Krisis Bahan Api Jet: Syarikat Penerbangan Dunia Berdepan Ancaman Penutupan Penerbangan
Industri penerbangan global sedang menghadapi krisis terburuk dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan harga bahan api jet yang melonjak dan bekalan yang semakin ketat akibat konflik di Timur Tengah. Pada Selasa, 14 April 2026, beberapa syarikat penerbangan terkemuka dunia, termasuk Qantas Airways, Lufthansa, dan Virgin Atlantic, telah mengeluarkan amaran serius mengenai kos operasi yang meningkat dan kemungkinan penutupan pesawat.
Harga Bahan Api Melonjak dan Bekalan Terhad
Sejak serangan Amerika Syarikat-Israel ke atas Iran bermula pada 28 Februari, harga bahan api jet telah meningkat lebih daripada dua kali ganda, jauh melebihi kenaikan harga minyak mentah yang sekitar 50 peratus sebelum gencatan senjata dua minggu. Konflik ini telah mengganggu laluan antara Asia dan Eropah yang bergantung pada hab di Teluk, sementara penutupan Selat Hormuz telah mengeluarkan kira-kira satu perlima bekalan minyak dan gas asli cecair global dari pasaran.
Ketua Pegawai Eksekutif Lufthansa, Carsten Spohr, dalam wawancara dengan akhbar Jerman Frankfurter Allgemeine Zeitung, menyatakan bahawa "Kerosin akan kekurangan bekalan dan oleh itu lebih mahal untuk sepanjang tahun ini." Beliau menambah bahawa walaupun Lufthansa belum menutup pesawat akibat kekurangan, ini mungkin tidak dapat dielakkan kerana ketersediaan kerosin sudah kritikal di beberapa lapangan terbang, terutamanya di Asia.
Tindakan Syarikat Penerbangan untuk Mengurangkan Kos
Untuk menangani krisis ini, syarikat penerbangan telah mengambil pelbagai langkah drastik:
- Qantas Airways telah menangguhkan rancangan pembelian balik saham, menyebut harga bahan api yang tinggi dan tidak menentu, dan meningkatkan tambang serta mengalihkan kapasiti ke laluan yang lebih kukuh seperti Eropah.
- Lufthansa telah menyediakan pelan kontingensi, termasuk mengurangkan kapasiti sebanyak 2.5 hingga 5 peratus dan menutup 20 hingga 40 pesawat lama yang kurang cekap bahan api.
- Virgin Atlantic melaporkan bahawa mereka hanya mempunyai kira-kira enam minggu bekalan bahan api jet yang selamat sebelum prospek menjadi lebih tidak menentu.
- T'way Air dari Korea Selatan merancang untuk memberi cuti tanpa gaji kepada beberapa krew kabin pada Mei dan Jun, antara syarikat penerbangan pertama yang mengurangkan tenaga kerja.
Impak Lebih Luas dan Permintaan Bantuan
Bahan api biasanya merupakan kos kedua terbesar syarikat penerbangan selepas buruh, menyumbang kira-kira 27 peratus perbelanjaan operasi. Krisis ini mungkin mendorong penyatuan industri, dengan syarikat penerbangan yang lebih kukuh memperoleh bahagian pasaran daripada pesaing yang lebih lemah. Syarikat penerbangan Eropah pada Selasa telah mendesak Brussels untuk campur tangan dengan langkah kecemasan, termasuk pembelian kerosin peringkat EU, penggantungan sementara pasaran karbon untuk penerbangan, dan pemansuhan cukai penerbangan tertentu.
Analis UBS, Jarrod Castle, dalam nota pada Selasa, menyatakan bahawa "Walaupun terdapat jeda dalam konflik, kami masih bimbang tentang bekalan dan kenaikan harga kerosin jet." Beliau menambah bahawa harga niaga hadapan kerosin jet untuk Disember masih meningkat lebih daripada 50 peratus berbanding tahun sebelumnya.
Krisis ini menekankan betapa rapuhnya industri penerbangan global terhadap gejolak geopolitik, dengan ramalan bahawa kapasiti penerbangan, terutamanya dari Timur Tengah dan ke Eropah, tidak dijangka pulih ke tahap sebelum konflik dalam masa terdekat.
