Dasar EV Bertujuan Kukuhkan Industri Tempatan, Bukan Jadikan Malaysia 'Pasar Raya' Kenderaan Import
Pakar industri automotif menegaskan bahawa dasar kenderaan elektrik (EV) baharu kerajaan bertujuan membina kekuatan industri tempatan, bukannya menjadikan Malaysia sekadar 'pasar raya' untuk jenama import sahaja. Pendekatan ini dilihat sebagai langkah strategik untuk memastikan ekosistem automotif negara mendapat nilai tambah sebenar daripada kemasukan pengeluar kereta asing.
Fokus Pada Pelokalan dan Pemindahan Teknologi
Samirul Ariff Othman, pensyarah tambahan di Universiti Teknologi Petronas, menjelaskan bahawa dasar yang diperkenalkan oleh Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Perindustrian (MITI) tidak bertujuan mengecualikan pengeluar EV asing sepenuhnya. Sebaliknya, dasar ini memastikan bahawa pendatang baharu membuat sumbangan bermakna melalui komitmen eksport, pelokalan dan pemindahan teknologi.
"Apa yang berubah bukan siapa yang boleh masuk, tetapi atas terma apa. Kebimbangan kurang mengenai kewarganegaraan dan lebih mengenai mengelakkan senario di mana Malaysia menjadi pasaran penggunaan semata-mata, terutamanya pada masa pasaran EV global menghadapi lebihan bekalan dan persaingan harga agresif," jelas Samirul kepada media.
Perlindungan untuk Pemain Tempatan
Samirul menggambarkan pendekatan Malaysia sebagai 'pembangunan' yang bertujuan memastikan persaingan mendorong pelokalan, pembangunan kemahiran dan pemindahan teknologi, bukannya penggantian. Dasar MITI dikatakan mencipta ruang untuk pemain nasional dalam industri, sambil membantu ekosistem automotif berkembang bukannya merosot.
Kenyataan ini dibuat sebagai respons kepada kritikan terkini terhadap dasar MITI dan syarat ketat yang dikenakan ke atas pelaburan yang dicadangkan oleh pengeluar EV China BYD. Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Perindustrian Johari Ghani baru-baru ini mengumumkan bahawa BYD sedang menilai semula rancangan untuk membina kilang pemasangan tempatan untuk kenderaan terurai sepenuhnya di Tanjung Malim, Perak.
Syarat Ketat untuk Pelabur Asing
Syarat yang dikenakan termasuk keperluan bahawa BYD mengeksport sekurang-kurangnya 80% kereta yang dipasang, dengan baki 20% perlu berharga melebihi RM200,000 seunit. Johari menekankan bahawa tanpa rancangan pelokalan, kehadiran kilang asing di negara ini akan menawarkan faedah terhad kepada ekosistem automotif tempatan.
"BYD telah memperoleh lesen pembuatan sementara untuk kilang pada September tahun lepas berdasarkan pengeluaran berorientasikan eksport selaras dengan Dasar Automotif Nasional dan Pelan Induk Perindustrian Baharu 2030," jelas Johari.
Implikasi Jangka Panjang untuk PKS
Presiden Persatuan Perusahaan Kecil dan Sederhana Malaysia (SAMENTA) William Ng memberi amaran bahawa dasar EV Putrajaya akan membawa implikasi jangka panjang untuk ekosistem automotif Malaysia yang didorong oleh PKS. Beliau menyatakan bahawa asas industri EV Malaysia akan mengecil tanpa perlindungan yang mencukupi.
"Tanpa keperluan pelokalan yang kuat, Malaysia pada dasarnya akan menjadi pasar raya untuk EV asing. Impak jangka panjang akan menjadi hakisan asas industri kita. Ekonomi kita hanya akan mendapat manfaat daripada pekerjaan runcit dan penyelenggaraan bernilai rendah, bukannya peranan kejuruteraan dan pengeluaran bernilai tinggi. Kita akan terlepas peluang untuk menjadi hab serantau untuk eksport EV," tegas Ng.
Perubahan Strategi Perindustrian
Pakar industri melihat dasar ini sebagai pergeseran yang lebih luas dalam strategi perindustrian Malaysia yang memberi tumpuan kepada pembangunan kapasiti tempatan. Pendekatan 'pembangunan' ini bertujuan mencipta ekosistem automotif yang lebih berdaya tahan dan kompetitif di peringkat global.
Dengan syarat eksport dan pelokalan yang ketat, kerajaan berhasrat memastikan pelaburan asing membawa manfaat jangka panjang kepada ekonomi negara, bukannya hanya memanfaatkan pasaran tempatan semata-mata. Ini selaras dengan matlamat yang lebih besar untuk menjadikan Malaysia sebagai hab automotif serantau yang berdaya saing.
