Apabila ketegangan meningkat di Selat Hormuz, perhatian global pasti beralih kepada titik tersekat maritim yang lain. Selat Melaka, sebagai salah satu laluan laut paling sibuk di dunia, sering dibandingkan. Namun, perbandingan ini berisiko mengabaikan realiti utama: Selat Melaka secara strukturnya berbeza dan lebih stabil daripada yang disangka.
Kepentingan dan Tadbir Urus Selat Melaka
Selat ini amat penting untuk perdagangan global, membawa sebahagian besar tenaga dan barangan dunia, dengan puluhan ribu kapal melaluinya setiap tahun. Ketahanannya, bagaimanapun, terletak bukan pada jumlah tetapi pada tadbir urus. Tidak seperti Hormuz, yang sering dibentuk oleh konfrontasi geopolitik, Selat Melaka beroperasi dalam sistem berasaskan peraturan yang berlandaskan Konvensyen Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Undang-Undang Laut (UNCLOS). Prinsip laluan transit menjamin akses kepada semua kapal tanpa diskriminasi, mengehadkan potensi gangguan sewenang-wenangnya.
Sama pentingnya ialah bagaimana selat ini diuruskan. Malaysia, Indonesia, Singapura dan Thailand telah membangunkan model matang keselamatan maritim koperatif di bawah mekanisme Perondaan Selat Maritim (MSP). Perondaan MSP yang diselaraskan, perkongsian risikan, dan pengawasan bersama telah mengurangkan ancaman tradisional, terutamanya lanun, ke tahap yang rendah dari segi sejarah. Ini mencerminkan komitmen politik yang berterusan dan koordinasi institusi. Berbeza dengan titik tersekat yang lebih tidak menentu, di mana tadbir urus berpecah-belah mengekang penguatkuasaan, Selat Melaka mendapat manfaat daripada penjagaan serantau yang sejajar.
Risiko Naratif dan Realiti Dasar
Wacana baru-baru ini mengenai kemungkinan mengenakan tol di Selat Melaka menyerlahkan bagaimana persepsi boleh menyimpang dengan cepat daripada realiti dasar. Walaupun idea sedemikian tidak diformalkan atau konsisten dengan kewajipan undang-undang antarabangsa, penyebarannya menekankan kebangkitan 'risiko naratif' dalam keselamatan maritim. Dalam ekonomi global, spekulasi sahaja boleh menjejaskan premium insurans, tingkah laku perkapalan, dan keyakinan pelabur. Membezakan antara wacana hipotesis dan dasar sebenar adalah penting. Dalam kes Selat Melaka, kedua-dua kekangan undang-undang dan kepentingan diri ekonomi sangat tidak menggalakkan amalan sekatan.
Dari sudut pandangan strategik, kemungkinan gangguan gaya Hormuz di Selat Melaka kekal rendah. Geografi menyediakan ketahanan, dengan laluan alternatif, walaupun kurang cekap tetapi masih tersedia. Lebih penting lagi, tadbir urus sememangnya pelbagai hala. Sebarang percubaan untuk menyekat transit memerlukan penjajaran antara beberapa negara berdaulat yang ekonominya bergantung kepada aliran perdagangan tanpa gangguan. Malaysia, Indonesia, Singapura dan Thailand sangat terintegrasi dalam rantaian bekalan global. Oleh itu, sebarang gangguan akan mengenakan kos domestik segera. Penjajaran antara kepentingan nasional dan kestabilan global ini bertindak sebagai perlindungan struktur.
Ancaman Baru dan Tindak Balas Serantau
Walau bagaimanapun, risiko yang muncul tidak boleh diabaikan. Peningkatan pergantungan pada Selat Melaka, terutamanya semasa gangguan di tempat lain, mungkin meningkatkan kepadatan lalu lintas dan kerumitan operasi. Ancaman bukan tradisional seperti kelemahan siber dalam infrastruktur pelabuhan dan aktiviti zon kelabu juga semakin menonjol. Risiko ini mencerminkan trend global yang lebih luas yang mempengaruhi infrastruktur maritim kritikal, tetapi ia ditangani dalam rangka kerja keselamatan sedia ada dan adaptif.
Perbezaan ini penting. Seruan untuk penglibatan luaran yang lebih besar untuk 'memastikan' Selat Melaka sering mengabaikan keberkesanan pengaturan semasa. Negara pantai telah menunjukkan keupayaan dan tekad dalam menguruskan laluan air ini. Perkongsian luaran, jika ada, direka untuk melengkapi, bukan menggantikan, kepimpinan serantau. Pendekatan ini mengekalkan kedaulatan sambil mengekalkan keberkesanan operasi dan keyakinan antarabangsa.
Pendekatan Malaysia dan Masa Depan Selat Melaka
Pendekatan Malaysia mencerminkan kesinambungan dengan peningkatan yang dikalibrasi. Pelaburan dalam kesedaran domain maritim, termasuk sistem pengawasan dan perkongsian maklumat, sedang mengukuhkan keupayaan amaran awal. Infrastruktur pelabuhan dinaik taraf dengan penekanan yang lebih besar terhadap ketahanan dan redundansi, terutamanya dalam domain siber. Pada masa yang sama, kerjasama Perondaan Selat Melaka (MSP) terus berkembang untuk memadankan cabaran yang muncul. Langkah-langkah ini bukan reaktif tetapi sebahagian daripada trajektori pembinaan kapasiti yang lebih panjang.
Selat Melaka telah beralih daripada koridor yang terdedah kepada lanun kepada model tadbir urus maritim koperatif melalui pemilikan serantau yang berterusan. Walaupun Selat Hormuz menawarkan contoh berhati-hati tentang bagaimana ketegangan geopolitik boleh mengganggu aliran maritim, ia tidak memberikan templat untuk Asia Tenggara. Selat Melaka beroperasi di bawah keadaan undang-undang, politik, dan operasi yang berbeza yang secara konsisten menyokong keterbukaan dan kestabilan.
Bagi pihak berkepentingan global, mesejnya jelas. Keyakinan terhadap Selat Melaka harus berdasarkan realiti yang boleh diperhatikan: rangka kerja undang-undang yang kukuh, insentif ekonomi yang sejajar, dan rekod terbukti pengurusan negara pantai yang berkesan. Dalam era di mana persepsi boleh membentuk hasil, mengukuhkan pemahaman ini adalah penting. Selat Melaka kekal terbuka, selamat, dan boleh dipercayai, bukan secara kebetulan, tetapi dengan reka bentuk.
* Laksamana Madya Datuk Yusne Mokhtar adalah ketua pegawai eksekutif Institut Pertahanan dan Keselamatan Malaysia (MiDAS).
** Ini adalah pendapat peribadi penulis atau penerbitan dan tidak semestinya mewakili pandangan Malay Mail.
