Setiap pagi, ribuan pelajar dan kakitangan di universiti-universiti Malaysia memulakan hari dengan cara yang sama—duduk dalam kesesakan lalu lintas. Barisan panjang di pintu masuk kampus, tempat letak kereta yang sesak, bas yang tertunda, dan perjalanan kaki yang jauh antara bangunan telah menjadi kekecewaan biasa. Walaupun universiti semakin mempromosikan kelestarian dan tanggungjawab alam sekitar, pengangkutan kekal sebagai salah satu cabaran paling sukar untuk ditangani.
Masalah Bukan Sekadar Tempat Letak Kereta
Masalah ini tidak unik kepada mana-mana institusi. Apabila populasi pelajar bertambah dan pemilikan kenderaan persendirian terus meningkat, universiti di seluruh negara bergelut dengan soalan sukar: Bagaimana kampus dapat mengurangkan kesesakan dan pelepasan karbon tanpa menjejaskan kemudahan dan aksesibiliti?
Satu kajian kes terkini yang dijalankan di Universiti Malaya (UM) di bawah Program UM Living Labs Towards Just Net Zero menawarkan pandangan tentang realiti kompleks di sebalik dasar pengangkutan mampan. Kajian ini menonjolkan mengapa ramai pelajar dan kakitangan masih bergantung pada kenderaan persendirian walaupun terdapat kebimbangan alam sekitar yang semakin meningkat.
Dilema Perjalanan Harian
Bagi ramai pelajar, perjalanan ke kelas sering lebih tertekan daripada kelas itu sendiri. Kesesakan lalu lintas pada waktu puncak boleh menyebabkan kuliah terlepas, kelewatan ketibaan, dan peningkatan tahap tekanan. Kekurangan tempat letak kereta menambah satu lagi lapisan kekecewaan, dengan sesetengah pelajar menghabiskan masa berharga mencari ruang yang tersedia sebelum kelas bermula.
Pelajar yang bergantung pada pengangkutan awam menghadapi cabaran berbeza. Kelewatan, kesesakan, dan jadual yang tidak konsisten sering menjadikan bas pilihan yang kurang menarik berbanding memandu. Mereka yang memilih berjalan kaki juga tidak terkecuali daripada kesukaran. Di kampus yang besar, perjalanan antara fakulti boleh mengambil masa yang agak lama, terutamanya dalam cuaca panas dan tidak menentu di Malaysia.
Akibatnya, ramai pelajar terus melihat kenderaan persendirian sebagai pilihan paling praktikal walaupun menyedari kesan alam sekitar.
Kemudahan Berbanding Kelestarian
Populariti kenderaan persendirian mudah difahami. Kereta dan motosikal menawarkan fleksibiliti, keselesaan, dan kawalan yang lebih besar ke atas jadual harian. Bagi pelajar dengan kelas berturut-turut atau kakitangan yang menghadiri pelbagai mesyuarat di seluruh kampus, pengangkutan peribadi sering kelihatan sebagai pilihan paling efisien.
Namun, kesan kolektif daripada ribuan keputusan individu semakin ketara. Kesesakan lalu lintas menyumbang kepada pencemaran udara, bunyi bising, pelepasan gas rumah hijau, dan penggunaan bahan api. Lebih banyak kenderaan juga memberi tekanan yang lebih besar ke atas infrastruktur tempat letak kereta dan mengurangkan keberkesanan usaha untuk mewujudkan kampus yang lebih hijau dan mesra pejalan kaki.
Ini mewujudkan dilema yang kini dihadapi oleh banyak universiti: walaupun pengangkutan mampan disokong secara meluas pada prinsipnya, ia sering sukar bersaing dengan kemudahan kenderaan persendirian.
Mengapa Orang Masih Memandu
Temu bual yang dijalankan sebagai sebahagian daripada kajian mendedahkan mesej yang konsisten daripada kedua-dua pelajar dan kakitangan akademik. Ramai responden menyatakan sokongan terhadap inisiatif kelestarian tetapi merasakan bahawa alternatif sedia ada belum cukup boleh dipercayai untuk menggantikan kenderaan persendirian.
Pensyarah menyatakan bahawa jadual sibuk sering memerlukan perjalanan pantas antara lokasi berbeza di kampus. Pelajar juga melaporkan bahawa perkhidmatan bas yang tidak konsisten dan masa menunggu yang panjang menjadikan pilihan pengangkutan alternatif kurang menarik.
Pentingnya, responden tidak menolak pengangkutan mampan. Sebaliknya, mereka berhujah bahawa pilihan mampan mesti terlebih dahulu menjadi praktikal, boleh dipercayai, mampu milik, dan mudah sebelum sekatan yang lebih ketat ke atas penggunaan kenderaan dapat diperkenalkan. Dengan kata lain, perubahan tingkah laku memerlukan alternatif yang berdaya maju.
Membangunkan Kampus yang Lebih Baik
Pakar semakin berhujah bahawa menyelesaikan kesesakan memerlukan lebih daripada sekadar mengehadkan tempat letak kereta atau tidak menggalakkan penggunaan kereta. Peralihan yang berjaya ke arah mobiliti mampan memerlukan pelaburan dalam alternatif yang menarik.
Antara penyelesaian yang dicadangkan oleh responden termasuk bas ulang-alik yang lebih kerap, kebolehpercayaan perkhidmatan yang lebih baik, infrastruktur berbasikal yang lebih selamat, laluan pejalan kaki yang teduh, kemudahan pengecasan kenderaan elektrik, dan integrasi yang lebih baik antara pengangkutan awam dan sistem pengangkutan kampus. Ramai juga menyokong inisiatif perkongsian kereta dan pengenalan secara beransur-ansur teknologi pengangkutan yang lebih bersih seperti bas elektrik.
Langkah-langkah sedemikian boleh mengurangkan pergantungan pada kenderaan persendirian sambil meningkatkan pengalaman kampus secara keseluruhan.
Cabaran Kelestarian Melangkaui Universiti
Perdebatan pengangkutan mencerminkan cabaran yang lebih luas yang dihadapi oleh bandar dan komuniti di seluruh Malaysia. Semasa negara mengejar komitmen kelestarian dan iklimnya, mengurangkan pelepasan daripada pengangkutan akan menjadi semakin penting. Ini sejajar dengan aspirasi Matlamat Pembangunan Mampan (SDG) 11: Bandar dan Komuniti Mampan, yang menyeru sistem pengangkutan yang selamat, mampu milik, boleh diakses, dan mampan untuk semua.
Universiti mempunyai peluang unik untuk berfungsi sebagai makmal hidup untuk mobiliti mampan. Dengan menambah baik pengangkutan awam, menggalakkan perjalanan aktif seperti berjalan kaki dan berbasikal, serta melabur dalam penyelesaian pengangkutan rendah karbon, kampus boleh menyumbang bukan sahaja kepada SDG 11, tetapi juga kepada SDG 13 (Tindakan Iklim) melalui pengurangan pelepasan gas rumah hijau, dan SDG 3 (Kesihatan dan Kesejahteraan Baik) dengan mempromosikan gaya hidup yang lebih sihat dan aktif.
Di luar mengurangkan kesesakan, mobiliti mampan boleh meningkatkan kualiti udara, mengukuhkan keterangkuman sosial, dan mewujudkan kampus yang lebih bertenaga dan berpusatkan manusia. Hasil ini menunjukkan bahawa pengangkutan bukan sekadar isu operasi, tetapi komponen penting pembangunan mampan.
Jalan Ke Hadapan
Masa depan pengangkutan kampus mungkin tidak bergantung pada meyakinkan orang ramai untuk meninggalkan kereta mereka. Sebaliknya, ia mungkin bergantung pada mewujudkan alternatif yang begitu berkesan sehingga memandu menjadi pilihan yang kurang menarik.
Bagi universiti yang berusaha menjadi lebih hijau, lebih inklusif, dan lebih mampan, cabarannya jelas: sistem pengangkutan mesti direka bentuk bukan sahaja untuk kecekapan dan kemudahan, tetapi juga untuk tanggungjawab alam sekitar dan kesejahteraan sosial. Mencapai keseimbangan ini akan menjadi penting jika kampus ingin menyokong matlamat kelestarian yang lebih luas dan menyumbang secara bermakna kepada peralihan yang adil ke arah masa depan rendah karbon.
Lagipun, sistem pengangkutan yang paling berjaya bukan semestinya yang mempunyai kenderaan paling sedikit. Ia adalah yang membolehkan orang ramai bergerak dengan selamat, cekap, saksama, dan mampan sambil meninggalkan jejak yang lebih ringan di planet ini.
