Setiausaha Agung Umno, Asyraf Wajdi Dusuki, meminta kerajaan supaya tidak terlalu rigid dalam mentafsirkan pendapatan ketika melaksanakan penyasaran subsidi petrol untuk golongan berpendapatan tinggi. Beliau menegaskan bahawa kriteria pendapatan kasar semata-mata sudah tidak relevan untuk mencerminkan kemampuan kewangan sebenar sesebuah isi rumah, khususnya bagi mereka yang tinggal di pusat bandar metropolitan seperti Kuala Lumpur.
Pendapatan RM13,000 di bandar besar boleh tergolong B40
Menurut Asyraf, pendapatan isi rumah sebanyak RM13,000 sebulan di Kuala Lumpur dengan tanggungan lima anak yang masih bersekolah dan di universiti boleh menyebabkan mereka jatuh ke dalam kategori M40, malah B40. Beliau berkata demikian dalam hantaran di Facebook, sambil menambah bahawa Majlis Amanah Mara yang dipengerusikannya sentiasa mengambil kira semua faktor tersebut sebelum meluluskan sebarang pembiayaan pendidikan.
Cadangan penyasaran subsidi petrol
Perdana Menteri, Anwar Ibrahim, sebelum ini dilaporkan berkata kerajaan akan memuktamadkan cadangan semakan semula subsidi petrol bagi golongan berpendapatan tinggi, tertakluk kepada kajian. Pada masa ini, RON95 disubsidi pada harga RM1.99 seliter untuk semua rakyat Malaysia yang mempunyai lesen memandu sah, dengan had 200 liter sebulan. Di Sabah dan Sarawak, diesel bersubsidi dijual pada harga RM2.15 seliter berbanding RM5.17 seliter di Semenanjung Malaysia. Kerajaan menanggung subsidi lebih RM6 bilion sebulan bagi bahan bakar sejak krisis di Timur Tengah, meningkat berbanding RM700 juta sebulan sebelumnya.
Pendapat daripada Aiman Athirah Sabu
Ketua Wanita Amanah, Aiman Athirah Sabu, pula berpendapat bahawa kelayakan subsidi petrol perlu lebih tepat dengan mengambil kira pendapatan boleh guna dan profil tanggungan, bukan hanya bersandarkan gaji kasar. Beliau mencadangkan agar rasionalisasi subsidi dimulakan secara lebih bersasar kepada kelompok pendapatan tertinggi (T1) bagi melindungi kelas menengah yang terkesan dengan kenaikan kos sara hidup. Beliau menegaskan bahawa reformasi subsidi tidak boleh dilaksanakan secara pukul rata, dan dasar yang adil adalah dasar yang memahami jurang kos sara hidup serta realiti sebenar rakyat yang bekerja keras. Sebagai alternatif, beliau mencadangkan pengangkutan awam diperkukuh menerusi inisiatif seperti Transit Responsif Atas Permintaan (DRT) di kawasan berkepadatan tinggi sebelum subsidi ditarik balik.
Aiman Athirah mengulas cadangan pakar ekonomi, Mohd Afzanizam Abdul Rashid, agar kerajaan memulakan langkah rasionalisasi subsidi dengan menyasarkan kelompok 1% pendapatan tertinggi (T1) bagi memastikan keharmonian dan keseimbangan jangka pendek.
