Gencatan Senjata Timur Tengah: Syarikat Penerbangan Risau Gangguan Jangka Panjang
Walaupun gencatan senjata yang rapuh di Timur Tengah, syarikat penerbangan di seluruh dunia sedang bergelut dengan gangguan jangka panjang akibat kos bahan api yang melonjak dan permintaan penumpang yang lemah. Selepas enam minggu konflik, industri penerbangan terpaksa memangkas laluan dan mengawal kos, dengan ketidakpastian yang berterusan walaupun perdamaian sementara.
Kos Bahan Api Meledak, Mengancam Keuntungan
Bahan api jet, yang biasanya mewakili 25 hingga 30 peratus kos operasi syarikat penerbangan, kini menyumbang sehingga 45 peratus pada harga semasa. Sebelum perang, kos bahan api jet adalah sekitar AS$830 satu tan, tetapi ia melebihi AS$1,800 satu tan pada awal April dan kekal pada AS$1,786 pada hari Rabu. Pascal de Izaguirre, presiden persekutuan penerbangan Perancis (FNAM), menggambarkan kenaikan ini sebagai "sangat besar" dalam wawancara dengan akar perniagaan La Tribune.
Untuk mengekalkan keuntungan, syarikat penerbangan telah menaikkan harga tiket dan menggantung atau membatalkan laluan yang tidak menguntungkan. Vietnam Airlines, sebagai contoh, membatalkan kira-kira 20 penerbangan domestik setiap minggu bermula April kerana kekurangan bahan api jet. Banyak syarikat juga telah mengenakan caj tambahan bahan api, yang mungkin kekal tinggi jika tidak menjejaskan jualan tiket secara ketara.
Permintaan Penumpang Menurun, Rancangan Pengembangan Dipertimbangkan Semula
Paul Chiambaretto, profesor dan pakar penerbangan di Montpellier Business School di Perancis, menyatakan bahawa sektor penerbangan mengalami dua kejutan serentak: kenaikan mendadak harga bahan api dan kejutan permintaan, dengan penumpang mengambil pendekatan "tunggu dan lihat". Ini memaksa ketua eksekutif untuk memikirkan semula rancangan pengembangan dan pesanan pesawat, kerana tiada jaminan harga bahan api jet akan kembali ke tahap rendah sebelum perang.
Michael O'Leary, ketua Ryanair, melaporkan bahawa tabiat perjalanan sudah berubah, dengan ramai penumpang beralih dari destinasi Timur Tengah ke Eropah selatan seperti Portugal, Sepanyol, dan Greece untuk cuti musim bunga. Peralihan ini boleh mengimbangi kesan penggantungan laluan serantau, tetapi ia juga menimbulkan kebimbangan tentang perubahan jangka panjang dalam corak perjalanan.
Hab Penerbangan Timur Tengah Terjejas Teruk
Peperangan telah mengganggu model perniagaan hab besar di Timur Tengah, seperti Dubai, Doha, dan Abu Dhabi, yang bergantung pada aliran penumpang yang stabil dalam penerbangan jarak jauh antara Amerika, Eropah, dan Asia. Lapangan terbang ini terpaksa ditutup akibat serangan balas Tehran, membatalkan puluhan ribu penerbangan dan menjejaskan berjuta-juta penumpang.
Sebelum perang, Dubai adalah lapangan terbang kedua terbesar di dunia dari segi penumpang transit, manakala Doha setanding dengan Hong Kong atau Frankfurt. Kini, syarikat penerbangan Eropah dan Asia dengan pesawat jarak jauh yang tersedia telah memulakan penerbangan langsung antara kedua-dua rantau, memintas hab Teluk sepenuhnya. Walaupun selepas dibuka semula, lapangan terbang ini tidak mungkin kembali ke kapasiti penuh dalam masa terdekat, kecuali jika harga bahan api menurun seperti yang diharapkan.
Normalisasi Akan Ambil Masa, Kata Pakar
Willie Walsh, pengarah Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), memberi amaran bahawa walaupun gencatan senjata berjaya, ia akan mengambil masa berbulan-bulan untuk bekalan dan harga bahan api jet kembali normal. "Saya tidak fikir ia akan berlaku dalam beberapa minggu," kata Walsh, menekankan cabaran berterusan untuk industri penerbangan.
Dengan ketidakpastian ini, syarikat penerbangan seperti Air France telah melanjutkan penggantungan penerbangan ke rantau Teluk sehingga 3 Mei, keputusan yang dibuat sebelum gencatan senjata minggu ini antara Amerika Syarikat dan Iran. Sesetengah syarikat tidak merancang untuk menyambung semula penerbangan ke Timur Tengah sehingga Oktober, mencerminkan kebimbangan mendalam tentang gangguan jangka panjang.
Secara keseluruhan, industri penerbangan menghadapi tempoh sukar dengan kos tinggi dan permintaan yang tidak menentu, menekankan keperluan untuk strategi penyesuaian yang fleksibel dalam menghadapi ketidakstabilan geopolitik global.
