Video dashcam yang memaparkan pemandu mengejar antara satu sama lain, membrek mengejut atau menyekat lalu lintas sering tular di media sosial. Namun, klip-klip ini jarang menunjukkan apa yang berlaku selepas kamera berhenti merakam. Bagi sesetengah mangsa, ketakutan dan trauma boleh berlarutan lama selepas mereka sampai ke destinasi.
Kisah Mangsa: Trauma Berpanjangan Selepas Insiden
Usahawan Silver Low, 29, masih ingat dengan jelas pemanduan ke KLIA yang menggemparkan dirinya. Dia sedang dalam perjalanan di Lebuhraya Elite apabila tiba di belakang seorang pemandu lebih tua yang dipercayainya sukar mengikut kelajuan lalu lintas. “Saya memberi isyarat untuk dia beralih, tetapi dia tidak memberi respons,” katanya kepada Bernama. “Saya menyalakan lampu tinggi kerana terdapat barisan kereta di belakang saya melakukan perkara yang sama.”
Apabila dia memotongnya di sebelah kiri, dia menyangka insiden itu sudah berakhir. Sebaliknya, pemandu itu bertukar lorong, menyalakan lampu tinggi, dan mula mengikuti kenderaannya sehingga ke plaza tol lapangan terbang. “Saya mempunyai rakan yang membawa anak-anak di dalam kereta, jadi saya tidak mahu sebarang konfrontasi,” katanya. “Tetapi apabila saya cuba memotong semula, dia tiba-tiba membrek mengejut. Kami hampir terlibat dalam kemalangan tiga kereta.”
Keadaan menjadi lebih membimbangkan apabila seorang pemandu lain membunyikan hon. “Dia membrek mengejut lagi sebelum membelok secara tiba-tiba ke arah kereta pemandu lain,” ingat Low. “Selepas itu, saya memotongnya dan memecut pergi. Perkara terakhir yang saya lihat ialah dia membuat lencongan berbahaya empat atau lima lorong ke pintu keluar Mitsui Outlet Park.”
Kesan Kepada Penumpang dan Keluarga
Seorang lagi responden yang hanya mahu dikenali sebagai Syira berkata, membesar dengan bapa yang panas baran di belakang kemudi menyebabkan dia takut untuk memandu. “Jika seseorang menyalakan lampu tinggi, ayah saya akan mengejar mereka untuk memprovokasi pemandu lain,” katanya. “Ia menakutkan adik-beradik saya, ibu saya dan saya.”
Satu insiden kekal terpahat dalam ingatannya: selepas seorang pemandu lain memprovokasi bapanya di lebuh raya ketika hujan, kedua-dua kenderaan memecut sebelum kereta mereka berpusing dan hampir melanggar pembahagi jalan. Walaupun semua orang terselamat tanpa cedera, kesan emosi itu kekal bersamanya. Malah selepas mendapat lesen memandu, Syira mengalami serangan panik semasa pelajaran memandu dan bergelut dengan kebimbangan setiap kali dia berada di belakang kemudi.
Pandangan Pakar: Isu Keselamatan Awam
Pengerusi Safe Community Alliance, Lee Lam Thye, berkata pengalaman sedemikian menonjolkan mengapa kemarahan di jalan raya tidak boleh dianggap sebagai isu lalu lintas kecil. “Kita perlu melihat isu ini bukan sekadar masalah lalu lintas, tetapi sebagai isu keselamatan awam dan tingkah laku sosial,” katanya. Menurut Lee, pemanduan agresif sering didorong oleh tekanan, kesesakan lalu lintas, ketidaksabaran dan ketidakupayaan untuk mengawal emosi. Beliau percaya pendidikan pemandu harus memberi penekanan yang lebih besar kepada kawalan emosi, kesabaran dan rasa hormat antara pengguna jalan raya.
Cadangan Penguatkuasaan dan Pendidikan
Ahli Majlis Eksekutif Majlis Keselamatan Jalan Raya Malaysia, Suret Singh, bersetuju bahawa menangani kemarahan di jalan raya memerlukan penguatkuasaan yang lebih kukuh bersama pendidikan pemandu yang lebih baik. Katanya, penggunaan meluas rakaman dashcam dan CCTV boleh membantu mengenal pasti pemandu berbahaya, manakala hukuman lebih berat dan kursus pengurusan kemarahan atau pemanduan bertahan wajib boleh menghalang pesalah berulang. Kempen kesedaran awam, tambahnya, juga harus menggalakkan pemandu bertenang dan ingat bahawa kemarahan sesaat di belakang kemudi boleh membawa akibat yang berkekalan.
