiarkan saya bersendirian, sesuatu yang sangat saya hargai kerana rakan sekerja, terutama bos, tidak pernah berbuat demikian.
Kehidupan di Luar Bandar
Saya akan benci bekerja dari rumah – tempat untuk aktiviti rumah seperti menanam pokok dan memerhati hidupan liar: babi hutan, monyet, biawak, tupai dan kadang-kadang ular yang datang mencuri buah-buahan, seperti juga manusia sesekali ketika musim durian. Saya mempunyai aktiviti lain di rumah, seperti bengkel di mana saya membaiki kereta lama yang sentiasa rosak kerana banyak memandu.
Kereta termuda saya ialah Toyota berusia 23 tahun, walaupun saya kadang-kadang mewarisi kereta lebih muda daripada isteri. Saya kerap kembali ke Pulau Pinang untuk lawatan dan "makan", termasuk perjalanan sehari yang meliputi lebih 800km pergi dan balik, secara literal jarak dari Johor Bahru ke Bukit Kayu Hitam.
Infrastruktur Jalan Raya yang Bermasalah
Jadi, berikan saya jalan terbuka dan hindarkan kesesakan – tetapi, malangnya, kesesakan nampaknya menjadi menu harian dan tidak akan hilang dalam masa terdekat, sekurang-kurangnya untuk satu atau dua generasi akan datang. Jalan dan lebuh raya baru kini muncul seperti sihir.
Beribu-ribu tan konkrit digunakan untuk jejambat, jambatan dan tanjakan kerana, seperti cerita rakyat Malaysia, bapa perancang lebuh raya kita nampaknya memiliki kilang simen. Laluan jalan raya serta jalan itu sendiri sering dirancang, dibina dan diselenggara dengan buruk.
Saya tidak boleh membuktikannya tetapi perancang lebuh raya tersebut – atau mungkin bapa mereka – mesti melihat tugas mereka sebagai cabaran untuk mengalahkan Waze dan memusnahkan kenderaan kita. Namun, bukan sepenuhnya kesalahan mereka.
Isu Tol dan Penyenggaraan
Lebuh raya kita ialah lesen untuk mencetak wang bagi mereka yang mempunyai hubungan baik yang mengenakan kos pembinaan berlebihan dan menulis perjanjian tol yang menguntungkan. Sesetengah lebuh raya tidak bersambung antara satu sama lain atau hanya bersambung dalam tujuh dimensi. Itu bukan sesuatu yang diambil berat oleh pemilik.
Sesetengah lebuh raya mula merosot hampir dari saat dibuka. Di beberapa tempat di sepanjang pantai barat Semenanjung, anda perlu mendekati jambatan dengan perlahan yang, walaupun dibina di atas cerucuk kukuh, mempunyai permukaan jalan yang tenggelam dan tidak bercerucuk yang secara literal akan melambungkan anda ke udara dan kemudian menghempas anda kembali ke tar.
Kegagalan Sistem Pengangkutan Awam
Rakyat Malaysia sering menyalahkan kesesakan lalu lintas pada sistem pengangkutan awam yang lemah. Walaupun pengangkutan awam telah banyak bertambah baik dalam beberapa tahun kebelakangan, ia masih memerlukan pengorbanan di peringkat batu terakhir, pengorbanan yang kebanyakan rakyat Malaysia enggan buat.
Sudah tentu, cuaca kita tidak sesuai untuk berjalan kaki. Panas, bunyi bising, pencemaran dan terutama kelembapan membuatkan perjalanan sedemikian tidak menyenangkan. Kemudian ada pemandu Malaysia yang, dalam usaha mereka untuk membunuh satu sama lain di jalan raya, kadang-kadang membunuh kita yang hanya berjalan di tepi jalan.
Tetapi sebab sebenar orang menjauhi pengangkutan awam adalah psikologi – ramai rakyat Malaysia, termasuk saya, adalah generasi pertama yang mampu memiliki kereta. Pemilikan kereta adalah aspirasi dan kebanggaan ramai rakyat Malaysia terhadap kereta logam mereka tidak boleh dipandang ringan. Calar kereta berharga mereka dan ia seperti anda menghina tujuh generasi nenek moyang mereka. Harapkan kekacauan akan berlaku.
Impak Politik dan Subsidi
Siapa yang boleh menyalahkan kita kerana ingin memandu kereta walaupun pilihan lain tersedia? Kami lebih suka meletak kereta di Jalan Tun Razak semasa waktu puncak hujan daripada meninggalkan kereta di rumah. Negara Eropah membina sistem pengangkutan awam yang lebih baik dan ramai orang sering meninggalkan kereta di rumah – hasil perancangan dan penguatkuasaan yang baik, cukai tinggi dan kos pemilikan yang tinggi; juga, apabila anda pemilik kereta generasi ketiga atau keempat, dan masyarakat anda telah membuat semua kesilapan kereta yang perlu dibuat, anda akan kurang terkesan dengan keperluan memiliki dan memandu kereta.
Di Eropah, anda mungkin terjumpa menteri kerajaan atau dua mengambil bas awam dan kereta api bawah tanah. Tidak begitu di Malaysia: ahli politik kita mesti telah mengambil sumpah rahsia untuk sentiasa memandu di lebuh raya sibuk semasa waktu puncak dengan iringan polis yang menyala-nyala. Jangan harap mereka akan melakukan apa-apa untuk melambatkan pemilikan dan penggunaan kereta.
Statistik Kenderaan dan Subsidi Bahan Api
Antara 2024 dan 2025, kami menambah lebih 800,000 kenderaan persendirian dan komersial baru – tidak termasuk motosikal – setiap tahun sambil mengeluarkan sangat sedikit melalui persaraan dan kemalangan. Itu bagus untuk ekonomi sudah tentu, tetapi tidak bagus jika anda seorang komuter.
Dan kemudian kami mempunyai bahan api murah, yang (jika anda maafkan ungkapan) hanya membakar masalah. Kami terlalu murah hati dengan subsidi, menyebabkan orang mengambil bahan api murah untuk diberikan. Kenderaan elektrik akan membantu dengan subsidi dan pencemaran sudah tentu, tetapi ia akan mengambil beberapa tahun lagi sebelum kita melihat impak penuh.
Perubahan Tingkah Laku dan Masa Depan
Bos terdahulu, seorang Scandinavia, tidak teragak-agak mengambil LRT sehingga jauh di luar pusat bandar di mana pemandunya akan menunggu untuk menjemputnya. Itu perkara yang sangat rasional, dan mudah untuk seseorang yang datang dari negara di mana orang melakukan ini sebagai rutin.
Tetapi ini tidak berlaku dengan rakyat Malaysia. Kami sayang kereta kami. Kami lebih suka berada dalam kereta dan membuang masa dalam kesesakan daripada tidak berada di dalamnya setiap saat yang kami boleh. Kami lebih suka mengadu tentang kesesakan lalu lintas, pengangkutan awam yang lemah, cuaca dan ahli politik daripada menyesuaikan gaya hidup kami.
Pada suatu ketika, kami akan mengubah tingkah laku kami. Pengangkutan awam yang lebih baik, lebih banyak kerja hibrid, kenderaan elektrik dan pandu sendiri untuk disewa, dan kurang bahan api bersubsidi akan menyelesaikannya. Tetapi sambil menunggu itu, anda boleh bersara dan menanam durian di halaman anda.
Tiada Jalan Keluar
Tetapi berwaspada, walaupun di kawasan terpencil di mana saya tinggal, bangunan tinggi, jalan baru dan pusat beli-belah muncul seperti cendawan selepas hujan. Kami mengimport kegilaan lalu lintas bandar besar. Tiada jalan keluar.
Tidak lama lagi, ia mungkin lebih mudah dan cepat untuk saya melakukan perjalanan sehari ke Pulau Pinang berbanding ke KL dan kembali. Pada masa itu, bandar akan menjadi satu tempat letak kereta gergasi. Captain Obvious lebih baik tinggal di rumah dan menjaga pokok buahnya.
