Johor menarik kira-kira satu perempat daripada jumlah pelaburan yang diluluskan di Malaysia tahun lepas, menunjukkan minat besar terhadap Zon Ekonomi Khas Johor-Singapore (JS-SEZ). Namun, bagi rakyat Johor biasa, ujian sebenar JS-SEZ adalah sama ada pelaburan itu membawa gaji lebih baik, pekerjaan yang mereka layak, perjalanan ulang-alik yang terkawal, dan sewa yang tidak melampau.
Sasaran 20,000 Pekerjaan Mahir
Malaysia dan Singapura menyasarkan 20,000 pekerjaan mahir dalam tempoh lima tahun pertama pelancaran JS-SEZ. Permintaan awal dijangka dalam sektor pembuatan, logistik, pusat data, perkhidmatan perniagaan, tenaga, pelancongan, dan perkhidmatan profesional.
Yusof Saari, ketua ekonomi di pusat pemikir Centre for Future Studies, berkata gelombang pertama peluang pekerjaan mungkin dalam sektor yang boleh “berskala dengan cepat” menggunakan pangkalan perindustrian Johor, pelabuhan, rangkaian logistik, dan jarak dekat dengan Singapura. Beliau menegaskan bahawa pekerjaan baru bukan terhad kepada kemahiran tinggi seperti kejuruteraan. Peluang lebih besar dan segera adalah untuk pekerjaan kemahiran sederhana yang memerlukan kelayakan lebih rendah seperti sijil, diploma, latihan teknikal, dan pendedahan industri.
“Ini bermakna pekerja tempatan boleh mendapat manfaat jika latihan kemahiran, peningkatan kemahiran, dan latihan pimpinan majikan diselaraskan awal dengan keperluan pelabur,” katanya. “Bagi rakyat Johor, ia agak mudah — walaupun kemahiran penting, gaji lebih utama,” tambah Yusof. “Agenda untuk melengkapkan pekerja dengan kemahiran yang betul hanya bermakna jika ia meningkatkan kuasa beli, membolehkan mobiliti menaik, dan memastikan pekerja mampu menanggung taraf hidup yang layak.”
Kesan Domino Sektor Pusat Data
Cawangan Johor Persekutuan Pekilang Malaysia (FMM) menyatakan bahawa pengembangan pesat sektor pusat data mempercepatkan kemunculan Johor sebagai hab kecerdasan buatan (AI) dan infrastruktur digital serantau. “Ini mendorong permintaan kukuh untuk bakat yang sangat khusus dalam pengurusan kemudahan pusat data, sistem kejuruteraan kritikal, dan teknologi penyejukan serta pengoptimuman tenaga yang didayakan AI,” kata FMM dalam jawapan kepada pertanyaan FMT. “Ia juga menjana peluang lebih luas dalam infrastruktur sokongan, operasi digital, dan perkhidmatan teknikal lanjutan merentas ekosistem data yang lebih besar,” tambahnya. FMM juga menyatakan bahawa pertumbuhan dalam logistik, tenaga boleh diperbaharui, dan industri berteraskan teknologi dijangka mewujudkan pekerjaan berkualiti tinggi dan bergaji lebih baik, seterusnya mengurangkan pergantungan Johor kepada buruh berkemahiran rendah.
Pengangkutan sebagai Enabler Asas
Pakar pengangkutan Wan Agyl Wan Hassan berkata pengangkutan bukan sekadar komponen sokongan JS-SEZ, tetapi salah satu enabler asasnya. Ketua Pegawai Eksekutif Mara Liner itu berkata kelebihan daya saing sebenar JS-SEZ tidak akan diukur hanya dengan kilang atau taman perindustrian, tetapi dengan sejauh mana orang ramai dihubungkan dengan pekerjaan, perniagaan dengan pasaran, dan bakat dengan peluang.
Wan Agyl berkata kesesakan sering dilihat sebagai masalah kapasiti jalan raya, sedangkan isu sebenar adalah kekurangan alternatif menarik kepada memandu. “Apabila pengangkutan awam boleh dipercayai, mampu milik, boleh diramal, dan bersambung lancar dengan pilihan pertama dan terakhir, orang secara semula jadi akan mempelbagaikan pilihan perjalanan mereka,” katanya. Itulah sebabnya penyampaian infrastruktur akan sama pentingnya dengan kelulusan pelaburan, terutamanya jika kelompok pekerjaan baru muncul lebih cepat daripada jalan raya, bas, utiliti, dan sambungan terakhir dapat diuruskan.
Di bawah Belanjawan 2026, kerajaan memperuntukkan RM3.4 bilion untuk infrastruktur JS-SEZ, termasuk jalan raya, bekalan air, elektrik, jalur lebar, dan tebatan banjir. Sistem Transit Rapid (RTS) antara Malaysia-Singapura dijadualkan beroperasi pada 1 Januari 2027. Perkhidmatan ulang-alik sejauh 4km ini akan menghubungkan Bukit Chagar di Johor Bahru dengan Woodlands North di Singapura, dengan kapasiti sehingga 10,000 penumpang sejam setiap arah. Setelah beroperasi, ia dijangka mengukuhkan kesalinghubungan rentas sempadan dengan memberi penumpang alternatif kereta api yang lebih pantas berbanding Tambak Johor dan boleh mengendalikan 30% hingga 40% pergerakan rentas sempadan.
Untuk melengkapkan sistem itu, kerajaan persekutuan juga mencadangkan sistem transit automatik elevated (e-ART) sebagai penyelesaian kepada cabaran sambungan terakhir, sambil mengurangkan kesesakan di pusat bandar Johor Bahru. Menteri Pengangkutan Loke Siew Fook telah mengulangi komitmen Putrajaya untuk mempercepatkan projek e-ART, termasuk menanggung sebahagian kos pembinaannya. FMT melaporkan pada 6 Julai bahawa pakar pengangkutan melihat e-ART sebagai penting untuk memastikan penumpang RTS yang tiba di Bukit Chagar dapat disebarkan dengan cekap ke bahagian lain Johor Bahru.
Tekanan Harta Tanah
Pakar harta tanah Consilz Tan berkata peningkatan pelaburan dan pertumbuhan pekerjaan akan meningkatkan permintaan untuk rumah, kedai, dan hartanah perindustrian berhampiran kelompok perniagaan dan perindustrian, sekaligus menaikkan harga. Beliau berkata pemilik sedia ada, pemaju, profesional berpendapatan tinggi, dan pekerja rentas sempadan mungkin mendapat manfaat daripada permintaan yang meningkat, manakala pekerja muda, pembeli kali pertama, dan perniagaan kecil tempatan mungkin tertekan.
Beliau menambah bahawa dengan tumpuan kepada pusat data, ekonomi digital, dan perkhidmatan perniagaan, zon JS-SEZ di Kulai mungkin menyaksikan lebih banyak pengendali hiperskala global berpindah ke sana. “Pada 2025, Kulai mencatatkan kenaikan harga 2.1% hingga 6.3% untuk kilang setingkat setengah jenis teres, berkat permintaan yang semakin meningkat untuk plot perindustrian yang sesuai untuk gudang dan pusat data,” katanya.
Implikasi untuk PKS
FMM Johor berkata PKS dalam kejuruteraan ketepatan, automasi, pembungkusan, logistik, perkhidmatan penyelenggaraan, perisian industri, dan perkhidmatan profesional boleh mendapat manfaat dengan meletakkan diri mereka dalam rantaian bekalan syarikat multinasional yang memasuki Johor. Walau bagaimanapun, ia memberi amaran bahawa tanpa sokongan, kerja bernilai tinggi mungkin diambil alih oleh syarikat multinasional dan vendor luar, manakala firma tempatan kekal dalam segmen rantaian bekalan yang lebih rendah.
Yusof berkata risiko terbesar adalah JS-SEZ menjadi “zon pelaburan pertumbuhan tinggi, tetapi dengan limpahan yang lemah kepada ekonomi Johor yang lebih luas.” “Kejayaan sebenar JS-SEZ bukan hanya sama ada ia menarik firma besar, tetapi sama ada firma itu membantu meningkatkan perniagaan tempatan, pekerja tempatan, dan ekonomi Johor secara keseluruhan,” tambahnya.
