Kemalangan Berkelajuan Tinggi Bearman di GP Jepun Digambarkan Sebagai Detik Mengerikan
Pemandu Haas, Oliver Bearman, telah melabelkan kemalangan berkelajuan tingginya dalam Grand Prix Jepun pada hari Ahad sebagai "detik yang mengerikan", dengan kejadian itu mencetuskan seruan agar pengawal selia sukan ini membuat perubahan berkaitan keselamatan kepada peraturan baharu mereka.
Bearman terlepas tanpa sebarang tulang patah, hanya mengalami lebam pada lutut kanannya, selepas keretanya melanggar penghadang dengan daya 50G di Spoon, menurut pasukan yang berpangkalan di Amerika Syarikat itu.
Kejadian Kemalangan yang Mencetuskan Kebimbangan
Kemalangan berlaku apabila Bearman menghampiri kereta Alpine Franco Colapinto dengan perbezaan kelajuan 50kph antara kedua-dua kenderaan. Semasa Haas membelok ke kiri untuk mengelak perlanggaran, kereta itu terbabas ke rumput dan melalui papan penanda apabila pemandu berusia 20 tahun itu hilang kawalan pada kelajuan 308kph, menyebabkan kereta keselamatan dikerahkan dalam detik penting perlumbaan tersebut.
"Saya benar-benar baik," kata Bearman, yang dilihat tempang menjauhi keretanya yang rosak. "Ia adalah detik yang mengerikan yang berlaku di sana, tetapi semuanya baik-baik saja, itulah perkara utama," tambahnya.
Peraturan Baharu F1 dan Isu Pengurusan Tenaga
Formula One telah memperkenalkan peraturan baharu yang menyeluruh musim ini, dengan unit kuasa hibrid dalam kereta kini dibahagikan hampir 50-50 antara kuasa elektrik dan pembakaran. Ini telah memperkenalkan elemen pengurusan tenaga kepada perlumbaan, dengan pasukan menyeimbangkan antara penggunaan kuasa elektrik dan penuaian tenaga untuk mengecas semula bateri unit kuasa.
Pasukan yang berbeza menggunakan dan menuai tenaga di bahagian trek yang berlainan, mewujudkan perbezaan kelajuan antara kereta individu. Ketua pasukan Haas, Ayao Komatsu, menyatakan bahawa Bearman, yang sedar keretanya lebih laju daripada Colapinto di bahagian trek itu, sedang bersedia untuk melakukan gerakan memotong dan menekan butang boost untuk meminta kuasa tambahan.
"Dikejutkan oleh kelajuan penutupan, dia telah tersilap menilai potongan itu," tambah Komatsu.
Amaran daripada Pemandu dan Pengawal Selia
Pemandu Williams dan pengarah persatuan pemandu Grand Prix, Carlos Sainz, berkata pemandu telah memberi amaran kepada pengawal selia sukan tentang potensi bencana. "Kami telah memberi amaran kepada mereka tentang perkara ini berlaku, kelajuan penutupan seperti ini dan kemalangan seperti ini pasti akan berlaku," katanya.
"Saya tidak begitu gembira dengan apa yang kami ada sehingga sekarang. Mudah-mudahan kami dapat menghasilkan penyelesaian yang lebih baik yang tidak mencipta kelajuan penutupan besar ini dan (menghasilkan) cara yang lebih selamat untuk berlumba."
Dia menambah, "Di sini kami bernasib baik kerana ada jalan keluar. Sekarang bayangkan pergi ke Baku atau Singapura atau Vegas (litar jalanan) dan mempunyai kelajuan penutupan dan kemalangan seperti ini di sebelah dinding."
Respons daripada Pasukan dan FIA
Ketua Mercedes, Toto Wolff, bersetuju bahawa sukan itu perlu menyiasatnya. "Peraturan berada dalam cara yang sangat tidak matang dan sebenarnya FIA dan pasukan AS akan menganalisis kemalangan itu dengan teliti untuk melihat bagaimana kami boleh mengelakkan perkara ini," kata orang Austria itu.
FIA, badan pengawal Formula One, berkata dalam satu kenyataan bahawa peraturan baharu akan dinilai dan keperluan untuk sebarang perubahan akan ditentukan melalui siri mesyuarat pada April, seperti yang telah dirancang. "Pada peringkat ini, sebarang spekulasi mengenai sifat perubahan berpotensi adalah terlalu awal," kata FIA.
Keselamatan akan sentiasa "kekal sebagai elemen teras misi FIA," tambahnya. Ketua pasukan McLaren, Andrea Stella, berkata menangani kebimbangan keselamatan harus berada di puncak agenda dalam mesyuarat yang dirancang. "Kami mempunyai tanggungjawab untuk melaksanakan tindakan yang, terutamanya dari sudut pandangan keselamatan, harus dilaksanakan," kata orang Itali itu.
