Stellantis, syarikat induk kepada jenama Jeep dan Fiat, pada Khamis mengumumkan pelaburan bernilai €60 bilion dalam usaha lima tahun untuk memulihkan keuntungan. Langkah ini termasuk mengurangkan kapasiti kilang di Eropah dan memberi tumpuan kepada kemampuan kenderaan elektrik.
Strategi Pemulihan Stellantis
Pelan strategik yang dibentangkan di ibu pejabat Amerika Utara di Michigan ini adalah susulan pengumuman oleh Ketua Pegawai Eksekutif Antonio Filosa, yang dilantik tahun lalu untuk mengukuhkan kedudukan kewangan pengeluar kereta keempat terbesar dunia. Filosa dalam satu kenyataan berkata, “Kami berada dalam kedudukan unik untuk menawarkan kegembiraan, fungsi dan kemampuan.” Beliau menambah, “Kami mempunyai segala yang diperlukan untuk merealisasikan aspirasi FaSTLAne 2030.”
Pelabur kelihatan tidak yakin, dengan penjualan besar-besaran saham Stellantis selepas pengumuman itu menyebabkan penggantungan dagangan sementara di bursa saham Paris. Syarikat itu berkata ia akan memberi tumpuan kepada empat daripada 14 jenamanya – Jeep, Ram, Peugeot dan Fiat – di mana ia akan menumpukan 70% daripada pelaburan yang dirancang.
Pengurangan Kapasiti dan Perkongsian
Secara keseluruhan, “ini akan menghasilkan, antara sekarang dan 2030, lebih daripada 60 pelancaran kenderaan baharu dan 50 pembaharuan ketara merentas semua jenama dan tenaga powertrain,” kata syarikat itu. Namun, kapasiti pengeluaran Eropah akan dipotong sebanyak 20%, manakala ia bergantung pada perkongsian untuk menghidupkan semula jualan dalam pasaran yang masih pulih daripada kemerosotan jualan kereta baharu akibat pandemik Covid.
Tuntutan EU supaya 90% daripada semua kereta yang dijual di blok itu adalah elektrik menjelang 2035 telah membebankan pengeluar kereta warisan – sambil memberi peluang kepada pesaing China yang murah. Stellantis minggu ini mengumumkan usaha sama dengan Dongfeng China untuk berkongsi operasi pembuatan, jualan dan kejuruteraan EV di Eropah. Perjanjian itu bertujuan untuk meningkatkan jenama Stellantis sambil membolehkan Dongfeng membina secara tempatan di sebuah kilang di barat Perancis, membolehkannya mengelak tarif EU yang tinggi ke atas import EV China.
Rakan Kongsi China
Pengurangan kapasiti Eropah akan mengakibatkan pengurangan 800,000 kenderaan setahun, daripada kapasiti semasa sekitar empat juta unit, menurut sumber industri. Ini akan dicapai dengan “menukar guna kilang”, seperti di Poissy di luar Paris, dan “memanfaatkan perkongsian” seperti di Madrid dan Zaragoza di Sepanyol, serta Rennes di barat Perancis. Usaha sama antara Stellantis dan Dongfeng akan melihat EV Voyah dari syarikat China itu dibina di kilang Stellantis di Rennes untuk pasaran Eropah, kata syarikat itu pada Rabu.
Stellantis juga berkata bulan ini bahawa ia sedang mempertimbangkan untuk mengukuhkan pakatan dengan Leapmotor supaya kumpulan China itu boleh menghasilkan keretanya sendiri di dua kilang Sepanyol pengeluar kereta Eropah itu. Stellantis juga mengumumkan minggu ini bahawa ia akan mula membina kereta elektrik kecil yang murah untuk pasaran Eropah memandangkan pembeli semakin beralih kepada model China saingan. Jenama kumpulan itu termasuk Alfa Romeo, Opel, Maserati dan trak Dodge.
