Dasar EV Malaysia Tumpu Kukuhkan Industri, Bukan Jadikan Negara Pasar Raya Kenderaan Import
Kerajaan Malaysia telah memperkenalkan dasar kenderaan elektrik (EV) baharu yang bertujuan memastikan ekosistem automotif tempatan memperoleh nilai sebenar daripada kehadiran pengeluar kereta asing, dan bukannya sekadar menjadi 'pasar raya' bagi jenama import, menurut penganalisis industri.
Pakar Industri Tegaskan Dasar Bukan Untuk Sekat Kemasukan Pengeluar Asing
Samirul Ariff Othman, pensyarah adjung di Universiti Teknologi Petronas, menjelaskan bahawa dasar yang diperkenalkan oleh Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) ini tidak bertujuan untuk menyekat sepenuhnya kemasukan pengeluar EV asing. Sebaliknya, dasar itu dirangka untuk memastikan pemain baharu memberikan sumbangan yang bermakna kepada ekonomi negara.
"Apa yang berubah bukan siapa yang boleh masuk, tetapi syarat kemasukan itu," kata Samirul. "Kebimbangan utama bukan soal negara asal syarikat, tetapi mengelakkan Malaysia menjadi sekadar pasaran pengguna, lebih-lebih lagi ketika pasaran EV global sedang menghadapi lebihan bekalan dan persaingan harga sengit."
Beliau menambah bahawa pendekatan Malaysia ini bersifat berorientasikan pembangunan, dengan matlamat untuk memastikan persaingan mendorong penyetempatan, pembangunan kemahiran, dan pemindahan teknologi, bukannya menyingkirkan pemain tempatan.
Syarat Ketat Dikenakan kepada Pengeluar EV Asing Seperti BYD
Minggu lalu, Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri, Johari Ghani, mengumumkan bahawa syarikat pengeluar EV dari China, BYD, sedang menilai semula rancangan untuk membina kilang pemasangan tempatan (CKD) di Tanjung Malim, Perak. Ini berikutan syarat ketat yang dikenakan oleh kerajaan Malaysia.
Antara syarat tersebut termasuk keperluan untuk BYD mengeksport sekurang-kurangnya 80% daripada kenderaan yang dipasang, manakala baki 20% mesti dijual pada harga melebihi RM200,000 seunit. Johari menegaskan bahawa tanpa pelan penyetempatan yang kukuh, kehadiran kilang asing hanya akan memberi manfaat yang terhad kepada ekosistem automotif tempatan.
"Tanpa keperluan penyetempatan yang kukuh, Malaysia pada dasarnya akan menjadi pasar raya bagi EV asing," kata William Ng, Presiden Persatuan Perusahaan Kecil dan Sederhana Malaysia (Samenta). "Kesan jangka panjangnya ialah asas industri kita akan terhakis, dan ekonomi kita hanya akan mendapat manfaat daripada pekerjaan bernilai rendah seperti jualan dan penyelenggaraan."
Dasar Ini Buka Ruang untuk Pemain Nasional dan Evolusi Ekosistem
Samirul Ariff Othman menekankan bahawa dasar MITI ini juga membuka ruang kepada pemain nasional untuk terus berkembang, sambil membantu ekosistem automotif berevolusi dan tidak merosot. Beliau mengulas bahawa dasar ini bertujuan memastikan persaingan sihat yang mendorong inovasi dan pembangunan tempatan.
William Ng pula memberi amaran bahawa dasar ini akan memberi kesan jangka panjang kepada ekosistem automotif yang banyak bergantung kepada PKS. Menurutnya, asas industri EV Malaysia akan semakin lemah tanpa perlindungan sewajarnya, dan negara berisiko terlepas peluang untuk menjadi hab eksport EV serantau.
"Kita juga akan terlepas peluang menjadi hab eksport EV serantau jika tidak melaksanakan dasar penyetempatan yang efektif," tambah William. "Ini penting untuk memastikan Malaysia tidak hanya menjadi pengguna, tetapi juga pengeluar dalam industri EV global."
Dasar automotif baharu ini dilihat sebagai langkah strategik untuk mengukuhkan industri tempatan sambil menarik pelaburan asing yang bermakna, dengan fokus pada nilai tambah dan pemindahan teknologi untuk manfaat jangka panjang ekonomi negara.
