Persekutuan Pengilang Malaysia (FMM) Cawangan Sabah mengecam kesesakan teruk di pelabuhan Sabah yang semakin meruncing, menggambarkan gangguan berpanjangan itu sebagai krisis logistik buatan manusia yang melumpuhkan daya saing industri negeri dan mendorong perniagaan ke arah keruntuhan.
Keadaan Lumpuh di Pelabuhan Sabah
Pengerusi FMM Sabah, Liaw Hen Kong, berkata operasi pelabuhan di negeri ini telah mencapai tahap lumpuh, dengan gangguan teruk terhadap perkhidmatan lori kontena, peninggalan kapal yang kerap, lambungan kontena secara besar-besaran, serta kelewatan berpanjangan dalam aktiviti masuk dan keluar pintu pagar menjadi kebiasaan baharu.
“Apa yang benar-benar memeranjatkan ialah pengendali feeder telah mengumumkan 'Caj Kesesakan' dan 'Kenaikan Kadar Am (GRI)' berkuat kuasa 7 Mei, dengan alasan kegagalan pelabuhan membersihkan lambungan,” katanya dalam satu kenyataan pada Khamis.
Caj Tambahan Membebankan Perniagaan
Di bawah caj tersebut, penghantaran kontena milik pengendali ke dan dari Kota Kinabalu akan meningkat sebanyak RM500 untuk kontena 20 kaki dan RM1,000 untuk kontena 40 kaki, manakala kontena milik penghantar akan dikenakan caj AS$130 untuk 20 kaki dan AS$260 untuk 40 kaki.
Menurut sumber industri, pengendali lori juga dijangka mengenakan caj tambahan antara RM200 dan RM300 bagi setiap kontena bermula 15 Mei.
“Ini adalah akibat langsung kegagalan operasi pelabuhan, namun komuniti perniagaan Sabah terpaksa menanggung bilnya. Ini sama sekali tidak boleh diterima.
“Akibat ketidakcekapan pelabuhan, perniagaan membayar harganya,” tegas Liaw.
Kesan terhadap Pengilang dan Pengguna
Beliau berkata pengilang Sabah, yang sudah terbeban dengan kos bahan mentah dan bahan api yang lebih tinggi berbanding Semenanjung Malaysia, kini berdepan caj penahanan dan demurrage yang melambung tinggi serta caj tambahan yang lain.
Keadaan ini, tambahnya, telah menyebabkan kehilangan pesanan antarabangsa, kerosakan reputasi korporat, dan pengalihan pelanggan ke pelabuhan lain yang lebih cekap.
“Kesesakan operasi yang berterusan di pelabuhan telah mewujudkan persekitaran inflasi tekanan kos yang ketara. Apabila pengilang menyerap caj tambahan dan yuran penyimpanan yang bersifat punitif, kami telah mencapai titik genting di mana perbelanjaan ini perlu dipindahkan kepada pengguna akhir.
“Ini bukan sahaja menghakis kuasa beli awam tetapi juga menjejaskan keuntungan perniagaan, mengancam kelestarian jangka panjang sektor industri Sabah,” katanya.
Ancaman Inflasi Logistik Domestik
Liaw juga memberi amaran bahawa Sabah berdepan dengan pukulan berganda, dengan ketegangan global di Timur Tengah menyumbang kepada inflasi import manakala kesesakan pelabuhan mewujudkan apa yang digambarkannya sebagai inflasi logistik domestik.
FMM Sabah menyatakan kekecewaan terhadap apa yang digambarkan sebagai pengawasan yang tidak mencukupi oleh Kerajaan Negeri, Kementerian Pembangunan Perindustrian, Keusahawanan dan Pengangkutan, serta Lembaga Pelabuhan Sabah (SPA).
Persekutuan itu menggesa campur tangan segera untuk menyelesaikan krisis dan melindungi daya saing industri Sabah.
