Program Budi Diesel kerajaan yang mengehadkan pembelian kepada 200 liter sebulan untuk pemilik kenderaan persendirian adalah seimbang dengan keadaan unik Sarawak, kata seorang ekonomis.
Program Budi Diesel Seimbang Dengan Keperluan Sarawak
Nasir Saukani dari Universiti Kebangsaan Malaysia (UKM) berkata terdapat kebimbangan yang sah mengenai kesesuaian had 200 liter sebulan untuk Sarawak, memandangkan jarak negeri itu, kos logistik dan pergantungan tinggi terhadap pengangkutan diesel. Namun, beliau menambah, “perkara yang paling penting juga yang paling mudah terlepas pandang”.
“Kritikan menganggap kerajaan mengenakan peraturan yang sama kepada semua orang, tetapi reformasi ini melakukan sebaliknya. Ia sengaja dibezakan, dengan layanan berasingan untuk pengendali komersial, pemilik individu dan perniagaan kecil, tepat kerana keperluan mereka berbeza,” katanya dalam kenyataan kepada FMT.
Penggunaan Komersial Tidak Terjejas Had 200 Liter
Nasir menunjukkan, sebagai contoh, bahawa penggunaan pemandu lori yang melebihi 2,000 liter sebulan untuk penghantaran jarak jauh akan layak sebagai penggunaan komersial dan tidak akan berada di bawah had 200 liter untuk kenderaan persendirian.
“Pengangkutan komersial disokong melalui Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS), yang menetapkan kelayakan mengikut saiz sebenar dan keperluan operasi kenderaan. Persoalan yang relevan bukan sama ada 200 liter cukup untuk sebuah lori. Ia adalah sama ada setiap pengguna berada di landasan yang betul.
“Penting untuk Sarawak, skim itu kini telah diperluaskan ke negeri itu, meliputi lebih 70,000 kenderaan tambahan dan 33 jenis kenderaan, termasuk lori tegar dan prime mover yang membawa barang merentasi pedalaman,” katanya.
Tiada Alternatif Tanpa Kesusahan
Nasir juga berhujah bahawa tiada alternatif “tanpa kesusahan” kepada program subsidi diesel semasa, dengan mengatakan bahawa bekalan fizikal bahan api yang ketat dan kenaikan harga global bermakna “pilihan sukar”.
“Dalam kekurangan, menyebarkan sokongan secara nipis merentas papan tidak menghasilkan lebih banyak diesel. Ia hanya menambah tekanan dan berisiko menaikkan harga lebih tinggi. Mengarahkan sokongan terhad kepada keperluan sebenar, seperti dalam pengangkutan komersial, pengedaran penting dan golongan paling terdedah, itulah yang sebenarnya melindungi rakyat dan meregangkan bekalan yang kita ada. Kerajaan bekerja dalam kekangan sebenar dan cuba memastikan bahan api yang mencukupi mengalir kepada mereka yang paling bergantung kepadanya,” katanya.
Nasir menjawab aktivis sosial Voon Shiak Ni, yang sebelum ini berkata bahawa melanjutkan dasar subsidi diesel ke Sarawak dalam bentuk semasa akan gagal mencerminkan cabaran pengangkutan dan logistik yang ketara di negeri itu.
Mulai 1 Julai, kira-kira 700,000 pemilik kenderaan diesel persendirian yang layak di seluruh negara akan dapat membeli diesel bersubsidi pada harga RM2.10 seliter di bawah program Budi Diesel. Di bawah mekanisme baharu, pembeli mesti menggunakan MyKad mereka untuk mengakses pembelian diesel bersubsidi, yang dihadkan kepada 200 liter sebulan. Pemilik pikap dan kenderaan pacuan empat roda boleh memohon kuota tambahan sebanyak 100 liter.
