PETALING JAYA: Persoalan baru timbul mengenai sistem transit baharu yang dicadangkan untuk Iskandar Malaysia di Johor selepas Ancom Nylex Berhad menyifatkan projek itu sebagai "sistem rel" dalam pengumuman kepada Bursa Malaysia semalam.
Perubahan dari ART ke Rel
Perunding pengangkutan, Rosli Khan, berkata projek itu kelihatan telah menyimpang daripada perihalan asal kerajaan sebagai "Projek Elevated Autonomous Rapid Transit (E-ART)". Beliau berkata perihalan asal terkandung dalam permintaan cadangan (RFP) yang dikeluarkan oleh Unit Kerjasama Awam Swasta (Ukas) Jabatan Perdana Menteri bertarikh 12 Mac tahun lalu.
Rosli berkata kata-kata itu penting kerana jemputan asal dengan jelas memanggil sistem E-ART automatik sepenuhnya, yang menggunakan tayar getah. "Itu tidak sama dengan sistem berasaskan rel," katanya kepada FMT.
Rosli berkata Ukas wajib menjelaskan mengapa ia berubah fikiran dan menerima sistem berasaskan rel. "Bila ia berlaku, dan mengapa," soalnya.
Kenyataan Menteri Pengangkutan
Pada Februari tahun lalu, sebulan sebelum RFP, Menteri Pengangkutan Loke Siew Fook dilaporkan berkata bahawa E-ART adalah pilihan utama kerajaan untuk kesalinghubungan batu terakhir RTS Johor. Dalam laporan itu, Loke menggambarkan sistem itu sebagai penyelesaian fleksibel dan kos efektif yang boleh beroperasi di landasan tidak khusus, membolehkan perkongsian lorong dengan bas.
Laporan Bernama juga memetik menteri itu sebagai berkata bahawa Ukas akan mengeluarkan RFP untuk sistem ART yang dinaikkan.
Persoalan Tentang Kesaksamaan Tender
Rosli berkata ketidakpadanan itu menimbulkan persoalan jelas tentang keadilan proses tender. Beliau bertanya apa yang berlaku kepada pembida yang mengemukakan bida berdasarkan sistem E-ART seperti yang dikehendaki oleh Ukas, dan sama ada mereka telah rugi walaupun mematuhi keperluan yang dinyatakan dalam tender.
Rosli berkata Ukas juga harus menjelaskan sama ada ia telah berunding dengan kerajaan negeri Johor atau Perbadanan Pengangkutan Awam Johor mengenai sebarang perubahan tersebut. "Isu ini tidak boleh diketepikan. Sekurang-kurangnya, Ukas perlu telus tentang percanggahan dan menjelaskan sama ada projek itu kekal sebagai sistem ART yang dinaikkan menggunakan tayar getah, atau sistem yang sama sekali berbeza berjalan di atas rel."
Kos dan Skop Projek
Sistem yang dicadangkan itu bertujuan untuk melayani tiga koridor utama, dengan 32 stesen yang memberi makan kepada Bukit Chagar, pertukaran utama untuk RTS Link Johor Bahru-Singapura. Menurut The Edge, kos pembangunan untuk projek rel yang dicadangkan itu dijangka sekitar RM7 bilion.
