Miti Jelaskan Syarat Kilang EV BYD, Tegaskan Dasar Sama Untuk Semua Pelabur
PETALING JAYA: Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri (Miti) telah mengeluarkan penjelasan rasmi mengenai isu pengeluar kenderaan elektrik (EV) China BYD yang dikatakan menilai semula rancangan kilang pemasangan tempatan di Tanjung Malim, Perak. Menteri Johari Ghani menegaskan bahawa beberapa dakwaan yang tersebar dalam talian mengenai syarat lesen pembuatan BYD adalah tidak tepat dan telah menimbulkan kekeliruan.
Lesen Interim Berasaskan Eksport
Dalam satu kenyataan, Johari menjelaskan bahawa BYD memperoleh lesen pembuatan interim pada September 2025 untuk kilang pemasangan berasaskan pengeluaran berorientasikan eksport. Beliau menekankan bahawa syarat-syarat ini direka untuk memastikan keselarasan dengan Dasar Automotif Nasional dan Pelan Induk Perindustrian Baharu 2030, selain mempromosikan aktiviti bernilai tinggi dan mencegah penyelewengan pasaran.
"Syarat-syarat ini bukan unik untuk BYD tetapi mencerminkan pendekatan konsisten yang digunakan untuk semua pelaburan automotif baharu di Malaysia bermula September 2025, kecuali yang menggunakan kemudahan pemasangan tempatan sedia ada," tegas Johari.
Penjelasan Syarat Khusus
Menteri itu turut menerangkan syarat tambahan untuk lesen pembuatan BYD iaitu jumlah jualan 10,000 unit untuk pasaran domestik, atau 20% daripada kapasiti pengeluaran keseluruhan kilang, dengan harga minimum di atas jalan sebanyak RM100,000. Beliau menafikan dakwaan bahawa hanya 20% kereta BYD yang dihasilkan tempatan boleh dijual di Malaysia dan mesti berharga melebihi RM200,000.
"Ini bukan sekatan tetapi rangka kerja pengeluaran yang dipersetujui bersama," jelasnya. "Syarat yang dilampirkan adalah tidak diskriminasi dan terpakai sama rata untuk semua projek pemasangan automotif volum tinggi tanpa mengira jenama dan negara asal."
Johari menambah bahawa pendekatan ini bertujuan memastikan kapasiti pemasangan tempatan bergerak ke arah segmen pasaran bernilai tinggi yang mampan, serta mengelakkan penggantian ekosistem vendor yang telah mantap.
Dasar Harga Lantai CBU Dalam Kajian
Mengenai dasar kenderaan import lengkap (CBU), Johari menyatakan bahawa dasar permit diluluskan (AP) francais semasa ialah kenderaan CBU import mesti dijual pada harga minimum di atas jalan RM250,000. Walau bagaimanapun, Putrajaya telah menurunkan harga lantai kepada RM100,000 dari 2022 hingga 31 Disember 2025 untuk menggalakkan penggunaan EV sambil memberi masa kepada pembuat kereta tempatan membangunkan keupayaan dan rantaian bekalan EV mereka sendiri.
"Pembuatan dan pemasangan tempatan, bukan import CBU kekal, adalah strategi jangka panjang kerajaan untuk menjadikan EV lebih mudah diakses dan mampu dimiliki oleh rakyat Malaysia," katanya.
Beliau turut mendedahkan bahawa Miti sedang mengkaji semula dasar harga lantai untuk mengukuhkan lagi aktiviti pemasangan tempatan sambil memastikan harga kenderaan CBU didorong oleh pasaran.
Penafian Dakwaan Palsu
Johari juga menafikan dakwaan bahawa Miti telah mengharamkan import model atau jenama trak pikap baharu seperti BYD Shark atau GWM Cannon. Beliau menjelaskan bahawa semua kenderaan komersial, termasuk trak pikap, tertakluk kepada keperluan pemempatan CKD.
"Import CBU dibenarkan dengan kuota terhad di bawah kuota AP pra-pemasangan penyelidikan pasaran. Tiada pengumuman daripada Miti mengharamkan import jenama trak pikap baharu ke Malaysia," tegasnya.
Pendekatan Pembangunan Bukan Perlindungan
Menteri itu mempertahankan bahawa pendekatan Miti bukan bersifat perlindungan tetapi pembangunan, dengan menyatakan bahawa pelaburan tanpa komitmen eksport yang jelas atau rancangan pemempatan akan memberikan kelebihan terhad kepada ekosistem automotif tempatan.
"Rangka kerja kami direka untuk menggalakkan komitmen jangka panjang dan bernilai tinggi yang memberi manfaat kepada kedua-dua pelabur dan Malaysia," ujarnya.
Malaysia Terbuka Untuk Pelaburan China
Johari turut menegaskan bahawa kerajaan kekal "terbuka secara ikhlas" kepada pelaburan automotif dari China, dengan menunjukkan bahawa 14 daripada 34 pembuat kereta asing di pasaran Malaysia adalah dari China. Beliau menambah bahawa Chery Automobile Co Ltd juga dilesenkan pembuatan pada Jun 2025, membuktikan bahawa rangka kerja dasar Miti bukan penghalang kemasukan.
"Malaysia bersedia untuk bekerjasama dengan pengeluar yang datang ke sini bukan hanya untuk berkhidmat kepada pasaran domestik kami, tetapi untuk membina untuk dunia, dan rangka kerja dasar kami direka tepat untuk membolehkan dan mempercepatkan cita-cita itu," katanya.
Beliau menekankan bahawa tenaga kerja Malaysia berkemahiran teknikal, berbahasa Inggeris, dan berpengalaman dalam pembuatan ketepatan. Persekitaran kawal selia Malaysia, walaupun menuntut standard, adalah stabil, telus, dan digunakan secara konsisten.
"Untuk pengeluar yang serius mengenai kehadiran jangka panjang dan berorientasikan eksport di Asia Tenggara, Malaysia kekal sebagai salah satu destinasi paling menarik di rantau ini," kesimpulan Johari.
