KUALA LUMPUR, 26 Mei — Gambaran pertama tidak dapat disangkal: satu babak yang diangkat daripada filem aksi Amerika 2006 The Fast and the Furious: Tokyo Drift, menampilkan kereta-kereta yang meluncur melalui ruang sempit dengan tepat, dan tayar berdecit ketika enjin bergema di dinding konkrit.
Namun berbeza dengan rakan sinematiknya, suasana di tempat letak kereta bawah tanah Pusat Konvensyen & Pameran Antarabangsa Mines di Seri Kembangan, Selangor, kurang tegang, lebih terukur. Setiap gelinciran dikawal, setiap pergerakan disengajakan – dengan acara drift berlangsung dalam persekitaran yang selamat untuk pemandu dan penonton.
Drift Underground: Platform Baharu untuk Peminat
Kira-kira 20 pemandu drift profesional yang menyertai acara tiga hari Cargasm iaitu Drift Underground bulan lalu menginginkan perkara yang sama: garisan drift yang sempurna dan sorakan gemuruh daripada orang ramai. (Drift ialah teknik memandu di mana pemandu sengaja menyebabkan tayar belakang hilang cengkaman dan meluncur, sambil mengemudi dan menggunakan pendikit untuk mengekalkan kawalan kenderaan.)
Di Malaysia, drift – yang lama dikaitkan dengan budaya jalanan bawah tanah serta pemanduan melulu dan berbahaya – secara beransur-ansur diubah dalam suasana yang lebih terkawal, teratur dan terancang dalam senario sukan permotoran akar umbi melalui platform drift seperti Cargasm, sehingga mewujudkan peluang pendapatan untuk pemandu.
Drift Underground yang terbaru merupakan edisi ketiga, dua edisi pertama telah berlangsung pada 2024 dan 2025, menampilkan larian drift terancang, pengalaman menumpang dan aktiviti sokongan, bertujuan membawa sukan ini kepada khalayak yang lebih luas. Edisi terkini, bagaimanapun, adalah yang pertama dianjurkan secara bebas.
Pengaruh Filem Fast & Furious
Pengasas bersama Cargasm, Chen Wing Hong, 30, yang lebih dikenali sebagai Wing dalam kalangan peminat drift, berkata dua edisi awal Drift Underground diadakan sebagai sebahagian daripada pameran automotif yang lebih besar, di mana segmen drift diuruskan dalam rangka acara yang lebih luas. Beliau menegaskan bahawa menjalankannya secara bebas membolehkan penganjur menilai kemampuannya menarik orang ramai dan mengekalkan penyertaan.
Chen berkata edisi masa depan mungkin akan menggunakan gabungan format kendiri dan kolaboratif, bergantung kepada hasil, untuk “membolehkan kami lebih memahami pangkalan penonton dan kapasiti operasi di luar suasana acara yang lebih besar.” Beliau menambah bahawa selain Lembah Klang, aktiviti drift akar umbi juga hadir di bahagian lain negara, termasuk Pulau Pinang, menunjukkan komuniti yang lebih luas tetapi masih khusus.
Beliau juga berkata Drift Underground – yang diiktiraf oleh Persatuan Sukan Permotoran Malaysia (MAM), yang mentadbir sukan permotoran di Malaysia – sebahagiannya dipengaruhi oleh filem The Fast and the Furious: Tokyo Drift, yang membantu membentuk persepsi global tentang drift sebagai subkultur bawah tanah.
Aktiviti Ekonomi dan Peluang Pendapatan
Bercakap kepada Bernama tentang perjalanannya ke dalam drift, Chen berkata beliau tidak mempunyai latar belakang atau hubungan dalam sukan permotoran ketika mula bekerja. Beliau bekerja sebagai pencipta kandungan bebas dalam pemasaran dan pengiklanan, menghasilkan video automotif serta kandungan makanan ASMR sebelum menceburi kecergasan. Titik perubahan berlaku apabila beliau diperkenalkan kepada drift oleh seorang peminat, Beysshwen Dasnamurthy, 28, yang mendorongnya menjalani latihan formal dan akhirnya menyertai acara drift.
Chen dan Beysshwen kemudiannya menubuhkan Cargasm pada 2021, yang telah berkembang menjadi platform untuk menganjurkan acara drift, serta melatih pemandu dan membina komuniti. Chen kini juga melihat Drift Underground berfungsi sebagai platform untuk aktiviti ekonomi. Setiap kitaran acara menghimpunkan bukan sahaja pemandu tetapi juga komuniti automotif yang lebih luas, sambil mewujudkan peluang pendapatan untuk peserta.
Menurut Chen, model drift taxi, di mana penonton membayar untuk pengalaman menumpang di dalam kereta semasa acara, telah menjadi mekanisme utama untuk pemandu memperoleh pendapatan. “Untuk setiap drift taxi, mereka dibayar. Sebahagian daripada mereka boleh memperoleh RM3,000, RM4,000 atau bahkan RM5,000 pada setiap acara,” katanya. Format ini juga meluaskan akses kepada sukan ini, membolehkan pendatang baru mengalami drift secara langsung sambil menyokong pemandu dari segi kewangan.
Mengenai kehadiran di acara mereka, Chen berkata edisi pertama Drift Underground menarik sekitar 1,000 hingga 2,000 penonton. Jumlah itu meningkat tiga kali ganda pada tahun berikutnya, dengan edisi tahun ini menarik lebih 10,000 orang, termasuk pelawat yang terbang dari Australia, Amerika Syarikat, Singapura, Switzerland dan United Kingdom semata-mata untuk mengalami acara ini. “Pada Drift Underground 2026 yang baru, kira-kira 2,000 tiket drift taxi dijual, yang agak gila bagi kami kerana kami tidak pernah menjangkakan jumlah ini. Pemandu drift juga sangat gembira kerana sebahagian daripada mereka memperoleh wang yang cukup dari hujung minggu ini untuk menampung kos mereka,” katanya.
Keselamatan dan Pematuhan
Walaupun terdapat perkembangan positif, drift terus bergelut dengan imejnya sebagai aktiviti jalanan, sering dibentuk oleh rakaman viral drift haram di jalan raya awam. Chen berkata kandungan yang dihasilkan oleh Cargasm sengaja dikurasi untuk menonjolkan drift dalam persekitaran terkawal, bukan sebagai aktiviti jalanan tidak formal. Ini, katanya, adalah sebahagian daripada usaha yang lebih luas untuk mengukuhkan amalan yang betul dan mengubah persepsi awam ke arah bentuk sukan yang lebih selamat dan terstruktur.
Beliau menambah bahawa acara seperti Drift Underground diadakan di lokasi yang diiktiraf, dengan kelulusan diperlukan daripada MAM dan polis, satu proses yang boleh mengambil masa sehingga enam bulan untuk diselesaikan. “Jika kami mahu menjadikan drift lebih terstruktur dan lebih profesional, kami perlu melakukannya dengan cara yang betul,” katanya.
Walaupun minat terhadap drift terus berkembang, kekangan struktur masih wujud. Akses ke venue yang sesuai semakin terhad, terutamanya apabila pembangunan bandar mengurangkan ruang terbuka yang sebelum ini digunakan oleh pemandu akar umbi. Chen berkata lokasi seperti Stadium Shah Alam, yang dahulunya menjadi tempat latihan biasa bagi peminat drift, tidak lagi boleh diakses, menyebabkan peminat mempunyai lebih sedikit pilihan.
Kos adalah halangan lain, terutamanya bagi mereka yang ingin beralih ke sukan permotoran kompetitif. Walaupun kereta drift peringkat permulaan boleh dipasang dengan kos yang agak sederhana, binaan peringkat profesional memerlukan pelaburan yang jauh lebih tinggi, yang mengehadkan perkembangan pemandu akar umbi. “Untuk kereta drift biasa atau akar umbi, anda boleh mendapatkannya dengan harga RM30,000 hingga RM50,000, tetapi pasti di bawah RM100,000. Untuk kereta profesional, RM200,000 adalah harga permulaan, dengan beberapa kereta berharga sekitar RM1 juta, termasuk aksesori seperti gentian karbon,” kata Chen.
Akademi Drift dan Masa Depan Sukan
Cargasm juga mengendalikan Drift Academy, yang menawarkan program latihan drift komprehensif dan sesi kejurulatihan satu lawan satu untuk pemandu pemula dan lanjutan. Menurut Chen, akademi ini telah menarik lebih 400 pelajar dalam tempoh dua tahun lepas, menawarkan mereka kemasukan berstruktur ke dalam sukan ini. Kebanyakan mereka, katanya, mengambil drift sebagai sukan rekreasi dan bukannya mengejarnya sebagai kerjaya profesional.
Bercakap tentang senario drift Malaysia, Chen berkata kini terdapat lebih daripada 10 platform berkaitan drift di negara ini, dengan sesetengahnya memberi tumpuan kepada menganjurkan acara drift yang menyeronokkan, yang lain kepada pertandingan, dan sesetengahnya menggabungkan pameran kereta dengan persembahan drift. Beliau menambah bahawa salah satu perkara yang diperhatikannya ialah kepelbagaian orang yang berminat dengan drift. “Dahulunya ia sangat khusus, sangat spesifik, tetapi kini kami nampak pasangan, keluarga, pengembara dan remaja menyertai akademi kami. Suatu ketika kami ada datuk, bapa dan anak lelaki menyertai kelas drift bersama-sama … tiga generasi belajar drift, ia menakjubkan,” katanya, sambil menambah, “Drift bagi saya berkembang daripada sukan permotoran kepada gaya hidup.”
Mengenai kumpulan bakat drift semasa di Malaysia, Chen berkata kira-kira 30 hingga 40 pemandu drift profesional menyertai setiap pertandingan yang dianjurkan di negara ini. “Sukar untuk menjadi pemandu drift profesional di Malaysia kerana sukar untuk mencari rezeki dengan hanya menyertai acara drift kerana hadiah wang tunai, penaja dan penonton masih berkembang. Saya agak kagum dengan betapa ramainya pemandu drift berbakat di Malaysia, tetapi bagi kebanyakan pemandu drift di sini, drift lebih kepada gaya hidup daripada kerjaya,” katanya.
