Perang Timur Tengah Dedah Kebergantungan Eropah Pada Penerbangan Teluk
Konflik ketenteraan di Timur Tengah telah mendedahkan kebergantungan kritikal benua Eropah terhadap syarikat penerbangan Teluk untuk perjalanan ke Asia, menurut amaran daripada persatuan syarikat penerbangan Eropah pada Khamis lalu.
Gangguan Teruk Dalam Laluan Udara
Sejak meletus pada 28 Februari, perang Amerika Syarikat-Israel ke atas Iran telah mengganggu teruk lalu lintas udara di atas negara-negara Teluk. Kawasan ini telah membina reputasi sebagai tempat persinggahan penting untuk penerbangan jarak jauh antara Amerika Syarikat, Eropah, Asia dan Oceania.
Akibat serangan balas Tehran di seluruh rantau ini, puluhan ribu penerbangan telah dibatalkan, memberi kesan kepada berjuta-juta penumpang. Ramai pelancong Eropah telah mendapati diri mereka terperangkap di Asia, tidak dapat melalui hab pengangkutan utama di Dubai, Doha dan Abu Dhabi.
Hab Penerbangan Utama Terjejas
Tiga lapangan terbang tersebut merupakan ibu pejabat masing-masing untuk Emirates, Qatar Airways dan Etihad, kesemuanya telah menjadi pemain utama dalam pasaran penerbangan jarak jauh global.
Ketua Pegawai Eksekutif Air France-KLM, Benjamin Smith, memberitahu sidang media Persatuan Airlines for Europe (A4E) di Brussels: "Dengan 600 kapal terbang di atas tanah dan 100 daripadanya yang biasanya pergi dan keluar dari Eropah, ini adalah sedikit panggilan bangun untuk menunjukkan betapa bergantungnya benua Eropah kepada pembawa Teluk."
Peningkatan Penerbangan Langsung
Sejak permulaan konflik, kumpulan Perancis-Belanda itu, pesaing Jermannya Lufthansa dan syarikat penerbangan Asia yang melayani laluan jarak jauh, semuanya telah mengumumkan peningkatan dalam penerbangan langsung Eropah-Asia.
Smith menambah: "Ini adalah contoh apa yang kami ingin lakukan, untuk dapat melakukan ini sepanjang tahun, tanpa mengira krisis yang sedang berlaku."
Kritikan Terhadap Perjanjian 'Open Skies'
A4E, yang juga mengira Lufthansa, IAG induk British Airways, Ryanair dan easyJet antara ahlinya, sebelum ini sangat kritikal terhadap perjanjian 'open skies' Kesatuan Eropah dengan Qatar, yang berkuat kuasa sejak 2021.
Pengarah pengurusan A4E Ourania Georgoutsakou berhujah bahawa krisis semasa memberikan "peluang untuk membetulkan perkara di Eropah dan mempertimbangkan semula bagaimana kami mengurus penerbangan dan bagaimana kami mengurus syarikat penerbangan dan bagaimana kami berjaya meletakkan diri kami di belakang kaki di sini di Eropah."
Kehilangan Kedaulatan Penerbangan
Ketua Pegawai Eksekutif Lufthansa Carsten Spohr menunjuk kepada contoh Eropah kini "terputus" dari Filipina kerana syarikat penerbangan benua itu telah menyerahkan laluan tersebut kepada syarikat penerbangan Teluk yang kini terhenti.
"Kami pernah terbang ke Manila. Rakan-rakan kami pernah terbang ke Manila," kata Spohr, merujuk kepada pesaing Eropah Lufthansa. "Jadi saya fikir orang ramai menyedari kami kehilangan kedaulatan (dengan) bergantung kepada orang lain."
Implikasi Jangka Panjang
Keadaan ini telah mencetuskan perbincangan serius dalam industri penerbangan Eropah mengenai:
- Kebergantungan berlebihan pada hab pengangkutan pihak ketiga
- Keperluan untuk membina rangkaian laluan langsung yang lebih kukuh
- Implikasi keselamatan negara daripada kehilangan kawalan ke atas laluan penerbangan strategik
- Perlunya dasar penerbangan yang lebih berdaulat di peringkat Kesatuan Eropah
Krisis semasa berfungsi sebagai pengajaran penting tentang kerapuhan rangkaian pengangkutan global dan keperluan untuk kepelbagaian dalam laluan penerbangan antarabangsa, terutamanya untuk benua seperti Eropah yang mempunyai hubungan ekonomi dan pelancongan yang luas dengan Asia.
