Industri Pelancongan Tempatan Terancam oleh 'Kereta Sapu' Haram
KUALA LUMPUR - Pernahkah anda mendengar istilah "kereta sapu"? Ini merujuk kepada pemandu kenderaan persendirian atau van yang menawarkan perkhidmatan memandu pelancong secara haram di Malaysia, dengan harga yang lebih murah berbanding van dan bas pelancongan berlesen.
Pengerusi Persatuan Pemandu Van Pelancongan Malaysia (PVPM), Simon Sim, menyatakan bahawa perkhidmatan pelancongan haram ini mengancam mata pencarian pengusaha pengangkutan pelancongan berlesen. Beliau menjelaskan bahawa pengusaha berlesen menghadapi kos operasi yang tinggi, peraturan ketat dan tiada subsidi diesel, manakala pemilik kenderaan persendirian dan kenderaan e-hailing mendapat manfaat daripada subsidi petrol Budi95 untuk menawarkan harga yang lebih murah kepada pelancong.
Ketidakseimbangan dalam Industri
Sim menekankan bahawa kenderaan e-hailing sepatutnya hanya membawa penumpang dari satu titik ke titik lain melalui tempahan aplikasi. Namun, terdapat dakwaan bahawa sesetengah pemandu e-hailing menawarkan perjanjian persendirian dengan pelanggan untuk lawatan harian seperti ke Genting Highlands dan Melaka tanpa permit yang diperlukan.
"Bas dan van pelancongan yang sah menanggung kos pematuhan yang lebih tinggi tetapi tidak layak mendapat subsidi diesel; manakala perkhidmatan e-hailing dan kenderaan haram menikmati manfaat subsidi, mewujudkan situasi di mana 'rakyat yang mematuhi undang-undang rugi'," kata Sim kepada Malay Mail.
Kos Operasi Tinggi Pengusaha Berlesen
Sim menjelaskan proses panjang dan keperluan yang perlu dilalui oleh pengusaha van pelancongan sebelum boleh membawa pelancong. Ini termasuk menubuhkan syarikat, mempunyai ruang pejabat, memohon lesen pelancongan (KPL) dari Kementerian Pelancongan, Seni dan Budaya (Motac), memohon permit dari Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD), menghantar kenderaan ke Puspakom untuk pemeriksaan, dan mendapatkan cukai jalan.
Beliau menyenaraikan contoh kos tambahan yang dihadapi pengusaha van pelancongan:
- Memohon dan memperbaharui lesen KPL
- Lesen PSV (boleh mencecah RM200) selain lesen memandu biasa
- Latihan keselamatan Kod Amalan Industri (ICOP) sebagai sebahagian keperluan permit APAD: Sekitar RM300
- Permit APAD: Sekitar RM110 setahun
- Pemeriksaan Puspakom (sekitar RM50) setiap enam bulan
- Kos insurans yang lebih tinggi daripada kenderaan persendirian, termasuk perlindungan untuk penumpang
- Keperluan mempunyai pemandu pelancong berlesen (boleh mencecah RM300 sehari, dibayar oleh pelancong)
Sim menambah bahawa mereka yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan pelancongan haram hanya perlu membayar ansuran bank bulanan untuk kenderaan mereka tanpa kos tambahan seperti lesen pelancongan, penubuhan syarikat, atau upah pemandu pelancong.
Cabaran Tambahan dengan Kenaikan Harga Diesel
Selain persaingan daripada pesaing tidak berlesen, Sim menyatakan bahawa van pelancongan juga menghadapi cabaran tambahan dengan kenaikan harga diesel baru-baru ini, mengakibatkan kos dan kadar yang lebih tinggi yang sekali lagi boleh mendorong pelancong menggunakan "kereta sapu".
Beliau berharap agar pihak berkuasa termasuk Jabatan Pengangkutan Jalan meningkatkan penguatkuasaan untuk menangkap mereka yang mengendalikan "kereta sapu" dan menawarkan lawatan secara haram.
Pandangan dari Persatuan Pelancongan Masuk Malaysia
Presiden Persatuan Pelancongan Masuk Malaysia (MITA), Mint Leong, juga menekankan masalah "kereta sapu". Beliau menyatakan bahawa sesetengah pengusaha asing membawa pelancong ke Malaysia dan menaikkan mereka ke dalam bas ekspres (yang menerima subsidi bahan api dari kerajaan) untuk perjalanan dari Kuala Lumpur ke Pulau Pinang, dengan "kereta sapu" kemudian menjemput mereka di stesen bas untuk ke hotel.
"Jika kita mempunyai cara yang lebih baik untuk mengatasi ini, keuntungan haram akan kembali ke poket agensi pelancongan atau pengusaha bas dan van yang sah dan mempunyai permit," kata Leong, menggesa penguatkuasaan yang lebih baik terhadap pengusaha haram.
Pada masa yang sama, Leong mencadangkan rebat cukai untuk agensi pelancongan berlesen sebagai cara yang lebih pantas untuk memberikan bantuan kewangan. Beliau berkata ini boleh membantu membasmi "ulat" atau pengusaha haram dengan memastikan rebat cukai hanya pergi kepada pengusaha pengangkutan pelancongan berlesen.
Usul Subsidi Diesel untuk Pengusaha Pelancongan
MITA baru-baru ini menggesa kerajaan untuk memberikan kuota bulanan untuk subsidi diesel kepada pengusaha pengangkutan pelancongan, iaitu 3,000 liter (bas pelancongan) dan 2,500 liter (van pelancongan).
Sim menekankan bahawa idea bahawa "bas pelancongan menyediakan perkhidmatan kepada pelancong" tidak sepatutnya digunakan untuk mengecualikan pengusaha pengangkutan pelancongan daripada menerima subsidi diesel, dengan menyatakan bahawa mereka menawarkan perkhidmatan kepada pelancong tempatan dan asing dan memainkan peranan penting dalam industri pelancongan Malaysia.
Beliau menunjuk kepada pembekal pengangkutan lain seperti platform e-hailing dan pembekal pengangkutan awam - yang menerima subsidi - mengenakan tambang yang sama kepada penumpang tanpa mengira sama ada mereka rakyat tempatan atau asing.
Perbincangan dengan Kementerian
Pada hari Rabu lalu, Kementerian Pelancongan, Seni dan Budaya (Motac) menyatakan bahawa mereka sedang berbincang dengan Kementerian Kewangan untuk meneroka kemungkinan memperkenalkan rebat cukai untuk sektor pengangkutan pelancongan, dan menggesa pemain industri untuk menghantar data operasi dan kewangan yang lengkap dan boleh disahkan untuk membolehkan langkah sokongan yang disasarkan.
Industri pelancongan Malaysia terus menghadapi cabaran daripada pengendali haram yang mengambil kesempatan daripada subsidi bahan api dan kelemahan penguatkuasaan, sementara pengusaha berlesen terpaksa menanggung beban kos pematuhan yang tinggi tanpa bantuan yang setara.
