Miti Jelaskan Isu BYD dan Syarat Kilang Pemasangan EV di Malaysia
Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (Miti) telah tampil memberikan penjelasan terperinci mengenai isu yang melibatkan pengeluar kenderaan elektrik (EV) dari China, BYD, berhubung kemungkinan penilaian semula rancangan menubuhkan kilang pemasangan tempatan CKD di Tanjung Malim, Perak. Penjelasan ini dibuat bagi menjawab beberapa dakwaan yang tersebar dalam talian yang dikatakan tidak tepat dan menimbulkan kekeliruan.
Syarat Lesen Pembuatan BYD
Menteri Miti, Johari Ghani, dalam satu kenyataan rasmi, menegaskan bahawa BYD telah memperoleh lesen pembuatan sementara pada September 2025 untuk loji pemasangan tersebut. Lesen ini diberikan berasaskan pengeluaran yang berorientasikan eksport, selaras dengan Dasar Automotif Nasional dan Pelan Induk Perindustrian Baharu 2030.
Johari menjelaskan: "Syarat ini bukan khusus kepada BYD, sebaliknya mencerminkan pendekatan konsisten yang dikenakan ke atas semua pelaburan automotif baharu di Malaysia bermula September 2025, kecuali yang menggunakan kemudahan pemasangan tempatan sedia ada."
Antara syarat tambahan dalam lesen pembuatan BYD termasuk:
- Jumlah jualan domestik sebanyak 10,000 unit atau 20% daripada kapasiti pengeluaran loji.
- Harga minimum atas jalan RM100,000 untuk kenderaan yang dijual di pasaran tempatan.
Beliau menafikan dakwaan bahawa hanya 20% kereta BYD yang dipasang tempatan boleh dijual di Malaysia dan perlu berharga melebihi RM200,000, dengan menyatakan bahawa ia adalah rangka kerja pengeluaran yang dipersetujui bersama, bukan sekatan.
Dasar Harga Minimum dan Pendekatan Konsisten
Johari turut menjelaskan dasar permit diluluskan (AP) francais semasa, yang menetapkan harga minimum atas jalan RM250,000 untuk kenderaan import CBU. Namun, kerajaan telah menurunkan harga minimum itu kepada RM100,000 dari 2022 hingga 31 Disember 2025 bagi menggalakkan penggunaan EV.
"Pembuatan dan pemasangan tempatan, bukan import CBU berterusan, adalah strategi jangka panjang kerajaan untuk menjadikan EV lebih mudah diakses dan mampu milik kepada rakyat Malaysia," tegas Johari.
Beliau menambah bahawa Miti kini sedang mengkaji dasar harga minimum tersebut bagi memperkukuh lagi aktiviti pemasangan tempatan, sambil memastikan harga kenderaan CBU ditentukan oleh kuasa pasaran.
Penafian Dakwaan Tidak Tepat
Johari dengan tegas menafikan dakwaan bahawa Miti melarang import model trak pikap baharu atau jenama seperti BYD Shark atau GWM Cannon. Beliau menjelaskan bahawa semua kenderaan komersial, termasuk trak pikap, tertakluk kepada keperluan penggunaan sumber tempatan CKD.
"Import CBU dibenarkan dengan kuota terhad di bawah kuota AP pra-pemasangan untuk tujuan kajian pasaran. Tiada sebarang pengumuman daripada Miti yang melarang import jenama trak pikap baharu ke Malaysia," jelasnya.
Pendekatan Berorientasikan Pembangunan
Johari menegaskan bahawa pendekatan Miti bukan bersifat perlindungan, tetapi berorientasikan pembangunan. Beliau menyatakan bahawa pelaburan tanpa komitmen eksport atau pelan penyesuaian tempatan yang jelas hanya memberi manfaat terhad kepada ekosistem automotif tempatan.
"Rangka kerja kita diwujudkan untuk menggalakkan komitmen jangka panjang bernilai tinggi yang memberi manfaat kepada pelabur dan Malaysia," kata Johari.
Malaysia Kekal Terbuka kepada Pelaburan
Johari menegaskan bahawa kerajaan kekal 'benar-benar terbuka' terhadap pelaburan automotif dari China, dengan menyatakan bahawa 14 daripada 34 pengeluar kereta asing di pasaran Malaysia adalah dari China. Beliau turut memberi contoh Chery Automobile Co Ltd yang diberikan lesen pembuatan pada Jun 2025, membuktikan rangka dasar Miti bukan penghalang kemasukan.
"Malaysia bersedia bekerjasama dengan pengeluar yang datang bukan sahaja untuk memenuhi pasaran domestik, tetapi juga membina untuk pasaran global, dan rangka dasar kita direka khusus untuk membolehkan serta mempercepatkan aspirasi itu," ujar Johari.
Beliau menekankan kelebihan Malaysia sebagai destinasi pelaburan, termasuk tenaga kerja berkemahiran teknikal, fasih berbahasa Inggeris, berpengalaman dalam pembuatan berketepatan tinggi, serta persekitaran kawal selia yang stabil, telus dan dilaksanakan secara konsisten.
"Bagi pengeluar yang serius untuk kehadiran jangka panjang berorientasikan eksport di Asia Tenggara, Malaysia kekal antara destinasi paling menarik di rantau ini," tambah Johari.
